出海7年，滴滴Q1“收網”：國際出行業務首次盈利_風聞

導語：2025年風高浪急，滴滴海外業務挑起大梁。

過去7年，滴滴在海外悄然織出一張由出行、外賣、金融構成的業務網絡。如今，這張網正越拉越緊。

據2025年Q1財報，滴滴國際業務訂單量達9.89億單，同比增長24.9%；交易總額（GTV）達到236億元，按固定匯率計算，同比增長27.9%。

國際業務高速奔跑，國內市場同樣穩紮穩打。

一季度，滴滴中國出行總訂單量為32.58億單，較去年同期增長10.3%。目前，中國出行及國際業務日均單量分別達3620萬單、1099萬單。

國內國際兩條腿走路，滴滴的基本盤正在夯實。

一季度，滴滴平台總訂單量達42.47億單，同比增長13.4%；總GTV達1016億元，同比增長13.5%。淨利潤為24億元，經調整後為29億元，展現出較強的運營彈性與盈利能力。

除了上面令人振奮的宏觀數據，滴滴一季度財報最大亮點，恐怕就是繼去年全年經調EBITA盈利後，國際出行業務再次單季經調EBITA盈利。這意味着，早早紮根海外的滴滴，似乎已經熬過最艱難的一段時期，盈利曙光已現。

01 潮起之時，先行者得勢

滴滴國際出行業務盈利，首先得益於先人一步的前瞻佈局與全球出行市場的強勁活力。

早在2018年，當國內市場格局穩定之時，海外市場正如同一壺沸騰的水，上下翻騰、機會正盛。

時至今日，海外出行市場依舊保有不俗的增長潛力。按CIC預測，全球移動出行市場規模預計將從2020年的6.7萬億美元，激增至2040年的16.4萬億美元，拉美、歐洲、中東等地增量尤為明顯。

巴西99打車平台司機

滴滴出海，看似是觸頂之後的無奈之舉，實則是響應新大陸呼喚的積極遠征。

深耕多年，這次正確的遠征決策正迎來收穫期：一季度，滴滴國際業務已達9.89億單，較去年同期增長24.9%；國內業務出行總訂單為32.58億單，較去年同期增長10.3%。

這意味着，幾乎每4個訂單中，有1個就來自國際市場。

龐大的訂單量，帶來持續增長的交易額：2025年Q1，滴滴國際業務GTV為236億元，固定匯率下較去年同期增長27.9%；中國出行GTV則為780億元，較去年同期增長9.3%。

雖然體量仍小於國內市場，但國際業務在總交易額中的佔比已超過23%，逐步拉動公司發展的新馬車。

而這，也正是滴滴能夠乘市場東風而起的關鍵。

02 打好“服務本地”這張牌

“適應本地市場條件，已成為全球化運營成功的關鍵因素之一” 。

市場調研公司Mordor Intelligence在一份出行行業報告中指出，對於全球化出行公司來説，要想擴大市場規模，構建全面出行的生態系統、深耕本地市場變得至關重要。

但對於拉美、非洲等國家來説，本地化經營殊為不易。

這首先是因為，用户出行偏好、司機合作網絡的建設等與國內大不相同。

比如在拉美，電子支付尚未全面滲透，不少司機對線上收款模式水土不服；在汽車出行外，不少人更偏向性價比更高、更靈活的摩托車服務，數量龐大的摩托車車手撐起了運力的半邊天；與此同時，客服體系、安全保障、司機運營等配套能力，也都不是“一上線就能跑”的生意。

為了打通本地化司機網絡的“毛細血管”，滴滴在巴西推出了99卡，幫助當地司機進行無現金交易；同時上線99Moto，適配了本地通勤文化。目前，99在巴西擁有150萬司機，其中包括70萬名摩托車騎手。

這背後，是對出行領域出海競爭邏輯的認知轉變：僅靠補貼砸市場已成過去式，本地運營、合規協同、信任構建才是持久戰的勝負手。

圍繞出行業務這一支點，滴滴同時在探索外賣、金融等本地多元化特色服務，使其調度系統在“人貨雙流”中實現最大化利用。

據 Latinvex 統計，在滴滴的拉美佈局中，除出行業務外，還包括快遞（DiDi Delivery）和外賣（DiDi Food）等多項業務，已在墨西哥、哥倫比亞、智利、秘魯等地落地。

