048航母工程的傳説_風聞
扇歌-军事撰稿人-1小时前
#現在網絡上流傳着048航母工程的傳説，本文並不是證實或者否則該信息，僅僅是給讀者一個參考，讓大家瞭解一下東大國的發展歷程和未來！
048型航母工程是東大海軍發展航母的重要戰略計劃，啓動於2004年8月13日，因啓動年份得名“048工程”。該工程明確了發展航母的三步走戰略：
第一步：用10年時間（2004-2014年）建造2艘中型航母。這一階段的目標是通過改建和自行建造完成初步的航母艦隊。
第二步：再用10年時間（2015-2024年）建造2艘大型航母。這一階段計劃建造的航母將採用蒸汽彈射器和常規動力系統。
第三步：視情況發展大型核動力航母，參考美國福特級航母的設計，排水量超過10萬噸級。
目標
到2028年至少需要有4艘航母服役的目標，預計在2049年成立100週年時，東大將擁有10艘航母，其中包括6艘常規動力航母和4艘核動力航母。根據現有計劃，
此外，有證據表明，048工程的具體實施可能已經細化為“四步走”戰略，即國外引進改造1艘“001型”，自行建造一艘滑躍起飛“001A”型，自行設計建造兩艘蒸汽彈射起飛的航母。
完成情況：
遼寧艦：這是東大的第一艘航母，滿載排水量為6萬餘噸，採用滑躍式起飛方式。遼寧艦於2012年9月25日服役，主要用於人員和裝備訓練及試驗任務
山東艦：這是中國第二艘航母，同樣為常規動力航母，排水量約為6萬餘噸，能夠攜帶24架J-15戰鬥機。山東艦於2019年12月17日正式服役。與遼寧號相比，山東號在設計上進行了多項優化，例如縮短了艦島尺寸、擴大了飛行甲板面積，並增加了內部空間以裝載更多艦載機。
福建艦：這艘航母於2022年6月下水，並在同年11月進行了電磁彈射器的測試。福建艦在2024年進行海實驗；
排水量與尺寸：003型航空母艦的排水量預計在8萬餘噸之間，長度約為320米，寬度為78米。這使其成為繼美國福特級航母之後全球最大的常規動力航母之一；
動力系統：雖然有報道稱003型航母將採用核動力，但目前的證據顯示其可能仍為常規動力
起降系統：003型航母將配備電磁彈射系統（EMALS），其系統構成主要包括髮射電機系統、電力儲能系統、功率轉換電子系統和發射控制系統四大子系統
相比之前的滑躍式起飛方式，提升艦載機的起飛重量。電磁彈射的能量利用率可以達到60%，相比之下，蒸汽彈射的能量利用率僅為6%。電磁彈射具有高度的控制精準度，可以通過控制輸入電壓和頻率實現彈射過程的精確控制。電磁彈射可以彈射從輕型到重型飛機，電磁彈射器的體積和重量遠小於蒸汽彈射器，重量降低50%，容積減少65%。電磁彈射器從啓動到待彈射狀態所需時間不到15分鐘，而蒸汽彈射器則需要數小時。
雷達與傳感器：003型航母將裝備雙波段有源相控陣雷達系統，包括四個S波段的346雷達和四個較小的X波段雷達，用於提高區域覆蓋能力。這些雷達系統的探測範圍可達400公里
防空系統：航母將配備多層防空系統，包括HQ-10發射系統和11管30近防武器系統，用於應對來襲導彈
艦載機：003型航母預計將搭載包括J-15B戰鬥機、J-35戰鬥機、KJ-600預警機、以及無人機在內的多種艦載機。其中，J-35戰鬥機是未來的主要艦載戰鬥機之一
在常規大型彈射航母完成後，東大將進入第三階段超大型核動力航母設計與建造:超大型核動力航母的設計需考慮****包括艦載機的適配性、艦船的結構平衡以及整體作戰能力的優化。
由於未來艦載機大型化趨勢，那麼航母同樣需要擴大，否則就會讓艦載機數量減少，艦載機數量增加一倍，航母的戰力可提高3到4倍。因此，在超大航母設計時，必須考慮擴大空間內容納更多的艦載機。這不僅涉及甲板面積的優化利用，還包括對機庫容量和升降機設計的考量。
航母的甲板面積直接影響艦載機的起降效率和安全性。航母本質上是一個移動的海上機場，甲板佈局的目標是在保證作業安全的前提下，儘可能提高艦載機出動效率。大面積飛行甲板的設計可以減少艦載機起降、調運、保障、佈列作業之間的干涉；
航母的結構設計必須確保其在海上航行時的穩定性。由於航母通常設計為不對稱結構，例如艦島位於一側，這要求設計過程中採取各種措施來保持航母的平衡。此外，航母的重量分佈、船體尺度和線型等因素也對其穩性有重要影響,例如，“尼米茲”級航母雖然採用了小型艦島，但艦島一側依然比另一側重700多噸，這需要通過其他結構設計和重量分佈來平衡
