車圈「老兵」張興海破局 新能源汽車成環保「國家名片」_風聞

文 / 七公 

來源 / 節點財經 

汽車行業，終見“破冰”迎新局！

6月5日，六五環境日國家主場活動在重慶啓幕，賽力斯集團董事長（創始人）張興海與游泳奧運冠軍張雨霏，歌手周深，中央廣播電視總枱高級記者、主持人王冠等六人受聘成為生態環境特邀觀察員。

這是自2019年以來生態環境部聘任的第七批特邀觀察員，張興海則是來自汽車領域的“第一人”。

這意味着，高層對新能源汽車產業在綠色轉型中的核心地位得到正式確認，同時，張興海身為“破局者”兼“示範者”，將引領車圈在環保技術、節能減排等方面發揮表率作用，助力國家可持續發展的目標。

01 破局者：行業首位生態環境特邀觀察員

從“三廢”綜合治理、植樹造林到碳達峯、碳中和，綠色發展理念深入人心，也成為當今時代的重大議題之一。

我國自2019年設立生態環境特邀觀察員制度始，迄今已進行了7屆，卻遲遲未見汽車行業代表。

隨着張興海的補位，汽車行業在綠色轉型中邁出了重要一步，賽力斯也將“標兵”出列，激勵更多同行加入踐綠隊伍。

據《節點財經》瞭解，生態環境特邀觀察員絕非僅僅是榮譽的象徵，它背後承載着國家層面賦予的使命：

一是作為國家綠色發展的"智囊"，為生態環境政策制定“建言獻策”，提供“內行人”專業，且行之有效的建議，比如環保辦法、標準是否和當前產業的成長階段相契合，是否考慮了產業的真實需求，二者能否形成相輔相成、相互促進的關係等；

二是作為國家綠色發展的“眼睛"，監督、推動各項環保政策在產業端的落地實施；

三是作為傳播者，向公眾普及生態文明理念。

説到這裏，我們難免發問，截至2025年5月，我國現存與汽車相關的企業總數超過154.6萬家，為什麼只有張興海和賽力斯成為“幸運兒”？

功不唐捐，玉汝於成。賽力斯知行合一，契合國家意志的ESG舉動早就給出答案。

4月底，賽力斯的MSCI ESG評級上升到A級，佐證國際市場對公司在ESG上努力和貢獻的高度認可。

不止於此，賽力斯還是wind評級2024年度中國上市公司ESG最佳實踐100強AA級；獲得中國上市公司協會2024年上市公司可持續發展優秀實踐案例、財聯社2024年度ESG先鋒獎等獎項。

賽力斯ESG報告顯示，其建立了科學的氣候變化指標和執行體系，通過對碳排放、碳足跡等指標的追蹤、評估，設定對應的KPI，全方位、系統性地落實綠色低碳工作。

2024年，賽力斯共計投入7.7億元用於節能減排，並憑藉光伏發電項目、生產線改造、工藝優化、超級工廠、供應鏈“綠化”等一系列舉措，驅動碳排放強度較2023年下降16.85%，能耗較2023年下降45%。

據賽力斯2024年ESG報告顯示，為了實現資源循環與高效利用，整車製造可回收包裝材料採購佔比達到100%，並實現全年中水回用節約水資源127,440噸。此外，賽力斯還建設了零碳智慧物流港項目，引入無人駕駛電動重卡替代傳統燃油運輸，該項目獲評重慶市年度綠色低碳典型案例。

面向中短期，賽力斯制定了詳細路線圖，將在2030年前，使產品碳排放強度較2022年降低38%以上。

02 新標杆：從“綠色先鋒”到國家名片

站位國際視野，當張興海的名字出現在生態環境部第七批特邀觀察員名單上時，使許多人意識到，這不單單是一份環保榮譽，更是一張“綠色外交”的通行證。

作為首位獲此殊榮的汽車行業代表，張興海的新身份既是對賽力斯“綠色先鋒”的蓋戳認證，也天然關聯着我國新能源汽車“走出去”的形象和前景——傳遞中國綠色智造的世界名片，展示可持續發展的中國解法。

在今年六五環境日的主場對話中，張興海表示：“中國新能源汽車出海，是對‘一帶一路’綠色發展的最大貢獻。”“希望通過我們的努力，讓更多人用上新能源汽車，這就是我們的目標！”

