殲16戰鬥機對中國有多重要？_風聞

NO.2426 - 殲-16有多重要？

作者：朱可夫 / 編輯：冷小軍

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曾幾何時，中美空軍之間的差距是多麼巨大。

1996年軍演的時候，中國人民解放軍空軍能拿得出手的最先進戰鬥機就是蘇27。在此五年前的海灣戰爭，美國空軍和海軍航空兵投入了2400多架軍機參加對伊拉克的軍事打擊，其中有216架F16戰鬥機和200多架F15戰鬥機，美軍以絕對佔據優勢的空中優勢，以傷亡700人的代價，殲滅伊拉克軍隊10萬人。“殲8大戰F22”成為那時候軍迷最喜歡探討的話題。

但現在一切的一切都變了，中國的殲36橫空出世，第二款六代機殲50直接雄起，2個型號的六代機狠狠打臉美國。而美國的F47僅僅停留在紙面印象上。

殲16

拿常規戰鬥機而言，中國的殲16戰鬥機有350架，美國空軍僅有3架F15EX，中美空軍之間重型戰鬥機這麼大的差距到底是怎麼來的？

第一，中國空軍對於重型戰鬥機有極其充足的需求。

重型戰鬥機有什麼優勢？航程遠，載彈量大，還有推力足，海灣戰爭結束以後，中國從海灣戰爭當中認識到重型戰鬥機對於當時以殲6和殲7為主的中國空軍發展的迫切極端的重要性，隨即加速從俄羅斯進口蘇27，此後的中國從俄羅斯進口了多批次的蘇27，並且沈飛逐漸對蘇27進行國產化的體系提升，在蘇27的基礎上實現各類零部件的逐步國產化到全面國產化，這就是殲11系列戰鬥機。

蘇-27

不管是東南沿海的台島，還是南海地區的空中博弈，如果缺少重型戰鬥機，解放軍空軍會和對岸的F16，以及東南亞其他國家的F16、F15之間的博弈處於相對劣勢，殲8本身就載彈量不大，整體技術處於冷戰七八十年代的水平，如何與F15和F16正面對決。只有進口了蘇27，只有讓蘇27實現了國產化，中國空軍才可以説取得了對周邊地區和國家的F15和F16決鬥的優勢。

在殲11的基礎上，沈飛再進一步研發出殲16戰鬥機，而殲16誕生的年代，恰好遭遇到美國的亞太再平衡戰略，美國將一批軍事力量重新部署在東亞地區，在朝鮮半島，日本部署了大批軍隊，美國空軍的F15戰鬥機重新在亞太佈防，在南海搞了2016年的爭端，這讓中國對重型戰鬥機的需求就更加的迫切。

所以在一系列嚴峻國際形勢的威脅下，沈飛不僅開發出殲16，還加速殲16的生產，讓殲16的總產量不斷地增加，達到能在多個方向應對潛在對手空中維繫的能力。

殲-16

具體來説，在東南沿海方向，面對對岸200多架F16戰鬥機的威脅，東戰空軍單靠殲10C確實比較勢單力薄，這個時候，大量殲16在東戰空軍的部署，將幫助東戰空軍全面壓制住對岸的F16，以及可能威脅台海的日本空自的F15J，以及美國的F15E。再加上殲20的壓陣，東戰空軍的實力就全面壓制對岸了。

在西部邊境防線，面對200多架蘇30MKI的直接威脅，中國部署足夠數量的殲16，而殲16的實力也超過了蘇30MKI。

南海地區，足夠數量的殲16也能壓得住陣腳。

所以，殲16戰鬥機的350架，和國際局勢的嚴峻形勢密不可分。

第二，殲16戰鬥機的強大實力，讓中國空軍對殲16是相當放心。

殲16的卓越性能，可以從以下幾個性能進行分析解讀。首先是雷達，殲16裝備了KLJ-7A有源相控陣雷達：配備 2000個T/R模塊，對典型三代機探測距離達200-300公里，可同時跟蹤32個目標並引導攻擊其中8個。相比之下，F-15EX的AN/APG-82 雷達探測距離僅150公里，並且依賴日本供應商的氮化鎵材料。

