湖北最小城市，被順豐帶“飛”了_風聞

古時武漢常流傳一句話“貨到漢口活”。

翻譯過來是貨物只要運到漢口，一定賣得動。説的就是漢口貨物運輸集散之便利。

從盤龍時期算起，武漢就是水運要道。現代化社會，它依舊承擔着九省通衢的要職。

但大部分人不知道的是，距離武漢僅一小時車程的#鄂州，正在為身處內陸的湖北編織一張天空網絡。

這張網絡，還帶動了區域的經濟增長。

這是一個硬生生鑿出產業新賽道的故事。

鄂州花湖國際機場，是全球第四座、亞洲第一座貨運樞紐，也是中國唯一的專業貨運機場。

2024年，憑藉86.5萬噸貨郵吞吐量，花湖機場躍升到國內航空貨郵第五位，僅次於上海浦東、廣州白雲、深圳寶安、北京首都這幾個機場。

2024年全國民用運輸機場貨郵吞吐量排名

在此之前，是“中部航空貨運第一樞紐”鄭州機場。

鄂州花湖的崛起，取代了其穩坐四年的位置。

當年，#花湖國際機場 以252.7％的貨運量增速，實現增長速度全國第一。

要知道，此時它投運不過兩年。

花湖國際機場設計初期，目標是2025年達到245萬噸貨郵吞吐量，2030年達到330萬噸。

按照這一規劃和實際增速，有機構預測，鄂州花湖未來幾年內有望衝刺全國貨運量前三位置。

花湖的成績，還不止於此。

2024年4月，花湖國際機場航空口岸正式獲批開放。

鄂州花湖國際機場

這是全國少有、湖北省內除武漢市以外，唯一擁有雙一類開放口岸的城市。

鄂州還是國家骨幹冷鏈物流基地，是湖北省唯一入選城市。

同時，鄂州還入選全球性國際郵政快遞樞紐承載城市。

與這些輝煌成績成對比的是，鄂州是湖北管轄面積最小的地級市，人口僅百萬。

小到在很長一段時間裏，鄂州都被認為將要被武漢合併。

從一座默默無聞的小城，到和省會城市武漢相提並論，鄂州是如何逆天改命的？

答案是快。

在鄂州，古時貨到武漢那句話重新呈現出新樣貌，叫做“貨到花湖快”。

花湖快，有多快？

是怎麼快起來的？

這樣的快，又是如何給鄂州輸送能量的？

要回答這些問題，得先知道順豐為何選擇鄂州。

過去幾十年中，中國的航空貨運都圍繞以上海、廣州、北京為首的幾個大城市構成網格樞紐。

大城市，是貨運中心，亦是客運中心。

這意味着，貨運必須與當地客運爭奪機場資源，而民用機場基本以客運為主，由此造成一個局面：

十年裏，國內航空貨運的年增長率僅為2%-3%。

具體到物流公司身上，點對點的航空物流成本高，依靠客運航班的零散腹艙運力，又難以把控飛機調度的主動權和靈活性。

舊有的佈局，嚴重地束縛物流的效率。

物流巨頭#順豐，一心想要建設更加合理和高效的航線網絡。

順豐亟需一箇中轉場，打造如自行車般規律的“軸輻式”結構，讓航線上的運量不再侷限於發貨地和收貨地，而由中轉樞紐彙總之後統一調度。

鄂州，憑藉得天獨厚的地理優勢，脱穎而出。

它位於我國中部，是經濟上的地理中心，也是長江流經地中波動最大的地方，被比作長江在此地“扇動”了翅膀。

鄂州俯瞰圖

僅用兩小時飛行圈，鄂州就可以覆蓋包括長三角、珠三角在內的中國五大國家級城市羣，輻射貢獻全國90%經濟總量的地區、以及80%的人口，絕大部分城市都能夠實現次日達。

鄂州還擁有完備的“公鐵水空”立體交通體系：擁有三江港、燕磯港、楊葉港等眾多深水港口碼頭；毗鄰武鄂高速及公鐵兩用的長江大橋，是“一帶一路”和長江經濟帶戰略交匯點；京九、武九兩條國家骨幹路網上的鐵路聯絡線和武黃城際鐵路交會在鄂州。

