土耳其新航母開建，彰顯海軍雄心卻又美中不足_風聞

作者：蘭順正

首發自：《當代海軍》

當地時間2025年1月2日，土耳其海軍在格爾居克海軍造船廠舉行鋼板切割儀式，同時開始建造土海軍三艘新型作戰艦艇。建造的艦艇中包括基於德國214型常規潛艇研製的土耳其新一代常規動力潛艇、土耳其的首艘8000噸級大型防空驅逐艦TF-2000型驅逐艦的首艦，以及MUGEM級航母。這其中 MUGEM級航母尤為引人注目，一旦建成，土耳其將成為繼美國、蘇聯、英國和中國之後，全世界第五個能夠獨立設計建造六萬噸及以上級別大型航空母艦的國家。

矢志不渝的MUGEM級航母

在多年以前土耳其就試圖擁有自己的航母，其“阿納多盧”號兩棲攻擊艦就是典型的例子。“阿納多盧”號排水量約2.7萬噸，是目前中東地區最大的同類艦艇。該艦從2016年起開始設計研發，2018年鋪設龍骨，2019年下水。“阿納多盧”號一開始就是作為輕型航母而設計的，擁有帶滑躍式跑道的飛行甲板，按計劃其機庫能容納20至25架固定翼飛機和直升機。但是後來由於土耳其執意引進俄羅斯S-400防空系統，導致美國將其踢出了F-35計劃，沒有了F-35，土耳其只能退而求其次，決定用攻擊無人機充當主要艦載機，將“阿納多盧”改造成無人機母艦，這也讓其與航母失之交臂。

不過土耳其並沒有停止對於航母的研發，在2024年2月份，在土總統埃爾多安視察伊斯坦布爾海軍船廠時已經首度披露MUGEM項目；兩個月之後土耳其海軍又邀請了一批媒體記者代表非公開參觀了該廠，期間透露了更多關於國產航母的設計詳情與計劃進度。

相關數據顯示， MUGEM級航母長285米、飛行甲板寬72米、吃水10.1米、排水量6萬餘噸，編制員額約800名，最高航速25節，經濟航速14節，經濟航速下最大航程約1萬海里。

從模型上看，MUGEM級的艦島結構並不算很大，艦島前後分別擔負航海和航空管制任務，中間則是預留給推進系統的進排氣管路設置。艦島頂部四角各設有一各大型陣面，估計很可能是土耳其自制的CAFRAD有源相控陣多用途雷達系統。CAFRAD是採用氮化鎵半導體技術的多用途雷達系統，有效探測距離450公里，可以同時追蹤2000個目標，2018年該系統測試樣機已經裝載於土耳其海軍一條二手“佩裏”級導彈護衞艦上進行海上測試，未來土耳其海軍TF-2000防空驅逐艦也將使用同款雷達系統。

MUGEM級航母自身防禦系統包含4套土耳其國產Gokdeniz艦艇近防武器系統，每套包含雙管35毫米口徑速射炮，最大射速1100發，可以攔截180米/秒的各種來襲目標，這4套近防系統裝在飛行甲板前後左右四角的舷台上，射界良好，對於掠海亞音速目標具備一定的攔阻能力。在飛行甲板左舷前後各設一處的16單元導彈垂直髮射系統（MIDLAS VLS），可能發射SIPER防空導彈系列的艦載型號。另外全艦還有6座25毫米口徑的STOP遙控武器站，可以提供額外的近距離攔截火力。

另闢蹊徑的MUGEM級航母

在航空戰力方面，MUGEM級航母將裝載5種不同型號有人/無人艦載機，分別是：艦載型Hurjet輕型教練/攻擊機；“不死鳥III”亞音速噴氣式攻擊無人機；“紅蘋果”超音速噴氣式戰鬥無人機；TB-3多用途無人機；美製SH-60B“海鷹”艦載直升機。

其中，有人駕駛固定翼飛機主要是TAI公司研發的Hurjet陸基輕型高級教練機的艦載型。Hurjet是一款設計定位與韓國T-50以及意大利M346類似的新一代高級教練機，同樣可以改裝成為雙座輕型多用途戰鬥機。該機長13.9米、翼展9.5米、最大起飛重量6.7噸、最大飛行速度1.4馬赫，機身以及機翼共有7個外掛點，最大載彈量2721公斤。有推測指出，如果改裝為艦載戰鬥機，由於加強起落架以及機身結構等方面的增重，Hurjet將是世界上性能最低的艦載戰鬥機，遠遠無法與目前的主流有人艦載機相比，只能説是了聊勝於無。

而“紅蘋果”無人機則是土耳其研製的一款隱身超音速無人機，於2022年12月中旬完成首飛。“紅蘋果”翼展約10米，長14.7米，高3.3米，其機身採用了無垂尾、混合機翼設計，上邊條翼加前翼的鴨式氣動佈局，在機腹處配備了內埋式彈艙。該無人機最大速度1.4馬赫，作戰半徑約為925千米，能在空中停留5小時左右。按照公佈的信息，“紅蘋果”無人機最大起飛重量將達到6噸，最大載彈量為1.5噸，其內置彈艙可以裝備空艦導彈、空地導彈、制導炸彈乃至空空導彈等武器，很可能具備一定的空戰能力。

