京東:再次大舉進軍旅遊業!_風聞
guan_16682371501926-46分钟前
近日,一條消息在業內瘋傳:京東正以3倍的薪資,從攜程、同程、飛豬、去哪兒等旅遊平台"挖人",同時,京東還在機票銷售領域,高舉起"無捆綁"的大旗,一副要掀翻在線旅遊平台牌桌的架勢。這説明,京東再次將擴張的炮火,對準了在線旅遊行業。
然而,翻開京東的在線旅遊的征戰史,發現,他們早在十幾年前,就已經進入了這個行業。2014年,京東正式推出旅行頻道,但這一業務,始終未能掀起太大的波瀾;2015年,京東以3.5億美元重金收購了途牛的股份,成為途牛的第一大股東,但這次投資,留下不少遺憾;2020年,京東又與攜程達成了戰略合作,但結果依然不盡如人意。有人稱,京東十餘年的蹉跎,其旅遊夢始終卡在"存在感薄弱"的魔咒裏。
如今,京東又開始捲土重來,而且,這次的動作好像更為激進。據京東集團內部人士透露,目前,京東正在大規模招兵買馬,以高於行業薪資平均水平3倍的優厚條件,從同程、攜程、飛豬等頭部在線旅遊平台,挖掘人才。在旅遊業務方面,京東率先在機票銷售領域,打出"了無捆綁"的差異化策略,直擊旅遊行業的痛點。京東這一系列的動作顯示,他們這一次進軍在線旅遊市場的決心,非同以往。
但是,不少業內人士認為,京東的這場"攻堅戰",恐怕依然是前景不明。雖然京東的加入,在理論上能給在線旅遊行業,帶來新的變數與活力,但要想在短期內在這片紅海中立足並分得一杯羹,恐怕並不是很容易的事情。這主要有以下3個方面的原因。
第一,是客户的心智壁壘。中國的在線旅遊市場,經過二十餘年的發展,已形成了穩定的客户認知格局。攜程系的去哪兒、同程等,基本上佔據了商務出行和高端旅遊市場;而飛豬和美團則在休閒旅遊領域,佔據了市場。這些在線旅遊平台通過長期的市場培育,已經在用客户智中建立了比較穩固的品牌認知。京東作為一個以電商為主業的平台,要想改變客户的固有習慣,恐怕需要付出巨大的教育成本。
第二,在供應鏈方面,存在着整合難題。據悉,在線旅遊行業的核心競爭力,在於供應鏈資源的掌控能力。攜程、同程、飛豬等頭部企業,經過多年的積累,已經和全世界範圍內的航空公司、酒店企業、旅遊景區等建立了深度的合作關係。京東儘管擁有強大的電商基因和物流優勢,但在旅遊產品的供應鏈方面,仍顯薄弱。尤其是在國際機票、高端酒店等利潤豐厚的領域,京東還需要花費大量的時間和資源,來構建自己的供應鏈體系。
第三,在流量轉化效率方面,京東還面臨着不小的考驗。京東確實擁有龐大的用户基數以及流量方面的優勢,但電商流量和旅遊消費之間,卻存在天然的鴻溝。據有關數據,客户在電商平台和旅遊平台的消費決策路徑,存在着顯著的差異。旅遊產品具有低頻次、高客單價、決策週期較長等幾方面的特點,這和京東擅長的標品電商業務模式,有較大的差別。京東必須解決的難題是:如何將電商流量有效轉化為旅遊業務的實際成交。
國內在線旅遊市場的競爭,一向激烈而又殘酷。京東進入旅遊市場,肯定會給這個行業帶來新的變量,但真正要想"掀翻牌桌",還需要京東拿出更具顛覆性的創新。在眼下這個用户越來越精明、選擇越來越多元的市場上,僅僅依靠資本與流量的時代,好像已經過去,真正的核心競爭力,將會迴歸到產品和服務本身。