滴滴在各拉美國家提供的部分服務類型，“X”表示滴滴仍在運營的市場；“O”表示滴滴曾進入但已退出的市場，統計截止2023年10月

2025年，滴滴重啓巴西外賣業務，如今從Q1財報來看，這場再出海並非權宜之計，而是滴滴繼墨西哥DiDiFood業務後，為下一個增長引擎佈下的一顆重子。

墨西哥DiDiFood業務

更深一層的延展，則來自支付與金融。

依託高頻交易和龐大用户羣，滴滴早在2019年便聯手當地金融機構，在巴西、墨西哥等地推出借記卡和電子錢包。截至2023年，滴滴已在墨西哥發放超500萬筆貸款，並在巴西則收購金融科技巨頭BePay100%的股權，進一步完善了在本地市場的在線支付能力。

除本地服務外，滴滴還契合國內用户跨境遊熱潮，推出境外包車與打車服務。

目前，打車服務已覆蓋中國香港地區以及韓國、新加坡、日本、馬來西亞、印度尼西亞、越南等 9 個國家的 1200 多個城市；包車服務共覆蓋新加坡、曼谷、普吉島、首爾東京、吉隆坡、悉尼等11個國家的26座熱門城市。國內用户均無需額外綁定銀行卡，即可在陌生的城市體驗熟悉的滴滴。

可以説，滴滴國際業務增長的關鍵，正在於打好了“融入本地、服務本地”這張牌。

當出行、點餐、支付等高頻需求開始在一個App中打通，滴滴的多元業務不再是簡單疊加，而是形成乘數效應，在一個生態內自我加速。

這一打法，已經在財務數據上得到驗證。2025年第一季度，滴滴國際業務GTV達到236億元，按固定匯率計算同比增長27.9%。

服務半徑越紮實，增長曲線越平滑。細看過去幾個季度，滴滴始終維持在25%以上的高增速區間，部分季度甚至逼近50%。在這條既看爆發也考驗耐力的出海賽道上，滴滴正跑出一套兼具爆發力與續航力的節奏。

03 穩住根基，深耕價值

過去十年，滴滴被視為平台經濟的典型代表，擅長在流量中撮合供需、服務用户。而今天，它正在重新定義自己的角色：一端連接着數億乘客，一邊連接着千萬司機，成為釋放社會價值的重要力量。

“2025年我們將持續發揮穩就業、促消費的作用，積極履行社會責任”，滴滴創始人、CEO程維表示，滴滴將持續堅持“服務本地”，加大全球投入促進當地業務和生態發展。

其實早在2018年，彼時滴滴拉美業務負責人便已強調，以滴滴為代表的中國企業走出去，在國外創造了大量就業機會，而且越來越注意參與到當地社區、社羣建設和服務中去。

以巴西市場為例，滴滴在中國積累的智慧交通技術，如智慧紅綠燈、潮汐車道等，有望為聖保羅、里約等特大城市的交通問題“減負”，緩解因快速城鎮化帶來的交通、城市管理等問題。

滴滴的價值敍事，不止於社會責任。

自2023年底董事會啓動股份回購計劃以來，滴滴用實打實的回購動作，給出了屬於自己的增長註腳。

2023年11月，滴滴董事會批准了公司在2年內不超過10億美元的股份回購計劃。2025年3月，公司董事會再次追加了不超過20億美元的回購計劃。截至2025年5月31日，滴滴已經按該股份回購計劃回購了總計約2.647億ADS，約合11.533億美元。

左手緊握“社會責任”，右手攥牢“服務本地”，滴滴正試圖用雙重價值，撬動穿越週期的槓桿。

駛過生存期的暗礁後，滴滴要做的，不只是跑得更快，而是讓自己在每一個國家、每一座城市，都能扎得更深。平台型企業的再出發，不只是“走出去”，而是“沉下去”——與城市共生，與市場共情。