美國想卡C919發動機是痴心妄想，我分享個好消息_風聞

在這次中美經貿磋商開啓前，特朗普政府在關税戰之外，又對中國使出了新的施壓手段。其中，美方停止向中國供應C919大飛機發動機一事，引發廣泛關注。**不少網友擔心：如果美方中斷髮動機供應，C919的後續生產與運營該如何保障？**筆者猜測，此次中美經貿磋商中，這一關鍵問題應該也成為了談判桌上的焦點。至於最終能否有好消息，我們不妨拭目以待。

中國飛行試驗研究院C919試飛團隊的工作人員在查看C919客機101架機的發動機檢修情況。（圖源：新華社）

不過，即便暫不考慮此次經貿磋商，大家也無需過度擔憂。對中國而言，美方對中國航空發動機斷供未必完全是一件壞事。中國做事向來謹慎，在關鍵技術領域早就做好了備胎佈局。美國的“卡脖子”行為，不會影響到中國大飛機發展的整體規劃。

早在3月，上海市航空學會名譽理事長、中國航發集團董事史堅忠就曾透露：“長江-1000發動機正在試運行，它的表現好於我最樂觀的預期。”**據筆者瞭解到的信息，國產長江-1000A發動機已經很成熟了，目前，部分飛機已經用上了長江-1000A 發動機，全面換裝是早晚的事。**此外，我國新一代大飛機C929項目已順利立項，與之配套的長江-2000發動機項目同樣有序推進。

長江-1000發動機。（圖源：互聯網）

中國這種舉國體制太厲害了，我們一旦動起來，外部力量根本擋不住我們。**中國最初在大飛機規劃中，決定前2000架C919飛機配套美國航空發動機，主要基於三方面考慮：**其一，西方在航空發動機領域深耕近百年，技術成熟可靠；其二，我們的國產大飛機使用西方的航空發動機，有助於我們拿到歐美國家的適航證，如果拿不到這些適航證，我們的飛機無法在這些國家的上空飛行；其三，我們想跟西方國家保持良好關係。

**但當時的政治設想不對，**現在情況已經不同了。我們的長江-1000A發動機技術沒有問題，而且還有技術冗餘，所以安全係數相當好，就是有點貴。****而且，過去那種“砸重金換適航證”的思路，在當下的國際形勢中逐漸暴露出弊端。鑑於中美關係的現狀，我們短期內獲取美國適航證的希望比較渺茫。既然花錢也換不來“身份證”，那用它們的東西幹嘛？

C919（圖源：中新社）

至於適航證問題，美國這條路暫時難以走通，我們在適航證獲取方面的工作重點在歐盟方向。**未來幾年內，我們拿下歐盟適航證的希望比較大。**在此之前，憑藉中國民航局的背書，C919已經成功飛向越南等東南亞國家。在未來一段時間內，國內市場和南亞市場就夠我們吃的了。訂單再多，我們的產能也跟不上去。隨着產能逐步提升，未來幾年如果能拿下歐盟適航證，C919大飛機必將在除北美之外的天空上大放異彩。