中國電池賣到歐洲,結果被日韓企業盯上了?_風聞
差评XPIN-差评官方账号-用知识和观点Debug the world!6分钟前
中國電池企業出海,可能要再好好掂量掂量了。
事情是這樣的,在今年的 5 月份,欣旺達在德國直接被禁了。既不是因為貿易戰,也不是因為自燃,而是一家叫做 Tulip Innovation(鬱金香創新)的公司把欣旺達給告了。
原因是在一款 Dacia Spring 的車型上使用的欣旺達電池侵犯了韓國電池巨頭 LGES (LG 新能源)的專利。

然後很快,慕尼黑地方法院就裁定欣旺達敗訴,命令欣旺達德國子公司銷燬侵權電池,支付相應的賠償金,併發布禁售令。一波行雲流水的操作,欣旺達就告別德國市場了。
目前脖子哥還沒看到欣旺達的回應,只知道它們還在提起專利的無效訴訟。這玩意兒其實是一種常見的防禦措施,就是找各種角度説專利無效,但在訴訟結果出來前,欣旺達肯定虧慘了。
這裏咱們可以先看看這倆專利到底是啥。根據 Tulip Innovation 的説法,它們訴訟的是 EP1829139 B1**、**EP2528141 B1 這兩項關於電池隔膜的專利。
在歐洲專利局 Espacenet 數據庫可以搜到細節,前者是一種複合多孔隔膜,能提高電池的安全性,後者是應用這種隔膜的鋰離子電池。

從文件上來看,這倆專利是 LG 化學( LGES 的母公司)在 2005 年 12 月 22 日申請的,有效期 20 年,所以它們會在今年的 12 月 22 日終止專利權。説實話接着打官司,可能還不如等它們到期了。
但既然是 LGES 的專利,為什麼是 Tulip Innovation 去起訴欣旺達呢?
哎,重點來了。其實這家公司是由 LGES 與日本松下共同創立的,總部位於匈牙利,目的就是用來管理它們手上的 5000 項電池專利。

在去年 4 月,LGES 就提出:面對行業後來者的侵權行為,要堅決採取手段。並且認為至少有 580 件專利被侵權,比如其中就有,圓柱形電池製造工藝、高鎳電池電解質和硅陽極技術等。

説白了,就是日韓的兩個老登組建聯盟,專門盯着後發企業的專利侵權問題打官司。這個後發企業,不用説大夥兒也都應該知道是中國企業。
畢竟這幾年,中國的電池產業突飛猛進,大家都是有目共睹。
2024 年全球動力電池企業裏面,裝機量前 10 的就有 6 家來自中國,而且全員都是兩位數增長,寧德、比亞迪就不説了,中創新航、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達這幾家都能把日韓的桌子給掀了。

日韓作為原本的尖子生,現在都快分到差生班了,肯定心裏不好過,拿專利上的優勢來針對中國企業很合理。所以對於欣旺達這件事,很多人的解讀是日韓企業正在圍獵中國電池廠。
但要我説,這事沒也法完全怪日韓企業,打鐵還需自身硬,在迅速超車的過程裏,中國企業確實存在很多歷史遺留問題。
要知道,日韓的電池企業起步比咱們早很多,中國電池廠起家一般也是靠日韓技術的逆向研發。
比如最早王傳福就是採用 “ 逆向拆解法 ” 破解了索尼鋰電池的各個零部件,當時他用遊標卡尺一個一個量,原地手繪 300 多張圖紙,這才有了之後的比亞迪。。。

雖然在今天,國產電池已經脱離山寨,比亞迪有了刀片,寧德有了麒麟,但很多深層次的技術,確實來自日韓,而且也很難找替代的方案,就比如隔膜。日韓企業確實有權利控訴咱們。
早在 2017 年, LG 化學就和中國企業在手機電池上打過一架,此時它的對手是 ATL ,也就是後來寧德時代(CATL)的 “ 生物爹 ” 。

當時, LG 化學和它的代工企業日本東麗公司在美國向 ATL 發起專利訴訟,指控 ATL 的強化隔膜技術(SRS)侵犯了 3 項專利,而且同樣也是電池隔膜的問題。
關鍵這款電池的應用遠比現在德國的欣旺達要廣, LG 不僅希望美國給 ATL 電池下禁令,也希望給裝這款電池的 OPPO 手機以及大疆無人機下禁令,幾乎牽一髮動全身。
沒有辦法,最後只能花錢解決, LG 化學獲得了 ATL 相關業務營收的 3% ,雙方才和解。這事兒算是給當時的中國電池廠上了一課。

但事情遠沒結束,另外還有一起就發生在去年 10 月,LG 化學向首爾中央地方法院提起訴訟,指控寧波容百科技生產的三元鋰電池正極材料發生侵權。
這次 LG 化學也暗示容百科技拿錢和解,但容百科技拒絕妥協,選擇和欣旺達一樣,提出無效訴訟,一直到今天都沒個結果。

總之你有把柄在別人這裏,一告一個準,LGES 也就越上頭。
不過,大夥兒也別覺得中國企業被針對了,什麼日本、韓國、圍剿、反圍剿的,血壓就上來了。其實電池廠商互相拿專利告來告去是很常見的事情,只不過現在中國企業佔盡風頭,被圍毆的概率必然更高。
在 2019 年, LGES 也對韓國友商動過手。當時 LGES 因為被 SK I 挖員工竊取商業機密,在美國起訴了 SK I 侵犯電池專利,美國國際貿易委員會也對 SK I 發佈 10 年禁令。最後 SK I 也是沒有辦法,支付了 2 萬億韓元(17.8 億美元)作為賠償才和解。

嘖嘖,打自己人也是往死裏揍啊。
但你還別説,其實國內也經常有這種事,寧德時代和中創新航的恩恩怨怨就一言難盡。
2021年,寧德時代就因為五項專利侵權起訴中創新航,索賠1.88億。而且也是越來越上頭,在後面幾年一直告,一直追加,最終到了 7 個億。

但你以為中創新航涼了嗎?結果它一咬牙避開專利,不僅成功上市,還打了一波防守反擊。
在 2023 年,國家知識產權局宣佈寧德時代的 “ 正極極片及電池 ” 和 “ 鋰離子電池 ” 兩項發明專利無效,中創新航免賠,而後在 2024 年,中創新航還以 “ 液冷板式電池模組 ” 等四項專利起訴寧德時代,索賠 10.07 個億。。。
這戲真是越來越好看了。
但你要説大家誰對誰錯?這事兒真説不清楚。因為電池本身就是很複雜的技術,專利是一層套着一層,你説一點沒用別人的,肯定説不好,這裏就存在很多微妙的紛爭。
而對於掌握基礎專利的企業來説,告別人我橫豎都不吃虧,所以這也成了非常有效的進攻武器。
畢竟現在的新能源車早就過了電池為王的時代,電池行業越來越卷,在國際上也是存量競爭,中國企業歲月靜好,必然是因為日韓企業負重前行,所以咱們遭到的各種控訴和指責肯定會越來越多。
但打專利戰其實就是吃老本,中國企業吃一塹長一智,而日韓企業手上的牌只會打一張少一張。
圖片、資料來源:
tulip innovation 官網
財新 | 日韓電池公司在德國起訴中國企業專利侵權 法院頒佈市場禁令
LG 新能源勝訴欣旺達,中韓電池企業的技術博弈
“日韓專利池”開始圍獵中國動力電池產業,應該如何應對?
