揭曉些謎語_風聞

之前和大家説掐指一算，買凱美瑞五月應該是個好時間，現在回頭來看確實沒錯，買油車下一個節點就是11月了，但變數不來自車企，來自政府的報廢和置換補貼是否能持續。“0公里二手車”數量的激增導致補貼額度消耗遠超了政策制定者的預期。

至於買新能源的各位，我建議確實可以看看二手準新車和“0公里”，以當前的折舊來看，2w的補貼根本不夠一年的折舊，不如準新二手合算。還有個因素是yu7上市對其他車型的價格影響。所以也建議能等就等，和教育一樣“越喊減負，越卷”。

言歸正傳，之前和大家説過建議大家宏觀上買合資車趁早，具體到豐田，儘量在2027前完成購車，儘量買全球售賣長期銷量大的車型。後台很多朋友問我為什麼得出的結論。

差不多一年前我已經知道了大致的發展方向，既然廣汽豐田科技日公佈了我也就可以敞開了聊了。

總結起來是豐田以後在中國市場更多的賣“特供車”，長期來看，有更多的中國工程師主導，更深度的國產供應鏈，如果最終能返銷全球大賣，確實於我有利。

但中短期，我個人持謹慎態度。買豐田買的是什麼？顯然不是買“社交價值”，更不是買“奢華享受情緒價值”，買的是全世界的消費者給你當小白鼠，且它家小白鼠最多。

買的是不用指望瞎子一樣的監管聾子一樣的售後，歐美國家的律師和不慣着外企的監管幫你找車型缺陷並訴到它傾家蕩產，你家吃肉你也能蹭點湯。買的是維護和平的人與製造動亂的人心照不宣做出共同的玩命選擇。

所以綜合考慮此時此刻豐田裏靠譜的也是少數，家用我只推薦，卡羅拉混動，凱美瑞混動。如果對suv有偏好，rav4混動（要換代了）可以考慮，是聯合國城市和郊區工作車的採購大頭。其他的並不符合我選車的標準。

問題來了，未來兩年內就要批量上市的這些老外都沒見過的豐田除了標一樣，質量水平，執行標準都是廣汽昊鉑，艾安，傳祺的，那我為什麼不買個國產品牌呢？唯一的理由成了豐田的管理和規模優勢可能把價格卷的更低。所以我個人在這些車返銷海外獲得認可前保持謹慎。

另一方面，大家也看到了不管是油改電還是未來會大量出現的電改油，從寶馬的實踐來看，連寶馬的工程師都整不明白，我也不相信誰能一拍腦門就解決。豐田下一代ths6.0很大的一個特點就是要“電改油”能不能改好也不好説，產品口碑能看出點端倪也是2030年以後了，而且還要考慮國內國七排放的問題。綜合考慮，各種風險，年內買凱美瑞2.0混丐版，用五年，不管是切換電車還是觀望其他路線的新能源車，再或者等等看ths6.0或者ea888能再進化出什麼花樣，可能都是當下最穩妥的選擇，畢竟哪怕到時都不滿意你也能繼續再開5-10年無壓力。

至於自主品牌，有個題我決定單開一期回答。