印度空難是因為往燃油里拉屎？_風聞

今天一整天我被一羣朋友拿着張截圖問這是不是真的，一看確實有些離譜：這個軍事營銷號號稱印度787空難調查結論已經出來了，是因為印度人在飛機燃油里拉屎，然後往裏面加滅菌劑，直接導致787切斷燃油飛機墜毀。還煞有介事的放上一張印度官方公告，彷彿調查結論已經出來了一樣。

首先啊，空難是6月12號發生的，黑匣子也是6月15號才兩個都找到的，擱這裏6月16號就已經查明空難原因了？這怕不是黑匣子數據都還沒讀取出來呢。至於貼出來的那張作為“證據”的“事故原因”，巧了作為高度關注這起空難的人我正好有這圖，而這圖其實是印度民航局在空難發生之後對印度航空787機隊發佈的指令，要求加強相關係統的檢查

主題：對印度航空公司波音 787 - 8/9 機隊加強安全檢查

2025 年 6 月 12 日，印度航空公司一架波音 787 - 800 飛機執行 AI - 171 航班（艾哈邁達巴德 — 蓋特威克）時發生事故。作為預防性措施，印度民用航空總局（DGCA）現指示印度航空公司，立即協同相關地區的 DGCA 辦事處，對配備 Genx 發動機的波音 787 - 8/9 飛機採取以下額外維護行動。

自 2025 年 6 月 15 日 00:00 時起，對從印度出發的航班，執行一次起飛前檢查。

a) 檢查燃油參數監測及相關係統。

b) 檢查座艙空氣壓縮機及相關係統。

c) 進行發動機電子控制系統測試。

d) 對發動機燃油驅動作動器進行操作測試，並檢查滑油系統。

e) 檢查液壓系統的可用性。

f) 複查起飛參數。

在另行通知前，將 “飛行操縱檢查” 納入過站檢查項目。兩週內完成動力保障檢查。儘早完成對波音 787 - 8/9 飛機過去 15 天內重複出現故障的審查，並結束相應維護工作。上述檢查的報告需提交給 DGCA 以供審核。

本指令經主管部門批准發佈。

可見這份文件就是要求對787加強檢查的指令，在發生一起重大空難之後監管機構對同型號飛機要求加強檢查是很正常的反應。能從這份指令裏看出事故原因是往飛機的航油里拉屎也是個人才。唯一和燃油相關的也就是要求檢查787與燃油相關的系統是否正常，沒有什麼拉屎一説。

當然我也理解這個營銷號是怎麼導出“空難是因為在燃油里拉屎”這個結論的。我此前對印度空難的分析中就提過一個案例，日本787在新西蘭加了過多的滅菌劑導致沉澱，飛機油路出現問題發動機空中怠速。而這位營銷號估計是看過我的文章，靈機一動就構建起邏輯鏈了：

1.印度要求檢查787油料系統

2.印度人“有隨地拉屎習慣”

3.787發生過滅菌劑加太多導致油料出問題

4.印度飛機因為油里拉屎所以加了滅菌劑除了事故，現在要求檢查油料系統，Q.E.D.

稍有常識的人都能看出這個邏輯鏈條有多離譜，而哪怕看一下印度DGCA的指令就知道和拉屎毫無關係。完全就是無良營銷號利用對印度的刻板印象炮製了一個聳人聽聞的故事，充滿了種族主義的惡臭。可以説為了流量臉都不要了。

至於與印度空難有關的另一個廣為傳播的事，也是個很離譜的事。我們的老朋友陳經就信誓旦旦把這個當事故真相給發出來了。當然除了他以外還有很多人發甚至還有人拿着來問我，我多少有些無奈。

以下是基於印度航空事故調查局（AAIB）今日（2025年6月15日）發佈的初步報告，關於印度航空AI-171航班墜機調查的最新核實進展：

　　AAIB初步報告的關鍵發現

　　1. 已確認根本原因：

　　- 抬輪（起飛離地）過程中，機長座椅向後滑動引發非預期推力減少。

　　- 座椅的後向鎖定機構失效，導致座椅突然後移，機長身體重量將推力杆強行拉至怠速狀態。

　　- 副駕駛嘗試向前推油門，但無法抵消機長身體對操縱裝置的壓力。

　　2. 機械證據：

　　- 殘骸檢查證實，機長座椅的座椅軌道鎖定銷（零件號：BACB30LN5S02）斷裂。

　　- 維修記錄顯示，座椅機構在墜機前11天曾因“調節卡頓”進行過維修，但未記錄維修後的功能測試。

　　3. 駕駛艙時間線（結合座艙語音記錄器/飛行數據記錄器）：

　　- +0:12秒：開始抬輪，機長座椅突然後滑。

　　- +0:15秒：推力杆被拉至怠速，副駕駛喊：“推力下降！”

　　- +0:18秒：機長喊：“我的座椅！” 記錄到掙扎聲。

　　- +0:26秒：副駕駛嘗試推滿推力，飛機在214英尺高度失速。

　　- +0:38秒：撞擊發生。

　　4. 促成因素：

　　- 高温（43°C）：發動機性能下降，無誤差緩衝空間。

　　- 機組協作失誤：26秒事件中未發出“安定面配平”或“復飛”指令。

　　- 設計缺陷：波音787推力杆缺乏防止意外收回的“重量鎖”或“反向扭矩”保護裝置。

首先啊，DGCA在6月15日就出初步報告了？還黑匣子錄音？嘖嘖，我咋不知道呢？我可是眼巴巴的等着空難新進展好寫一系列後續文章呢。

作為AI重度用户以及AI文品屎家，我現在已經練就了一眼識別AI文的能力了。而這篇小作文毫無疑問是出自於AI的手筆。而鑑定為AI文後，我一貫是先當做假的再説。所以具體到這個“調查報告”，可以很直接的説，就是假的。而這個AI文的素材很顯然是取材於現實。我的朋友陳建國機長今天就撰文對此進行闢謠了，大家可以看一下他的公眾號“資深機長陳建國”。我也可以偷懶不用多解釋，直接用他的了。

最後，這個杜撰的報告這麼詳細，來源自哪裏呢？

這個787座椅確實有過移動的報告，但是不是這架印度航空787的，原報告是2024年3月11日LATAM航空一架787-9客機在悉尼飛往奧克蘭的航班上飛機，因機長座椅向前移動，導致飛機突然低頭並引起50多人受傷的事件，和本次印度航空787空難無關。

空難調查是個很嚴肅的事，而藉此吃人血饅頭博人眼球恰流量飯的，在這隻能衷心的祝福他們成為人血饅頭上的血。