這句話背後，是一組令人意想不到的數據：2024年，“一帶一路”沿線國家汽車總銷量約500萬台，但新能源車僅佔8%（約40萬台）。

數字揭示的巨大市場缺口，造就了中國車企獨特的角色——賽力斯們的出海，早已超越單純的企業活動和商業意義，淬鍊為升維經營邏輯，響應國家“綠色絲路”倡議的擔當和格局。

亦如張興海所言：“推動更多人使用新能源汽車，是產業對生態保護責無旁貸的責任。”

目前，張興海及其賽力斯正將這份責任轉化為具體行動，為行業樹立新標杆。

5月底，賽力斯團隊出席東盟-中國-海合會三方經濟論壇，也是唯一受邀的中國新能源車。在《節點財經》看來，這類論壇不僅是普通商事交流，更是國家間經貿合作的戰略平台。賽力斯的出席，本質上是中國新能源產業國際話語權的體現：中國汽車不再是性價比的代名詞，而是以“科技+綠色”，重新定義可持續發展。

賽力斯破界生長的步履，是一家整車車企蜕變為大國“綠色智造”的柔性載體，承載中國製造業綠色轉型的敍事。

迄今，賽力斯已觸達70餘國和地區，擁有超過300家經銷商，海外銷售汽車超過55萬台。

03 “落子”青山，車圈“老兵”的“國手”之道

企業的發展總是離不開領導人的眼界與魄力。

在中國汽車行業，能被稱為“老兵”的人不多，而既能低頭趕路，紮根一處30餘年，又能抬頭追光，精準把握趨勢轉向的，更是鳳毛麟角。

彰往查來，張興海算是一位兼具賽道沉澱與前瞻預見性的“國手級”人物。

2016年，中國將新能源汽車產業寫入十三五規劃。儘管當時新能源汽車銷量才50.7萬輛，不足傳統燃油車零頭，且前期投入巨大，市場接受度也不高，但張興海仍力排眾議，做出關鍵決策：將賽力斯的核心資源全面錨定新能源賽道。

張興海後來也坦言，這次轉軌，幾乎押上了全部身家，“這幾年賣傳統汽車攢的，砸鍋賣鐵全在這裏了，都拿來搞這個創新。”

但事後看，“老兵”不老，其對風向的敏鋭感知和敢於打破慣性的決斷力，讓業界連連歎服。

張興海的抉擇並非偶然或跟風，而是源於他對“綠色發展”理念的堅定信仰和汽車大勢的深刻洞察：一是各國碳排放法規持續收緊，行業改變刻不容緩；二是突破外部封鎖，國家對新能源產業鏈空前重視。

更難得的是，他並非將新能源車看作對燃油車的簡單替代，而是將其視為一次重構汽車產業價值，重塑用户出行方式的機會——從能源結構到用户生態，從製造流程到商業模式，從底層技術到上層應用，徹底革新，借“綠”破局，同時帶動整個產業鏈向低碳化、可持續方向邁進。

沿着清晰的圖譜，篤行戰略定力，賽力斯果斷“落子”青山，並建立起三電技術、智能座艙等核心競爭優勢，亦融“小我”於“大我”，成為國家綠色轉型的生動註解。

在重慶，賽力斯打造的超級工廠，“綠”意盎然；在供應鏈端，它推動數百家核心供應商完成碳足跡認證；問界M9的可回收利用率達97%，可再利用率達93%……

如今回望，這些動作看似是企業自身的低碳佈局，實則是一曲“國手”與時代的共鳴。

桃李不言，自下成蹊，市場已給出最好的反饋。

2024年，賽力斯實現營業收入1451.76億元，同比增長305.04%，創歷史新高。全年新能源汽車銷量426,885輛，同比增長182.84%，實現了銷量倍增目標。

寫在最後

張興海以“特邀觀察員”身份站上國家環保主場，恰是賽力斯近十年“破繭”的縮影——從押注新能源的孤勇者，到綠色絲路的代言人，這位車圈“老兵”用行動向世界詮釋了中國智造的綠色內涵，也向外界證明：真正的變革者和先行者，往往是在浪潮前執子，在責任和擔當中成就自我。