“不死鳥III”（ANKA-III）無人機於2023年12月首飛，採用了無尾飛翼佈局設計，最大起飛重量約為7噸，最大飛行高度4萬英尺（約12.2公里），最高速度馬赫0.7，最大飛行時間10小時。該無人機配備了內置彈艙和外部掛點，使得其能夠攜帶多種武器和偵察設備，有效載荷約1200公斤（另有報道為750公斤），具備執行空地打擊、縱深打擊和摧毀/壓制敵防空等多種任務的能力。

TB-3則由TB-2無人機改造而來，長8.35米，高2.6米，翼展14米，最大起飛重量為1.45噸，有效載荷能力為280千克，最大速度為296千米/時，巡航速度為231千米/時。該機特意設計了摺疊機翼，以減少停放空間，起落架也進行了強化以適應滑躍起飛要求。在武器方面，TB-3有六個掛點，可以攜帶L-UMTAS、MAM-C、MAM-L和MAM-T精確制導彈藥、Cirit70毫米制導火箭彈、BOZOK激光制導火箭彈、TOGAN型81毫米空對地制導彈藥和KUZGUN模塊化滑翔彈藥。不久之前該型無人機已經在“阿納多盧”號兩棲攻擊艦上成功完成起降測試，

該航母艦載機隊規模為50架，其中30架可以收納于飛行甲板下的機庫內，另外主要集中於飛行甲板右舷邊緣的停機區域可以提供大約十餘處的露天停機位，另外飛行加班末尾處偏左位置也有兩個露天停機位可以使用。在右舷艦島結構前後各設有一台舷側大型升降機，每次可以提升兩架不同型號的有人/無人艦載機。

在飛行甲板的設計上，該艦既設計有斜角甲板，也在艦艏設有水平夾角約為12～14°的滑躍起飛甲板。之所以會如此，是土耳其計劃初期採用滑躍式起飛/攔阻着艦方式。同時土耳其國內正在自行研製航母彈射系統（傳統蒸汽彈射或先進的電磁彈射技術未知），待未來這一彈射系統成熟後，可以選在在航母定期維修週期內，將艦艏區域的滑躍進起飛甲板模塊整體拆除更換為平坦的彈射型甲板。

其飛行甲板一共設置了兩條起飛線和一條斜角攔阻着艦線。其中的右舷側起飛線相對短一些起飛點設於艦舯部位置，主要供起飛速度要求不高的TB-3無人機使用；而左舷側的起飛線則延長了許多，最遠起飛點甚至已經捅到了左線艦艉部，這條起飛線可以讓剩餘三型有人/無人艦載機起飛使用，起飛線上中遠兩處起飛點可以視不同艦載機的任務重量來選擇。至於4個直升機起降點集中設置於斜角着艦跑道兩側，其中2個一組設於艦島前方的飛行甲板中部，另2個一組設於飛行甲板左舷邊緣，這樣的設計可以確保直升機起降點不與着艦任務發生直接衝突。

美中不足的MUGEM級航母

不難看出，隨着MUGEM級航母以及其他新鋭艦艇的開工建造，未來土耳其的海上雄心或許並不止於稱霸黑海，還有可能向地中海延伸。尤其是在土耳其與希臘仍然就愛琴海上伊米亞島的主權歸屬衝突不斷的前提下，MUGEM級航母無疑會大大提升土耳其在這一問題上的優勢和話語權。

不過，即使未來土耳其成功躋身世界航母前五強，但是與前幾名還是有着不小的差距。一方面，土耳其缺乏合適的有人艦載機，這讓航母的實際戰力和威懾力都大打折扣。或許從長遠來看不排除土耳其還會想從美國進口F-35B，或者把自己的TF-X“可汗”重型五代機搬上航母，但是短時間內土耳其海軍最實際的還是隻能讓大量的無人機上艦，頗有些“菜不夠，瓜果湊”的無奈。

另一方面，土耳其航母存在“心臟病”問題。受制於本國在高性能艦用動力系統上的空白，MUGEM級航母在動力系統的選擇上只能採用4台美制LM2500燃氣輪機，總功率約12萬馬力，與印度“維克蘭特”號航母相同。但是，印度“維克蘭特”號航母滿載排水量要比MUGEM級航母小得多，只有4.3萬噸，速度最高約為28節，而滿載排水量達到6萬餘噸的MUGEM級航母最高航速只有25節。

航母最高航速對於艦載機起飛具有非常重要的意義——當航母逆風全速航行時，無論艦載機採用彈射起飛還是滑躍起飛，都會大幅提高升力，既可以讓起飛過程更加安全，也可以增加燃油、武器彈藥等負載。而正因為MUGEM級航母的設計最高航速如此之低，反過來又會使得土耳其在艦載機設計以及配置上變得更加束手束腳。同時，雖然土耳其聲稱正在自行研製航母彈射系統，但該系統的研發難度世人皆知，尤其是電磁彈射系統目前只有中美研發成功，土耳其MUGEM級航母能否裝備還要打上大大的問號。綜上，未來土耳其想要靠MUGEM級航母威震中東，還有不少的難題需要解決。