如此一來，貨物落地後可以快速和地面交通展開銜接。

通過聯合運輸的優勢，大大降低運輸成本和提高時效。

與武漢相比，鄂州的地價更便宜，與黃岡相比，鄂州的地質更適合建重型建築。

鄂州，堪稱天選。

2017年，順豐和湖北政府達成合作合建鄂州機場項目，順豐全面負責機場建設和運營。

為了抓住順豐這棵“搖錢樹”，花湖國際機場創造了中國民航史上審批最快、建設最快、投用最快的紀錄。

例如原本需要一年半時間辦理的建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證等20個證件，鄂州市相關部門最終只耗時半年就審批完成。

建成後，順豐逐漸將轉運中心由緊鄰貨源地的蕭山機場遷移至花湖機場。

花湖國際機場，順豐貨機作業中

2023年，順豐在花湖機場每日快件分揀量可達227.7萬件，高峯期處理能力超過28萬件/小時，一件快件從卸車到裝車只需要28分鐘。

2025年，順豐全面把轉運中心遷址到鄂州，鄂州正式晉升為順豐全國最大中轉分揀中心。

通過在鄂州花湖建立中轉樞紐，順豐完成“全鏈路資源盤+落地倉配+品質服務配送能力”體系搭建，可以提供一站式供應鏈服務，讓客户實現“一鍵下單，一鍵收貨”。

順豐快遞產品的時效也得以和同行再拉開3小時差距，逐步達成“一夜達全國，隔日連世界”基本盤。

這不僅是國內時效網絡，也是服務全球和供應鏈產品的核心優勢，航空貨運市場結構因此重塑。

以順豐與小米集團的合作為例。

2024年，小米海外工廠生產量暴漲，穩定且高效的出口航空能力成為重要需求。

於是，順豐與小米共同開設國內至印度等全貨機航線，並提供到港供應鏈一體化服務，滿足多樣化生產需求。

一架貨機從花湖機場起飛

集約化樞紐的作用已不言而喻，順豐之後，京東、圓通、中通也將航空佈局提上日程。

順豐和鄂州一起編織了張空中網格，這張網也將鄂州帶“飛”了。

上世紀70年代，聯邦快遞落户孟菲斯引起轟動。

時至今日，孟菲斯機場周邊已經環繞着美國重要的計算機維修中心、美國最大的醫療器械製造中心、美國中南部最大的醫療中心，以及大量電商的營運中心。

通過孟菲斯模式，後來者可以清楚看到，機場不再是一個純粹的交通樞紐，而是能形成一個以機場為中心的空港產業羣。

順豐落户鄂州，不僅承載着對標國際物流巨頭聯邦快遞的雄心，更肩負着打造中國版“孟菲斯”——全球航空物流樞紐標杆的使命。

由順豐貨運重心遷移帶動，花湖機場貨運吞吐量逐漸加大，樞紐作用凸顯。

此前國內貨物如果去美國洛杉磯，需要先走陸運至口岸城市，再辦理多次報關手續。但現在經花湖機場去洛杉磯，可以採用國際聯運，實現無縫轉運。

花湖機場南面工作區

截至2025年3月底，花湖累計開通貨運航線95條，其中國際航線38條，覆蓋42個全球航點，通達28個國家和地區，其中不乏歐美、亞太及“一帶一路”共建國家及地區。

理論上，地方發展離不開招商引資、建設良好的營商環境等舉措，鄂州也確實如此。

不同的是，發揮貨運樞紐作用後，虹吸效應使產業更主動聚集到鄂州來。

用一句話來説，就是“栽下梧桐樹，引得鳳凰來”。

鄂州自投運以來持續引進項目，並在最初就設立規模20億元鄂州臨空產業發展基金，聚焦引進航空物流、智能製造、生物醫藥等偏好臨空的產業。

憑藉花湖機場的樞紐效應，鄂州展現出非凡吸金力。

2022年，鄂州市臨空經濟區招引項目59個，總投資額610億元。到2024年，引進億元項目已超96個，總投資達1080億元。

