被吐槽體驗差的易捷便利店，如何坐穩“便利店之王”寶座？_風聞

編輯 | 餘溯

出品 | 潮起網「加盟指南」

在全國便利店版圖中，一個耐人尋味的現象長期存在：消費者提起便利店，脱口而出的往往是7-11、全家、羅森等品牌，卻鮮少有人主動提及門店數量高達2.86萬家、穩居中國連鎖經營協會TOP100榜單第二名的易捷便利店。

更令人深思的是，這個背靠中石化龐大加油站網絡的零售巨頭，長期面臨“貨架空置”、“價格偏高”、“體驗單一”等消費者吐槽。

一邊是消費者認知的缺位，一邊是規模優勢的碾壓，易捷該如何在爭議中坐穩“便利店之王”寶座？其發展路徑又揭示了中國零售業怎樣的生存邏輯？

易捷便利店，身陷規模與體驗悖論

從數量上看，易捷無疑是便利店行業的“巨無霸”。

憑藉中石化遍佈全國的加油站網絡，其以28633家門店的規模位居行業第二（中國連鎖經營協會2023年TOP100數據），僅次於美宜佳。

但光鮮的規模背後，隱藏着易捷便利店難以忽視的效率短板。

以媒體報道的上海郊區某高速加油站易捷為例，其通過精準定位長途司機需求（如將乳飲“營養快線”鋪滿整排貨架）、優化商品陳列（易拉罐倒置方便查看保質期）等細節創新，創下日均坪效超600元/㎡的業績，達到行業均值69元/㎡的近10倍。但這一案例卻反向印證了普通易捷門店的普遍困境：多數門店日均銷售額僅約3960元，遠低於羅森的8000元和7-11的2萬元。

值得注意的是，這一矛盾的根源在於易捷的“場景依附症”。

其門店高度依賴加油站場景，消費羣體被天然限定為車主。當加油站位於偏遠地區時，易捷成為“唯一選擇”，但存在商品結構單一缺陷；當門店位於城市商圈時，則面臨全家、羅森等專業便利店的強力競爭。

更嚴峻的是，新能源汽車的普及正持續稀釋加油站流量——2023年，易捷門店數量同比增速僅0.1%，遠低於美宜佳12.8%的擴張速度，顯露出品牌在規模擴張層面的增長疲態。

從被動依附到主動破界，易捷發起場景革命？

好消息是，面對困局，易捷並未固守傳統油站場景，而是以“三線突圍”試圖重構商業邏輯。

首先，易捷通過生鮮進站打破品類邊界。2024年5月，易捷在廣東2200餘家門店引入茂名貢園荔枝，從源頭選品到全程冷鏈配送，打造“特色廣東”地標商品矩陣。這一策略延伸至梅州柚子、湛江海鮮等品類，顛覆了加油站便利店只賣快消品的傳統模式。

其次，易捷開始用“無油”場景店開闢新戰場。2025年1月，山東首家產業園區易捷便利店落户濱州黃河數字經濟產業園，針對1700名園區員工提供早餐速食、日用品等剛需服務。同期，華中首家醫院店進駐荊州三甲醫院，開闢醫護用品、母嬰產品專區。從某種程度而言，易捷實現了從“車主”到“全民”的客羣跨越。

最後，易捷嘗試用即時零售破解流量困局。面對海南2030年禁售燃油車的政策壓力，易捷速購於2024年8月在海口開設首店，採用“前店後倉”模式，6500個SKU通過美團/餓了麼實現30分鐘配送。據悉，該店開業半月日訂單即突破350單，驗證了線下流量衰減下的新通路。

這一系列動作標誌着戰略本質的轉變，表明易捷正從單一加油站附屬設施，向“人·車·生活”生態圈躍遷。更關鍵的是，其場景拓展始終圍繞“需求精準匹配”展開——高速店主打長途司機剛需品，社區店增加進口食品藥妝，醫院店配置醫療耗材，形成差異化供給網絡。

數字化與商品力：央企資源的降維打擊

可以看到，規模只是表象，易捷真正的護城河在於中石化央企資源加持下的多重核心能力。

比如在會員價值激活上，2025年6月，易捷全面接入支付寶“碰一下”NFC支付系統，將加油-購物-支付的流程壓縮至1秒內。這項技術突破直接撬動超1000萬“易捷加油”APP會員的消費潛力，並實現“支付即會員”的數字化運營。參考同類案例，全家便利店接入類似系統後會員復購率提升15%，印證了效率對用户黏性的催化作用。

還有通過自有品牌構建價格壁壘的能力。依託全國採購網絡，易捷孵化出卓瑪泉礦泉水、鷗露紙、賴茅酒等億元級自有品牌。以酒類為例，其與國台酒業合作在天津450家門店鋪貨，並試點200餘家“易捷甄酒館”，精準狙擊車主“加油順帶買酒”的節假日消費場景。這種“油箱與酒箱同滿”的消費邏輯，使酒類銷售佔比躍居六大核心品類之一。

以及將政策紅利轉化為供給優勢的能力。2025年4月，易捷啓動“外貿優品”計劃，為受關税壁壘困擾的外貿企業提供“零門檻入駐+閃電上架”通道。通過引入糧油、休閒食品等品類，既豐富商品池，又將國家提振消費政策轉化為差異化供應鏈能力。

實際上，今天的易捷，已遠非依附加油站的“購物袋”，而是蜕變為多觸角的零售新物種。其戰略本質是以規模優勢對沖單店效能短板：2.8萬家門店構成渠道護城河，使新品可一夜之間鋪遍全國；央企背景賦予的商品議價能力和政策響應速度（如外貿優品計劃），更成為民營便利店難以複製的競爭壁壘。

然而，即便光環滿滿，易捷的隱憂猶存。

新能源衝擊仍在深化，海南2030年禁售燃油車政策預示傳統油站流量將持續萎縮；單店盈利能力尚未根本性扭轉，部分門店仍需依賴“開發票引流”的被動消費；消費者心智中“加油站便利店=體驗差”的刻板印象，更需長期經營扭轉。

想要真正坐穩“便利店之王”寶座，易捷還需時間來證明自己。