下一代“全球作戰空中計劃”戰機面臨時間壓力，因美國F-47戰機計劃推進_風聞

來源：防務新聞

2024年7月22日，在倫敦附近的範堡羅國際航展上，代表們正在觀看“全球作戰空中計劃”（GCAP）第六代戰鬥機概念設計。（賈斯汀·塔利斯/法新社通過蓋蒂圖片社）

羅馬——一位歐洲官員表示，正在研發中的GCAP戰鬥機和美國新推出的F-47戰鬥機可以成為盟軍戰鬥機集成系統中的組成部分，而非競爭對手。

“F-47將主要是一款美國戰鬥機，而非GCAP的競爭對手，”負責英日意三國聯合開展的GCAP計劃的意大利空軍將領詹多梅尼科·塔里科説道。

“我們希望GCAP能與F-47實現互操作，使它們成為集成系統中的兩個要素，”塔里科説道，他目前擔任負責第六代GCAP計劃的政府間機構——GCAP國際政府組織（GIGO）的商務與企業總監。

今年3月，美國表示將進軍第六代戰鬥機市場，當時唐納德·特朗普總統表示波音公司將開發F-47戰鬥機，該機型有望在本十年末投入使用。

這將使F-47戰鬥機比預計2035年才能交付的GCAP戰鬥機更早問世。

據報道，特朗普上月與日本首相石破茂討論了F-47戰鬥機。

“（特朗普）表示美國擁有如此出色的戰鬥機，並詢問石破茂是否願意一睹為快，”日本《朝日新聞》援引匿名消息人士的話寫道。

日本加入GCAP計劃是為了能夠共同擁有該戰機上的技術，而這是與美國同類戰機合作難以實現的。

然而，有越來越多的報道稱，日本對GCAP戰鬥機的研發時間感到不滿，因為鄰國中國正以先進的戰鬥機（如計劃中的第六代殲-50）威脅其領空。

上月，路透社報道稱，日本對GCAP能否按計劃在2035年投入使用表示懷疑，並正在考慮訂購更多F-35戰鬥機作為過渡機型。

塔里科告訴《防務新聞》，意大利和英國與日本一樣，對保持GCAP計劃按計劃進行甚至縮短計劃時間感到緊迫。

“日本方面非常渴望加速推進該計劃，這是理所當然的，我們也同樣如此，”他説道。

“我們都感受到了緊迫性，每個人都在施加壓力，”他補充道。

塔里科曾負責意大利空軍的採購工作，包括採購美國灣流傳感器飛機，他現在是總部位於英國的GCAP國際政府組織（GIGO）的兩位總監之一，該組織負責協調該計劃的三個政府客户。

與他一同擔任總監的還有項目與技術總監菲爾·布魯克，他是一位英國前空軍副元帥。

他們都向日本首席執行官岡正美彙報工作，岡正美是在該機構去年成立時被任命為三年任期的。

與此同時，宣佈成立了一家工業合資企業，由英國航空航天系統公司、意大利萊昂納多公司和日本三菱重工（MHI）與日本航空航天公司協會共同出資的日本航空工業公司（JAIEC）組成。

塔里科表示，該合資企業將在“數週內”開始運營，並設在倫敦附近的雷丁格林公園GIGO同一棟大樓內。

“合資企業和GIGO在那裏的聯合員工人數將在12至15個月內達到約1000人，”他説道。

塔里科表示，GIGO將在2025年底前與合資企業簽訂第一份國際合同，然後GIGO可能會在“2026年底或2027年初”與合資企業簽訂設計和開發合同。

塔里科表示，規劃人員設想該戰鬥機將與無人機協同作戰，不過無人機平台的工作仍屬於各國自主權範疇，且尚未確定將無人機平台納入合資企業工作的時間表。

他表示，出口是“合作計劃的重要組成部分”，並補充説，與沙特阿拉伯等新夥伴的談判正在國家政府層面進行。“目前，GIGO尚未與可能的合作伙伴進行直接接觸，”塔里科説道。