低價內卷洪流之下 民航業“旺丁不旺財”_風聞

來源|中訪網

作者|一杭工作室

疫情過後，航空業依然面臨艱難的復甦局面。國際航空運輸協會(IATA)最新預測顯示，2025年全球航空業總利潤將達360億美元，較去年12月預測的366億美元略有下調。

IATA總幹事Willie Walsh在一份聲明中表示：“360億美元的行業利潤看似可觀，但平攤到每位旅客每航段僅7.2美元。”

亞太地區航司的盈利水平更糟糕，據第81屆國際航空運輸協會年會透露數據，2025年，亞太航司運送每位旅客的收益只有2.6美元（約合人民幣19元）。

意味着，航空公司運送一個乘客賺的錢只相當於一杯咖啡的價格，這個數字讓人一時難以置信。但這確是當下航空業面臨的真實現狀，高昂的運營成本再疊加激烈的市場競爭以及高鐵等其他交通方式分流的衝擊下，航空公司復甦前景充滿挑戰。

民航業“旺丁不旺財”

如果僅從客座率來看，中國民航客運市場已經恢復到了疫情前的水平。2024年我國民航完成旅客運輸7.3億人次，同比增長17.7%，同比2019年增長10.5%；全年民航客運航班總量達547.4萬班次，日均14956班次，同比增長10.7%、同比2019年增長3.8%，整體客座率達83.3%，高於2023年5.4個百分點，基本與2019年持平。

2025年第一季度，中國民航客運量延續高增長態勢，全行業運輸旅客約1.9億人次，創同期歷史新高，平均客座率超過83%。

然而，與繁榮的出行需求形成鮮明對比的是，各大航司財務表現跌入疫情後低谷，多家大型航空公司利潤大幅縮水甚至持續虧損。

2024年A股7家上市航司共實現營業收入5870.26億元，同比增長13.63%，實現淨利潤-36.25億元，明顯呈增收不增利的特徵。其中三家國內最大的航司均未能扭虧，南方航空去年虧損16.96億元，國航虧損2.73億元，東航虧損42.26億元。

今年一季度，三大航司延續了虧損的狀態，南方航空虧損了7.47億元、東航虧損9.95億元，國航虧損20.44億元。

民航業“旺丁不旺財”背後，運營成本居高不下。國際航空運輸協會發布的數據顯示，2025年全球航空業收入將首次突破1萬億美元，幾乎佔全球GDP的1%。但與此同時，航空業投入的成本卻高達9400億美元，用於燃油支出、人員薪酬以及飛機折舊等固定成本，使得航空業的利潤空間被大幅壓縮。

據瞭解，一架飛機的營業收入中有約四分之一用於燃油支出，四分之一用於人員薪酬及相關費用，再考慮到飛機折舊和維護等固定成本，剩下的盈利空間十分狹窄。

以三大航司為例，2024年國航、東航、南方航空三大上市航司的航空油料成本分別為537.20億元、454.99億元和549.89億元，佔總成本的33.96%、35.97%和34.46%。再刨除人力、飛機折舊和維護等固定成本，航空公司的淨利率不到5%。

航司陷入低價內卷洪流

除了運營成本之外，近年來航空業還受到市場競爭加劇、高鐵衝擊、全球供應鏈緊張以及人民幣貶值等多重因素影響，尤其是低價內卷之風讓民航業苦不堪言。

一方面在行業激烈的競爭下，特價機票屢見不鮮，OTA（在線旅遊平台）通過算法和大數據壟斷流量入口推波助瀾，迫使航司陷入低價內卷的洪流。據悉，一些OTA平台為了吸引用户，會推出各種低價機票促銷活動，而航司為了在平台上獲得更多曝光和銷售份額，往往只能被迫跟進降價。

另一方面，航空業也遭受高鐵的分流衝擊。2025年，中國鐵路營業里程將躍升至16.5萬公里，其中高鐵營業里程將達到5萬公里，“八縱八橫”高速鐵路網絡的基本貫通。屆時，高速鐵路網對50萬以上人口城市的覆蓋率將超過95％。高鐵運行時間在四小時內的城市，民航受到的衝擊最為明顯。

為了應對高鐵的競爭，航司不得不以低票價維持客座率，但卻犧牲了利潤。2024年全年民航經濟艙平均票價比2023年下降超過10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。南航平均客公里收益僅為0.48元，同比下滑12.73%；東航平均客公里收益為0.512元，同比下滑13.66%；國航相對較高，平均客公里收益為0.5338，同比下滑12.41%。

運送一位乘客每公里只賺5毛錢，航空業的盈利已降至冰點。如何擺脱低價內卷，成為擺在各大航司面前的一道難題。

免籤政策帶來新的機遇

面對行業困境，降本增效已經成為航司破局的關鍵。東航在今年一季報發佈後表示，要樹立一切成本皆可控的理念，嚴格預算管理，壓實成本管控責任。今年3月，南方航空改造的“輕薄型座椅”引發關注，有分析認為，該航司通過改造經濟艙座椅的方式來降低運營成本。

在降本的同時，一些航司通過新開和增投熱門旅遊航線的方式來創收。比如西北的阿勒泰航線、東北的佳木斯航線等。

業內分析認為，航空業破局大關鍵在於差異化競爭，發揮民航優勢，多飛長遠航線，多飛國際航線。根據行業規律，在800公里的距離內，高鐵出行比坐飛機有比較優勢，但1000公里以上的距離，飛機出行一般首選。

值得注意的是，今年以來隨着免籤國家持續擴容，給國際航空帶來了巨大的市場紅利。作為外國遊客入境的熱門目的地，上海邊檢總站數據顯示，今年以來約115萬人次外籍旅客通過免籤政策入境上海，佔入境總數五成，同比增長2.4倍。火熱的入境遊，給航空業帶來了新的戰略機遇。