“星座”級護衞艦問題重重，目前至少超重 759 公噸_風聞

來源：戰區

美國海軍未來的“星座”級護衞艦預計將比預期至少超重759公噸（接近867美噸），較早期估計增加了13%。此前就有人擔憂，“星座”級護衞艦在設計過程中出現的重量增長問題（該設計截至今年4月仍在最終確定中）可能會對艦艇的最高航速和其他性能產生負面影響。總體而言，護衞艦項目的初衷是利用現有的生產中設計來降低風險並加快交付速度，但該項目目前仍落後於計劃數年，且存在成本飆升的風險。

美國政府問責局（GAO）是國會的一個監督機構，該機構在今天發佈的一份關於美國軍方主要採購工作的年度評估報告中，包含了關於“星座”級護衞艦設計重量增長的新細節以及其他更新信息。2020年，美國海軍選擇了位於威斯康星州的馬裏內特海軍造船廠（Marinette Marine，意大利芬坎蒂尼集團的全資子公司）來建造這些新型護衞艦。該艦的核心設計源自法意聯合研製的“歐洲多任務護衞艦”（FREMM）。

海軍目前預計將在2029年接收首艦“星座”號，這比原計劃晚了三年。到目前為止，海軍已授予馬裏內特海軍造船廠建造六艘“星座”級護衞艦的合同。

“星座”級護衞艦四號艦“拉斐特”號的想象圖。該艦預計將成為第四艘建成的“星座”級護衞艦。美國海軍

“根據政府問責局的新報告，2024年10月，海軍報告稱，與最初估計相比，護衞艦的重量增長了759公噸，增幅近13%，部分原因是在將海軍技術要求應用於外國艦艇設計時出現了低估，”報告稱。“我們之前曾報告過，艦艇建造過程中出現的計劃外重量增長可能會損害艦艇的性能，因為艦隊希望在艦艇計劃長達數十年的服役期內對其初始性能進行改進和提升。這些改進可能會使護衞艦的作戰能力降低，限制其應對不斷演變的威脅而增加新功能的能力，並縮短其計劃服役壽命。”

從政府問責局的報告中尚不清楚這759公噸的重量增長是指總重量還是排水量，也不清楚這是否是在之前增長基礎上的額外增加。到2021年，就已經有消息稱，“星座”級護衞艦的排水量預計將比母型FREMM設計增加約500噸，據稱是為了“留出餘量和未來增長空間”。這些艦艇的目標排水量（至少最初）為7291噸。新型海軍護衞艦的物理尺寸也將更長、更寬。就目前而言，“星座”級和FREMM設計之間的共同點只有約15%，而最初的目標是85%。

一份大約2021年的信息圖，詳細説明了“星座”級護衞艦設計與FREMM母型將有多大不同。美國海軍國會研究服務處

“海軍人員正在與造船廠合作，以減輕艦艇的重量，但隨着項目進一步推進護衞艦設計，重量增長在過去一年中反而變得更加明顯，”報告還指出。

這一點進一步凸顯了另一個複雜問題，即截至今年4月，“星座”級護衞艦的設計仍未最終確定。儘管未來“星座”號的建造工作已經展開，但截至4月，該艦的建造工作僅完成了約10%。

2023年美國海軍海上系統司令部（NAVSEA）的一份簡報幻燈片，展示了“星座”號的建造工作。美國海軍

“根據我們在2024年5月報告中提出的一項建議，該項目對其功能設計指標進行了重組，以更緊密地與實際設計進展保持一致。因此，該項目得出結論，其功能設計進展遠低於2023年8月報告的92%完成度，”政府問責局的最新評估稱。“截至2024年12月，該項目報告稱，根據重組後的設計指標衡量，功能設計已完成70%。儘管項目官員預計將在2025年春末實現穩定的基本和功能設計，但該項目尚未達到實現這一目標所需的設計進展速度。”