殲16裝備了分佈式孔徑系統（DAS）：通過6個紅外傳感器實現360度探測，可在250公里外鎖定 F15EX 的發動機熱源，即便在電磁干擾環境下仍能保持穩定的跟蹤。

其次是電子戰性能，殲16D 電子戰型：移除航炮和紅外搜索系統，換裝翼尖電子戰吊艙和大功率干擾機，干擾距離超過150 公里，可同時壓制敵方雷達、通信和數據鏈系統。其CM102 反輻射導彈的射程達到200公里以上，採用寬頻被動雷達，可自動追蹤敵方雷達信號，實現 “發現即摧毀”。

再次是強大的火力打擊能力，殲16戰鬥機有12個外掛點，能和轟6K相媲美。殲16可掛載鷹擊83反艦導彈（射程250公里）、雷石6滑翔炸彈（射程60公里）等，覆蓋從防區外到精確點目標的打擊需求。通過多聯裝掛架，單架殲16可攜帶48枚火蛇70精確制導火箭彈，在10公里內對無人機羣實施飽和攻擊，成本僅為空空導彈的1/50。

最後是僚機作戰能力，殲16 可作為殲20的 “武器庫”，通過高速數據鏈接收殲20的目標信息，在隱身戰機引導下發射導彈，形成 “隱身穿透 + 非隱身飽和打擊” 的組合。例如，殲20隱身突防後，殲16可掛載10枚 霹靂15空空導彈 和2枚霹靂10空空導彈，在殲20提供火控數據的強有力支持下，對敵軍目標實施遠程攔截。

殲20

從某種程度上説，殲16戰鬥機和殲20戰鬥機的搭檔，其實力足以壓倒全球所有的空軍戰隊，是中國空軍實力走向世界先進空軍的重要體現。

正因為殲16的實力強大，沈飛這邊製造了350架殲16戰鬥機，和殲20一起在未來數十年內支撐起保衞祖國領空的神聖職責。

第三，F15EX僅僅生產了3架，未來生產也是小數量，和美國空軍的佈局有直接關係。

F15EX被定義為美軍過渡機型，主要用於替換老化的F15C/D，但美國空軍更關注F35的產能提升（2025 年計劃採購 42 架）和NGAD六代機研發，特朗普的F47已經要上馬了。這種 “技術碾壓” 思維使得F15EX的採購優先級遠低於五代機項目。

資源擠壓：2025財年美國空軍預算中，F15EX 的採購數量從24架削減至18架，部分資金被轉移至F47戰鬥機項目。相比之下，中國空軍將殲16作為區域拒止戰略的核心裝備，其採購優先級與殲20並列，形成 “隱身+非隱身” 的互補體系。

還有波音的問題。

波音公司因737MAX 危機和F15生產線長期閒置，導致F15EX產能嚴重不足。2025年計劃交付18架，但實際產能不足預期的50%，截至五月份僅交付9架，其中6架仍用於測試。相比之下，沈飛通過模塊化生產線實現殲16年均生產數十架，可能有70架到80架左右，產能是波音的七到八倍以上。

價格方面，F15EX單價在9800萬美元，而殲16戰鬥機的單價在8000萬美元，維護成本在F15EX的一半上下。

殲-16

再加上美國更加重視洛克希德馬丁公司的產品，對F16的改進達到了不遺餘力的地步，這也讓美軍對F15EX投入的資源變得越來越少。

在這一系列因素的影響下，美軍F15EX生產3架也就不足為奇了，本來就是個過渡機型，再加上疫情的影響和美國去工業化的影響，還有其他方面的影響，F15EX在美國空軍中是可有可無的存在。