車貸“高息高返”模式被多地叫停,“貸款買車比全款更划算”的説法要過時了?_風聞
马上就好咕咕咕-59分钟前
據第一財經相關消息,最近,車貸“高息高返”模式被多地叫停。部分地區和銀行已從6月起暫停此類業務。
記者瞭解到,目前,存量業務暫不受影響,在無正式文件前仍按原政策執行。業內人士預計,未來兩月內全國多數金融機構將逐步跟進,具體節奏待監管統一部署。儘管銀行尚未普遍發佈正式切換通知,但市場預期明確,該模式調整已成趨勢。
據介紹,所謂“高息高返”,是指銀行為了搶佔市場份額,向汽車經銷商支付高額佣金以換取合作。“經銷商通過推薦客户辦理車貸獲得銀行返點,用於車價補貼或促銷。銀行則通過提供期限較長的車貸賺取利息。”
一位受訪的汽車經銷商表示,通常來説,銀行補貼返點在10%~15%範圍不等。
上述政策能夠讓購車者節省成本,主要是通過“長貸短還”的模式實現。“長貸短還”是指客户在購車時選擇5年期的貸款,但與銀行約定在貸款的第一年或第二年可以提前還款,並且免收違約金。這樣一來,購車者可以節省一部分利息費用,從而享受到一定的優惠。
比如文章中受訪的購車者小吳就表示,他看中的一款汽車標價22.98萬元,加上保險、上牌、税費等附加費用後,全款落地總價為24.58萬元。如果選擇貸款方案,申請17萬元貸款,前兩年總利息約為1.6萬元,兩年後可提前結清剩餘本金。並且提車時銀行會提供1萬元購車補貼,經銷商也會提供1萬的補貼用於車款減免。
這樣算下來,貸款購車的總成本反而比全款購車低了大幾千。
小吳對記者説,在與4S店協商時,他看中的一款汽車標價22.98萬元,加上保險、上牌、税費等附加費用後,全款落地總價為24.58萬元。但如果選擇貸款方案:申請17萬元貸款,前兩年總利息約為1.6萬元,兩年後可提前結清剩餘本金。關鍵在於,提車時銀行會提供1萬元購車補貼,經銷商也會提供1萬的補貼用於車款減免。這樣算下來,貸款購車的總成本反而比全款購車低了大幾千。
文章中還提到,該模式之所以叫停,是因為“高息高返”業務模式問題頻發且對銀行利潤造成擠壓,導致銀行可能將暫停相關業務。
有銀行相關負責人指出,“高返佣模式在當前經濟環境下已難以為繼,且有損銀行與汽車經銷商之間長期、穩定、健康的合作關係。”據其透露,有地區監管機構已給出非正式指導意見,建議銀行維持適當返佣比例,防止惡性競爭。
像今年1月,國家金融監督管理總局重慶監管局發佈通知,要求相關金融機構規範汽車金融業務,促進市場健康發展。通知明確要求:推進“高息高返”整改,對照行業自律要求全面清理存量業務,並禁止新增突破自律水平的商户合作。

再加上,最近四川,河南開封、信陽等多地銀行業協會密集出台汽車消費金融自律公約,劍指高額返佣、誘導消費等市場亂象。這些公約旨在推動行業規範經營,維護健康市場秩序。
目前,上海、浙江、江蘇等多地的汽車經銷商均表示已接到銀行通知,暫停相關合作。而涉及的合作銀行包括工商銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行、中國銀行等大行,也有平安、招行等股份行。
記者諮詢了浦發銀行、光大銀行等多家銀行的信貸業務經理。他們表示,有聽説相關動向,但目前尚未收到正式通知。這些經理還稱,現有業務不受影響,均按常規進行。其中一位還表示:“根據過往經驗,新政落地前通常會有緩衝期。”
招聯首席研究員董希淼認為,汽車消費金融領域出現的“高息高返”現象,根源在於銀行和汽車金融公司面臨的獲客壓力,以及汽車經銷商在客户渠道上的壟斷地位。“開展汽車消費貸款或信用卡分期業務時,首先需要獲取客户資源。然而,大多數客户資源都集中在汽車經銷商手中。”