深藍汽車陷車機廣告風波，CEO鄧承浩連夜道歉_風聞

近日，深藍汽車攤上事兒了。

起因是部分車主吐槽，車輛啓動時車機系統會彈出5秒左右的“向首任車主發放10000元S09專屬購車券”彈窗廣告。廣告時間看似不長，但影響卻不小，有車主反映因為廣告遮擋360攝像頭信息，差點撞上行人釀成事故。這一事件迅速在網絡上發酵，深藍官方和CEO鄧承浩及時回應並道歉，表示內部已進行流程優化，確保未來用更好的方式告知福利信息。

事實上，深藍汽車並不是第一家在車機屏幕推送廣告的車企。此前，第三代哈弗H6、蔚來ES6、大眾ID.6等車型都曾曝出類似消息，且都引發了用户的不滿。大眾ID.6推送的車機廣告甚至覆蓋了導航信息的上半部分，嚴重影響車主的導航體驗。

車企之所以熱衷於在車機屏幕推送廣告，是因為其具有可觀的商業價值。有業內人士計算了一組數據，車機開屏廣告的千次曝光收益在15元-30元，按1000萬聯網車輛、日均2次曝光計算，車企年廣告直接收益超2億元，間接收益規模可達50億元，隨着智能汽車滲透率和保有量提高，潛在商業價值可達百億規模。

但如果車企只在意這部分的價值，那麼這無疑是一種短視行為。畢竟品牌形象、用户安全和法律風險隨便取其一都是重中之重。品牌形象是企業的無形資產，一旦因為車機廣告問題導致消費者信任度下滑，那麼這無疑會對企業的長遠發展造成嚴重影響。而用户安全更應該被車企放在首位，任何可能危及用户安全的行為都應被杜絕，這也是消費者抵制車機屏幕廣告的根本原因，他們擔心一旦縱容車企推送廣告，那麼未來車機屏幕廣告就會氾濫成災，甚至在智能駕駛檢測到車輛等紅綠燈時也推送廣告，從而分散駕駛員的注意力，增加交通事故發生的風險。

此外，從法律層面來看，深藍汽車此舉也違反了《廣告法》的相關規定。《廣告法》第四十三條第一款規定，任何單位或者個人未經當事人同意或者請求，不得向其住宅、交通工具等發送廣告，也不得以電子信息方式向其發送廣告。車企未經車主同意就在車機屏幕上推送廣告，顯然侵犯了消費者的合法權益。

事件發生後，深藍汽車針對此次車機開屏廣告及APP隱私協議更新爭議發佈官方回應，就車機推送問題致歉並公佈整改措施。同時澄清隱私協議調整與廣告無關，CEO也及時回應並道歉。而此次事件也為車企敲響了警鐘，商業利益永遠不能放置於用户權益和安全前面，否則，一旦因車機廣告問題引發消費者的強烈抵制，車企日積月累的市場口碑和品牌價值都將受到沉重的打擊，最終銷量數據將給予車企懲罰，橫豎都是一樁虧本的買賣。