在物流方面，截至2024年，有京東、圓通、中國物流、中國郵政、東航物流等超80家物流企業入駐花湖機場。

另外，還有嘉裏物流、絲路國際等50家國際貨代公司在鄂州開展業務。

其次是智能製造。

因為航空物流強調對貨的服務，天然和生物科技、精密儀器等高端製造業更為緊密。

鄂州“光芯屏端網”企業人員在工作

截至2024年，花湖機場吸引包括蘋果、施耐德、徐工機械在內的8家世界500強企業設立中國區中心倉。

同時，鄂州還精準對接武漢光谷“光芯屏端網”萬億級產業集羣，引進三安光電、瑞華光電、芯映光電等項目，與光谷華星光電、天馬電子、長江存儲等形成上下游產業鏈。

借用這一機遇，鄂州和武漢光谷共建100平方公里的光電信息產業聚集區，共同打造國家千億級光電信息產業基地。

在醫藥領域，鄂州引進明理醫療、九州通、雲晟研新等知名醫藥企業，並撥款4000萬元支持明理國際生命健康產業園建設。

鄂州空港保税物流中心

除此之外，還有電商產業。

2025年，順豐計劃增加跨境電商貨物專機，並在轉運中心內設立倉播一體化區域。

國際生鮮產品一經運抵鄂州，直接在轉運中心進行直播帶貨，訂單貨物當晚就可以由順豐國內航班轉運，次日即送到客户手中。

從長遠來看，鄂州樞紐的目標是打造成全球供應鏈中心和高端加工流通中心。

一座機場，讓鄂州站到產業升級的風口上。

鄂州與孟菲斯相似，又不止是孟菲斯。

按照臨空經濟產業發展圈層理論，新機場周邊大概15公里半徑內的區域是核心區，15至30公里的區域為聚集區，30至50公里區域則為輻射區。

所以，花湖機場產業羣可以鏈接其他產業鏈，最終帶動整個區域經濟發展。

身為坐擁兩大口岸機場的省份，湖北率先推動武漢天河機場、鄂州花湖機場客貨運“雙樞紐”聯動發展：天河機場負責發展客運航線衝GDP，花湖機場構建國際貿易航空港。

從中心城區到花湖機場距離均在輻射區內的黃岡市、黃石市，也被拉入產業發展羣。

黃岡臨空經濟區

一批英山茯苓、杜仲等道地藥材，經過黃岡城市貨站完成預申報等流程，再運往花湖機場搭乘貨運專機飛往韓國仁川，只要兩個半小時。

“武鄂黃黃”湖北東部大臨空經濟區躍然紙上。

2024年湖北花湖國際機場開放暨臨空經濟發展大會上，“武鄂黃黃”四地簽約項目191個，投資總額達3651.5億元。

其中，以打造國際自由貿易航空港為目標的臨空經濟項目77個，簽約項目金額1451.5億元。

雙木成林，鄂州創造的奇蹟是“一子落，滿盤活”——以貨運樞紐為支點，撬動湖北省的產業發展。

鄂州花湖國際機場也因此成為湖北連接世界的空中通道，中部地區崛起的重要戰略支撐。

2024年，湖北進出口規模創歷史新高。進出口總值首破7000億元，達7058.4億元，增長9.6%，增速為中部第一，高於全國4.6個百分點。

其中有1023.6億通過花湖機場完成，這就好像在全省開了個“空中拼多多”。

湖北企業從該機場進出口203.5億元，增長686.9%，拉高同期湖北外貿增速2.8個百分點。

鄂州城景圖

鄂州將順豐帶來的“貨運流量”轉化成“經濟增量”，為湖北省打開“空中出海口”，九省通衢邁向“九州通衢”。

長久以來，傳統中國城市通過工業基礎、城市規模來晉級的規則也因此改寫。

順豐在鄂州得到的也絕不止“軸輻式”網絡，當鄂州產業引入越多，順豐通達全球的基本盤就越穩。

順豐與鄂州，一起“起飛”！

● 參考資料：

1.《借“機”起飛 大臨空經濟區蔚然成勢》，湖北日報；

2.《看，鄂州扇動了一雙翅膀！》，長江雲新聞；

3.《亞洲第一個貨運機場 為什麼是鄂州》，中國物流與採購