我覺得長城不妨好好想想,怎樣才能擠進未來中國車企的“御三家”?_風聞
Merlin-随便看看。22分钟前
【本文由“美國霸權必將被打倒”推薦,來自《魏建軍這句話,捅出車圈大傷疤》評論區,標題為美國霸權必將被打倒添加】
- 何必在意
- 你為什麼就只針對長城呢?因為他打擊了你的新能源車的產業夢嗎?
國家拿着全國老百姓的税收,支持新能源車的車企,支持購新能源車的車主各種各樣補貼,支持全國各地建立新能源車的公共充電樁,哪一樣不是為了讓新能源車產業健康有序發展?國家投入這麼多就是為了這些車企靠降價佔領市場?那麼這些投入有沒有收回的可能?沒有。説句不好聽的,純粹白忙活。投入投入沒有收回,税收税收沒有,產業還才開始,投資渠道就面臨枯竭,這是國家想要的嗎?
現在討論新能源車產業出問題的難道只有魏嗎?我想你們這種帶有慣性思維的人,除了用剛愎自用,不學無術來形容,真沒有什麼好説的。
有人説華為手機貴,支持華為手機的為什麼還有這麼多人?因為華為手機對抗的是西方思科路由器、諾基亞、愛立信5G模塊、蘋果、三星手機。
大型新能源車外企除了一個特斯拉,比亞迪還有什麼對標外企?也就是説國家花了這麼多錢,養了一批內鬥的企業,把新能源車市場搞得烏煙瘴氣。如果比亞迪對標特斯拉,那還是真本事。為什麼我們不指責小米、蔚來?
比亞迪去年盈利300多億,國家在這方面投入是這個的幾十倍,這些錢可都是國家税收支撐的。現在搞得這些車企潛在利潤枯竭,上下游資金枯竭,庫存(包括銷售渠道)淘汰車型堆積如山。一個企業為了自己這一點利潤,為了在香港股市套資金,把一個產業往死衚衕裏面做。你怎麼好意思罵別人説真話的。
你們説比亞迪這是彎道超車,他們攻克了油車主要組件上的哪一塊?這完全是一個新賽道,這完全是建立在中國舉國體制,全民投入基礎建設基礎上才有的市場。自己不珍惜,拿着降價的惡劣手段來摧毀這個產業,這是千古罪人。
為什麼巴菲特等國外資金投資比亞迪香港?全世界除了特斯拉,其他車企全部放棄新能源車市場(他們不如比亞迪?),比亞迪你憑什麼做這種飲鴆止渴的行為?
這次憑這些打着愛國旗幟進行道德綁架的自媒體人,靠這幾篇文章,是救不了比亞迪,也救不了這個產業的。
如果你能證明國家把補貼或政策都偏向比亞迪,而不説打壓吧,至少是對長城或者其他車企不管不顧——那麼,我支持你。。。如果比亞迪是靠補貼混出來的,那確實不值一提。
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任何企業都首先要把業績搞上去,銷量不斷上漲,才有資格出來説三道四——沒有了比亞迪,其他所有的中國車企都資金利潤充沛,所有的淘汰車型都供不應求,這話我信。。。所以呢?然後呢?換成長城“遙遙領先”,是不是肯定會控制產量和價格,保證把市場均分給每個車企,自覺自願有錢不賺?
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——長城的哈弗H6橫掃天下的時候,幾時“照顧”過其他的車企?怎麼“照顧”的?自己又是如何“走向世界”的?
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二戰後,美國汽車產業經歷了大規模整合。從20世紀初的上千家車企(1900-1920年代高峯期超1000家),通過倒閉、兼併或重組,數量急劇減少。到1970年代,倒閉企業累計達上千家。另一方面,**1970年美國汽車產量佔全球總量約78%,**處於絕對壟斷地位,而三大巨頭通用、福特、克萊斯勒合計佔據美國本土市場97%以上份額——美國的車企就剩下三家,汽車產業被摧毀了嗎?
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——我覺得長城不妨好好想想,怎樣才能擠進未來中國車企的“御三家”吧,不然呢?