520訂單暴漲303%背後：滴滴快送殺入即時配送，是一場冒險遊戲？_風聞

在剛剛過去的“520”，滴滴快送交出了一份亮眼的成績單。

滴滴快送520數據報告顯示，今年“520”期間訂單量同比去年大幅增長303.21%，環比上週增長84.93%。其中，汽車跑腿訂單較平日激增120.01%。在下單用户中，“00後”佔比顯著提升，且更傾向於選擇汽車跑腿服務。

看似滴滴快送精準抓住了市場痛點，可仔細想來，節慶日需求雖旺，卻具有極強的週期性與波動性。一年中能有多少個“520”“情人節”？在日常時段，汽車跑腿服務的高成本能否支撐起足夠的訂單量來維持盈利，這是個大大的問號。

有優勢也有短板

在出行領域，滴滴憑藉網約車業務早已家喻户曉。近年來，滴滴不斷拓展多元化服務版圖，滴滴快送便是這一進程中的重要佈局。其通過“四輪+兩輪”的立體配送體系，填補中遠途即時配送和貴重物品的保障，覆蓋360個城市。

滴滴快送看似來勢洶洶，實則在優勢與短板的拉扯中艱難前行。

好的一面是，滴滴快送首創“四輪 + 兩輪”立體配送體系，從服務深度與廣度上，極大拓展了跑腿行業邊界，填補了市場空白區域。

傳統即時配送多依賴兩輪電瓶車，在應對大型、易損物品以及遠距離配送時力不從心。而滴滴快送的汽車配送，憑藉寬敞空間與穩定性能，輕鬆承接巨型花束、巨型蛋糕等棘手訂單。同時，其開拓的“寵物專送”細分場景，精準捕捉“它經濟”崛起下用户對寵物運輸安全、舒適的高要求，拓寬了商業化空間。

此外，當多數即時配送服務還將目光鎖定在 3 公里範圍內的短途配送時，滴滴快送已大膽向全城乃至跨城的遠途配送領域進軍。這種突破傳統配送距離限制的嘗試，契合了當下快節奏社會中人們對於高效、遠距離物品傳遞的需求。

劣勢的一面是，滴滴試圖將龐大的網約車司機羣體轉化為快送運力，想法雖巧妙，現實卻很骨感。

網約車司機本職是接送乘客，高峯時段，乘客訂單優先級往往高於快送訂單，導致快送業務極易被擱置。而且，司機在網約車與快送兩種業務模式間頻繁切換，路線規劃難以兼顧最優，對快送業務流程生疏，丟單、錯送等狀況時有發生，嚴重拉低服務質量。

另外，儘管滴滴擁有出行生態積累的海量用户基礎，但打車與跑腿的需求場景大相徑庭。用户打車多基於出行位移需求，而選擇跑腿服務則更看重物品傳遞的高效與安全，想將出行用户順暢轉化為跑腿用户，談何容易。

如此看來，滴滴快送雖憑藉創新模式與多元運力展現出獨特優勢，但其短板也顯而易見。隨着滴滴快送業務的拓展，成本將不斷增加，盈利之路亦充滿不確定性。

戰火紛飛，滴滴快送突圍不易

眾所周知，即時配送前景廣闊。沙利文研究院數據顯示，2024年中國即時配送訂單規模突破482.8億單，2019-2024年年均複合增長率達到20.3%，有權威報告預測2030年市場規模將超2萬億元。

而在即時配送這片熾熱的戰場，滴滴快送絕非獨自起舞。

今年2月，京東集團已正式宣佈啓動外賣業務，或撬動即時零售槓桿；4月15日，美團正式推出獨立品牌“美團閃購”；4月30日，阿里巴巴宣佈加入“即時零售”賽道，在淘寶頁面推出“閃購”。

如今，美團、京東、阿里三巨頭的競爭日趨白熱化。據瞭解，京東通過達達快送實現2個月日單量破1000萬，阿里旗下閃送業務以“閃購”切入市場後6天達成日訂單1000萬的成績，而美團仍佔據龍頭地位。

無獨有偶，順豐同城憑藉順豐物流二十餘年積累的品牌信譽，在高端配送、醫藥冷鏈等細分領域構築起護城河。截至2024年末，順豐同城年度活躍商家規模已達65萬，同比增長39%。面向商家的同城配送收入達66.88萬元，同比增長28.1%。

可想而知，滴滴快送要想在這強手如林的環境中殺出重圍多不容易。

在配送能力與服務質量層面，美團、順豐同城等已深耕多年，建立起成熟的配送網絡與嚴格的服務標準。

美團的騎手數量眾多，覆蓋範圍廣泛，在餐飲配送的即時性上優勢明顯；順豐同城憑藉順豐品牌背書，在配送速度、物品安全保障等方面樹立了良好口碑，尤其是在高價值、易損物品配送上經驗豐富。滴滴快送雖有汽車配送的創新模式，可與行業追求的“極速送達”存在差距，在服務質量穩定性上也有待提升。

在業務多元化與市場拓展方面，京東秒送圍繞電商購物打造即時零售生態，淘寶閃購探索遠近場電商結合，不斷挖掘新的業務增長點。

滴滴快送目前主要集中在禮品、寵物等有限細分場景，在拓展更廣泛的業務品類、深入下沉市場等方面，步伐相對滯後。若不能加快業務創新與市場開拓節奏，很可能在激烈競爭中被邊緣化，市場份額被進一步擠壓。

京東秒送、淘寶閃購以及美團、順豐同城和閃送都對增量市場虎視眈眈，滴滴快送能否殺出一條血路，仍是個未知數。

一場充滿未知的冒險

不可否認，滴滴快送帶着“四輪 + 兩輪”立體配送的創新理念闖入跑腿市場，給這片紅海注入了新鮮血液。其憑藉網約車時代積累的龐大司機網絡與成熟技術體系，看似手握一副好牌，但也面臨着諸多亟待解決的問題，像是一場充滿未知的冒險。

在技術層面，滴滴的智能調度系統與大數據算法確實有獨到之處。通過分析城市交通流量、訂單密度等數據，能夠實現運力的精準分配。然而，跑腿市場與網約車場景差異巨大，單純的技術移植並不能完全適配。

例如，在即時配送中，用户對“分鐘級”送達的要求極為嚴苛，而滴滴快送的汽車配送在城市擁堵、老舊小區通行等場景下，即便有技術加持，也難以滿足這一需求。相比之下，老牌跑腿平台經過多年的技術迭代，針對短途配送、複雜地形等場景，早已打磨出一套高效的技術解決方案。

在生態覆蓋和細分場景上，滴滴快送仍面臨巨大挑戰。滴滴快送若不能在生態覆蓋上快速突破，在細分場景中找到差異化競爭優勢，很容易陷入“高不成低不就”的尷尬境地。

美團、餓了麼等平台依託外賣業務，構建起覆蓋餐飲、商超、生鮮等全品類的即時配送生態，用户粘性極高。而滴滴快送目前仍侷限於禮品、寵物等小眾細分場景，在高頻剛需的配送領域缺乏競爭力。此外，閃送專注一對一急送，順豐同城深耕高端配送，在各自的細分市場形成了強大的品牌壁壘。

這場充滿未知的冒險，對滴滴快送來説，既是機遇也是考驗。若能妥善解決司機管理、技術適配等問題，充分發揮自身優勢，在生態覆蓋和細分場景上實現突破，或許能在跑腿市場闖出一片新天地，反之則可能成為這場冒險中的“失意者”。