“海軍表示，已委託一個獨立審查小組對造船廠的生產計劃進行全面評估，找出關鍵問題並提出建議措施，”報告補充道。“此外，海軍還報告稱，通過在造船廠現場增派海軍和合同工程設計支持人員，加強並加快了設計穩定性的完成和生產的啓動。”

政府問責局表示，由於審查仍在進行中，海軍拒絕提供“星座”級護衞艦達到初始作戰能力（IOC）的預計日期。

過去，海軍一直將“星座”級護衞艦工作進展受阻歸咎於船廠產能和勞動力問題——這是海軍普遍面臨的現實且日益嚴峻的問題，你可以在此處瞭解更多相關信息。海軍還指出，新冠肺炎疫情和其他全球危機引發的宏觀經濟中斷（如通貨膨脹）也是重要因素。

“所以兩週前我去了芬坎蒂尼（馬裏內特）海軍造船廠。我對他們在船廠進行的投資以及為實現現代化所做的努力印象深刻，”海軍部長約翰·費倫（John Phelan）昨天在參議院軍事委員會會議上對委員們説。“我認為其他一些船廠實際上可以借鑑並可能適應其中的一些做法。”

2022年美國海軍海上系統司令部的另一份簡報幻燈片，詳細説明了芬坎蒂尼為支持“星座”級護衞艦生產而擴建實體基礎設施所做的工作。美國海軍

2024年11月，海軍開始正式尋求關於引入第二家船廠協助“星座”級護衞艦生產的選項信息，此前就曾提出過這種可能性。截至今年1月，據政府問責局稱，海軍仍在評估收到的回覆。

與此同時，很難不將“星座”級護衞艦持續的重量增長和缺乏穩定設計的問題視為超出了船廠問題的範疇，並削弱了該項目的核心重點。如前所述，選擇一款生產中的母型設計作為新型護衞艦的基礎，本就是為了避免海軍現在面臨的許多問題。

“‘星座’級護衞艦將晚交付三年，且需要近10年時間才能交付首艦。這主要是因為海軍無法保持其要求的穩定性。自海軍簽訂合同以來，近70%的要求已經發生了變化，”密西西比州共和黨參議員羅傑·威克（Roger

Wicker）在去年的一次聽證會上對海軍官員表示批評。“所以我們今天看到的結果並不令人意外。這並不是行業表現不佳的例子。這是高級官員無法管理好一個項目。這是採購失誤，也是對時間和資源的嚴重浪費。”

所有這些都引發了關於“星座”級護衞艦未來的質疑。

“問題是，我們現在是處於一個可以迅速恢復並重回正軌、趕上進度、控制預算的狀態——雖然我知道進度可能無法彌補——還是説我們應該承認，我們在這條路上走得太遠了，應該換個方向，”弗吉尼亞州共和黨眾議員羅布·威特曼（Rob Wittman）在4月的海軍聯盟海空天2025年會上的一次小組討論中表示。“海軍現在必須提出這個問題。不能再拖延到未來了。”

在昨天的參議院軍事委員會會議上，威克指出，由於“設計不穩定”，去年已經停止了額外“星座”級護衞艦的採購，而且海軍似乎沒有在2026財年為任何一艘該型艦艇申請資金。即將發佈的下一財年美國國防預算請求的公開版本尚未公佈。

2022年美國海軍海上系統司令部的一份簡報幻燈片，展示了“星座”級護衞艦從FREMM母型衍生而來的採購方法。美國海軍

“關於‘星座’級護衞艦及其在艦隊中的地位，我們仍在評估中，我們仍在努力理解它如何融入艦隊、我們何時能修復它的問題以及針對它的計劃是什麼，”費倫在昨天的參議院軍事委員會會議上説。“所以我很快就會在瞭解清楚情況後來找你們。但這是我們正在認真研究的問題。我確實認為造船廠做得很好。所以我們需要想辦法繼續推進並增加投入，同時也要理解這一點。”

關於海軍對“星座”級護衞艦未來的確切計劃，更多細節可能會在即將發佈的2026財年海軍預算請求的公開版本中公佈。與此同時，該艦的核心設計在重量和其他方面已經與最初預期出現了顯著差異。