增加儲備浮力：增加航母的儲備排水量意味着增加其儲備浮力。這不僅有助於應對戰時受損後的浮力損失，如果預留5%的儲備排水量，航母可以在多種情況下保持高效的出動和回收能力。這種額外的浮力使航母在各種海況下，通過調整壓載水控制橫搖週期，提升航母的出動/回收架次。例如，美國海軍希望其“福特”級航母的出動架次率比“尼米茲”級高25%以上，這意味着在12小時內能夠持續出動回收160至220架次，而在24小時內高強度出動回收能力可達270至310架次。
在設計超大型航母時，甲板鋼材需要具備高強度和高韌性，這主要是因為航母甲板承受着極其複雜和苛刻的工作環境條件。航母甲板需要承受艦載機起飛和降落過程中產生的巨大沖擊力和高摩擦力。而降落時的衝擊力也非常巨大，因此甲板鋼材必須具備極高的抗衝擊力和抗扭曲
航母甲板還需要具備耐高温的特性，因為飛機發動機噴射出的熱氣温度極高，這對鋼材的耐熱性提出了很高的要求。同時，航母甲板還暴露在海洋環境中，需要具備良好的耐腐蝕性能，以抵禦海水的侵蝕。
高強度和高韌性的鋼材可以減輕船體重量，從而降低航母的重心，提高其機動性和穩定性。此外，高韌性還意味着在受到衝擊時，鋼材不易斷裂，能夠保持結構的完整性，為了滿足上述苛刻的要求，航母甲板用鋼必須具備高強度、高韌性、耐高温、耐腐蝕等多種特性。
在建造超大型航母時需要高強度和高韌性要用到特寬厚鋼板，主要是因為航母甲板需要承受極端的環境條件和巨大的機械應力。航母甲板必須具備高強度，以確保其能夠承受飛機起降時產生的巨大沖擊力。例如，某艦的甲板使用了厚度為50毫米的HSLA-80鋼板，這種鋼板的屈服強度至少要達到500MPa到800MPa，以保證在高強度衝擊下仍能保持結構的完整性和穩定性。
航母甲板還需要具備高韌性，特別是在低温環境下仍能保持良好的性能。這是因為航母在寒冷海域活動時，甲板上的鋼板必須能夠抵抗低温帶來的脆性增加，從而避免因温度變化導致的斷裂風險。例如，航母甲板用鋼通常要求在極低温度下仍具有良好的韌性。
航母甲板的製造還涉及到減少焊縫數量以提高整體結構的穩定性。使用特寬厚鋼板可以減少焊接需求，從而降低因焊接引起的應力集中和潛在缺陷。因此，高強度和高韌性的特寬厚鋼板是製造超大型航母甲板的關鍵材料選擇。
減輕船體重量：使用高強度鋼材可以有效減輕航母的整體重量。這是因為高強度鋼材在保持相同厚度的情況下，能夠承受更大的負荷和應力，從而減少所需材料的總量。例如，航母飛行甲板雖然厚度一般在40毫米至50毫米之間，但通過使用高強度鋼材，可以在不犧牲強度的前提下減輕重量，從而提高航速和降低重心，使船體更加平穩。
提高抗彈能力：高強度鋼材不僅具有較高的屈服強度（通常要求在500 MPa以上），還具備良好的韌性、耐高温不變形、抗腐蝕等特性。這些特性使得甲板能夠承受艦載機起降時產生的強烈衝擊力和高温尾焰的灼燒，同時還能抵禦敵方穿甲彈的攻擊。
採用高強度鋼材還可以優化航母的結構設計，減少焊接接縫的數量，從而降低製造複雜度和成本。同時，高強度鋼材的使用有助於提高整體結構的穩定性和耐久性
這種特寬厚鋼板板材屬於戰略物資，有錢也買不到的東西，但東大某鋼的5500毫米四輥可逆式雙機架寬厚板軋機被譽為當時的“世界軋機之王”，其最大下壓軋製力達到10萬噸，可以軋製寬度5.5米的鋼板，長度可達40米以上，是目前世界上規格最大、裝機水平最高的軋機之一；專門製造這種板材用的；
超大型核動力航母的模塊化建造
模塊化通過將航母分解成多個模塊或分段進行建造，然後在船台上進行組裝。這種技術類似於搭積木，各個模塊在地面車間內先被組裝並焊接成大的預舾裝模塊單元，再用大型起重機吊裝到船台上進行最終的拼接和焊接。
例如，在美國的“布什”號航母上，採用了模塊化建造方法，將較小的組成部分焊接成大塊的“超級部件”，然後用起重能力達900噸的巨型起重機吊起這些“超級部件”，再把它們焊接起來。
東大在建造17型航母時也採用了類似的模塊化建造技術。在分段建造法中，單個船體分段重量可達500噸以上，最大結構分段可以做到1000噸到2000噸大小，這些分段可以在船廠車間內完成建造，然後運至船台進行組裝；模塊化建造技術需要使用大型龍門吊等設備來吊裝和拼接各個模塊；
結束語：
8萬噸模鍛壓機，寬厚板軋機，大型龍門吊為代表的重型工業為未來超大型核動力航母的建造提供了堅實的保障，所以未來東大超大型航母完全可以達到15萬噸級別；到那時048計劃才會畫上圓滿的句號！