中國電池賣到歐洲，結果被日韓企業盯上了？_風聞

中國電池企業出海，可能要再好好掂量掂量了。

事情是這樣的，在今年的 5 月份，欣旺達在德國直接被禁了。既不是因為貿易戰，也不是因為自燃，而是一家叫做 Tulip Innovation（鬱金香創新）的公司把欣旺達給告了。

原因是在一款 Dacia Spring 的車型上使用的欣旺達電池侵犯了韓國電池巨頭 LGES （LG 新能源）的專利。

然後很快，慕尼黑地方法院就裁定欣旺達敗訴，命令欣旺達德國子公司銷燬侵權電池，支付相應的賠償金，併發布禁售令。一波行雲流水的操作，欣旺達就告別德國市場了。

目前脖子哥還沒看到欣旺達的回應，只知道它們還在提起專利的無效訴訟。這玩意兒其實是一種常見的防禦措施，就是找各種角度説專利無效，但在訴訟結果出來前，欣旺達肯定虧慘了。

這裏咱們可以先看看這倆專利到底是啥。根據 Tulip Innovation 的説法，它們訴訟的是 EP1829139 B1**、**EP2528141 B1 這兩項關於電池隔膜的專利。

在歐洲專利局 Espacenet 數據庫可以搜到細節，前者是一種複合多孔隔膜，能提高電池的安全性，後者是應用這種隔膜的鋰離子電池。

從文件上來看，這倆專利是 LG 化學（ LGES 的母公司）在 2005 年 12 月 22 日申請的，有效期 20 年，所以它們會在今年的 12 月 22 日終止專利權。説實話接着打官司，可能還不如等它們到期了。

但既然是 LGES 的專利，為什麼是 Tulip Innovation 去起訴欣旺達呢？

哎，重點來了。其實這家公司是由 LGES 與日本松下共同創立的，總部位於匈牙利，目的就是用來管理它們手上的 5000 項電池專利。

在去年 4 月，LGES 就提出：面對行業後來者的侵權行為，要堅決採取手段。並且認為至少有 580 件專利被侵權，比如其中就有，圓柱形電池製造工藝、高鎳電池電解質和硅陽極技術等。

説白了，就是日韓的兩個老登組建聯盟，專門盯着後發企業的專利侵權問題打官司。這個後發企業，不用説大夥兒也都應該知道是中國企業。

畢竟這幾年，中國的電池產業突飛猛進，大家都是有目共睹。

2024 年全球動力電池企業裏面，裝機量前 10 的就有 6 家來自中國，而且全員都是兩位數增長，寧德、比亞迪就不説了，中創新航、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達這幾家都能把日韓的桌子給掀了。

日韓作為原本的尖子生，現在都快分到差生班了，肯定心裏不好過，拿專利上的優勢來針對中國企業很合理。所以對於欣旺達這件事，很多人的解讀是日韓企業正在圍獵中國電池廠。

但要我説，這事沒也法完全怪日韓企業，打鐵還需自身硬，在迅速超車的過程裏，中國企業確實存在很多歷史遺留問題。

要知道，日韓的電池企業起步比咱們早很多，中國電池廠起家一般也是靠日韓技術的逆向研發。

比如最早王傳福就是採用 “ 逆向拆解法 ” 破解了索尼鋰電池的各個零部件，當時他用遊標卡尺一個一個量，原地手繪 300 多張圖紙，這才有了之後的比亞迪。。。

雖然在今天，國產電池已經脱離山寨，比亞迪有了刀片，寧德有了麒麟，但很多深層次的技術，確實來自日韓，而且也很難找替代的方案，就比如隔膜。日韓企業確實有權利控訴咱們。

早在 2017 年， LG 化學就和中國企業在手機電池上打過一架，此時它的對手是 ATL ，也就是後來寧德時代（CATL）的 “ 生物爹 ” 。

當時， LG 化學和它的代工企業日本東麗公司在美國向 ATL 發起專利訴訟，指控 ATL 的強化隔膜技術（SRS）侵犯了 3 項專利，而且同樣也是電池隔膜的問題。

關鍵這款電池的應用遠比現在德國的欣旺達要廣， LG 不僅希望美國給 ATL 電池下禁令，也希望給裝這款電池的 OPPO 手機以及大疆無人機下禁令，幾乎牽一髮動全身。

沒有辦法，最後只能花錢解決， LG 化學獲得了 ATL 相關業務營收的 3% ，雙方才和解。這事兒算是給當時的中國電池廠上了一課。

但事情遠沒結束，另外還有一起就發生在去年 10 月，LG 化學向首爾中央地方法院提起訴訟，指控寧波容百科技生產的三元鋰電池正極材料發生侵權。

這次 LG 化學也暗示容百科技拿錢和解，但容百科技拒絕妥協，選擇和欣旺達一樣，提出無效訴訟，一直到今天都沒個結果。

總之你有把柄在別人這裏，一告一個準，LGES 也就越上頭。

不過，大夥兒也別覺得中國企業被針對了，什麼日本、韓國、圍剿、反圍剿的，血壓就上來了。其實電池廠商互相拿專利告來告去是很常見的事情，只不過現在中國企業佔盡風頭，被圍毆的概率必然更高。

在 2019 年， LGES 也對韓國友商動過手。當時 LGES 因為被 SK I 挖員工竊取商業機密，在美國起訴了 SK I 侵犯電池專利，美國國際貿易委員會也對 SK I 發佈 10 年禁令。最後 SK I 也是沒有辦法，支付了 2 萬億韓元（17.8 億美元）作為賠償才和解。

嘖嘖，打自己人也是往死裏揍啊。

但你還別説，其實國內也經常有這種事，寧德時代和中創新航的恩恩怨怨就一言難盡。

2021年，寧德時代就因為五項專利侵權起訴中創新航，索賠1.88億。而且也是越來越上頭，在後面幾年一直告，一直追加，最終到了 7 個億。

但你以為中創新航涼了嗎？結果它一咬牙避開專利，不僅成功上市，還打了一波防守反擊。

在 2023 年，國家知識產權局宣佈寧德時代的 “ 正極極片及電池 ” 和 “ 鋰離子電池 ” 兩項發明專利無效，中創新航免賠，而後在 2024 年，中創新航還以 “ 液冷板式電池模組 ” 等四項專利起訴寧德時代，索賠 10.07 個億。。。

這戲真是越來越好看了。

但你要説大家誰對誰錯？這事兒真説不清楚。因為電池本身就是很複雜的技術，專利是一層套着一層，你説一點沒用別人的，肯定説不好，這裏就存在很多微妙的紛爭。

而對於掌握基礎專利的企業來説，告別人我橫豎都不吃虧，所以這也成了非常有效的進攻武器。

畢竟現在的新能源車早就過了電池為王的時代，電池行業越來越卷，在國際上也是存量競爭，中國企業歲月靜好，必然是因為日韓企業負重前行，所以咱們遭到的各種控訴和指責肯定會越來越多。

但打專利戰其實就是吃老本，中國企業吃一塹長一智，而日韓企業手上的牌只會打一張少一張。

圖片、資料來源：

tulip innovation 官網

財新 | 日韓電池公司在德國起訴中國企業專利侵權 法院頒佈市場禁令

LG 新能源勝訴欣旺達，中韓電池企業的技術博弈

“日韓專利池”開始圍獵中國動力電池產業，應該如何應對？