我覺得長城不妨好好想想，怎樣才能擠進未來中國車企的“御三家”？_風聞

【本文由“美國霸權必將被打倒”推薦，來自《魏建軍這句話，捅出車圈大傷疤》評論區，標題為美國霸權必將被打倒添加】

• 何必在意
• 你為什麼就只針對長城呢？因為他打擊了你的新能源車的產業夢嗎？

國家拿着全國老百姓的税收，支持新能源車的車企，支持購新能源車的車主各種各樣補貼，支持全國各地建立新能源車的公共充電樁，哪一樣不是為了讓新能源車產業健康有序發展？國家投入這麼多就是為了這些車企靠降價佔領市場？那麼這些投入有沒有收回的可能？沒有。説句不好聽的，純粹白忙活。投入投入沒有收回，税收税收沒有，產業還才開始，投資渠道就面臨枯竭，這是國家想要的嗎？

現在討論新能源車產業出問題的難道只有魏嗎？我想你們這種帶有慣性思維的人，除了用剛愎自用，不學無術來形容，真沒有什麼好説的。

有人説華為手機貴，支持華為手機的為什麼還有這麼多人？因為華為手機對抗的是西方思科路由器、諾基亞、愛立信5G模塊、蘋果、三星手機。

大型新能源車外企除了一個特斯拉，比亞迪還有什麼對標外企？也就是説國家花了這麼多錢，養了一批內鬥的企業，把新能源車市場搞得烏煙瘴氣。如果比亞迪對標特斯拉，那還是真本事。為什麼我們不指責小米、蔚來?

比亞迪去年盈利300多億，國家在這方面投入是這個的幾十倍，這些錢可都是國家税收支撐的。現在搞得這些車企潛在利潤枯竭，上下游資金枯竭，庫存（包括銷售渠道）淘汰車型堆積如山。一個企業為了自己這一點利潤，為了在香港股市套資金，把一個產業往死衚衕裏面做。你怎麼好意思罵別人説真話的。

你們説比亞迪這是彎道超車，他們攻克了油車主要組件上的哪一塊?這完全是一個新賽道，這完全是建立在中國舉國體制，全民投入基礎建設基礎上才有的市場。自己不珍惜，拿着降價的惡劣手段來摧毀這個產業，這是千古罪人。

為什麼巴菲特等國外資金投資比亞迪香港?全世界除了特斯拉，其他車企全部放棄新能源車市場（他們不如比亞迪？），比亞迪你憑什麼做這種飲鴆止渴的行為？

這次憑這些打着愛國旗幟進行道德綁架的自媒體人，靠這幾篇文章，是救不了比亞迪，也救不了這個產業的。

如果你能證明國家把補貼或政策都偏向比亞迪，而不説打壓吧，至少是對長城或者其他車企不管不顧——那麼，我支持你。。。如果比亞迪是靠補貼混出來的，那確實不值一提。

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任何企業都首先要把業績搞上去，銷量不斷上漲，才有資格出來説三道四——沒有了比亞迪，其他所有的中國車企都資金利潤充沛，所有的淘汰車型都供不應求，這話我信。。。所以呢？然後呢？換成長城“遙遙領先”，是不是肯定會控制產量和價格，保證把市場均分給每個車企，自覺自願有錢不賺？

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——長城的哈弗H6橫掃天下的時候，幾時“照顧”過其他的車企？怎麼“照顧”的？自己又是如何“走向世界”的？

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二戰後，美國汽車產業經歷了大規模整合。從20世紀初的上千家車企（1900-1920年代高峯期超1000家），通過倒閉、兼併或重組，數量急劇減少。到1970年代，倒閉企業累計達上千家。另一方面，**1970年美國汽車產量佔全球總量‌約78%‌，**處於絕對壟斷地位，而三大巨頭通用、福特、克萊斯勒合計佔據美國本土市場‌97%以上份額‌——美國的車企就剩下三家，汽車產業被摧毀了嗎？

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——我覺得長城不妨好好想想，怎樣才能擠進未來中國車企的“御三家”吧，不然呢？