以色列空襲中伊朗F-14“波斯雄貓”戰鬥機被摧毀_風聞

來源：戰區

以色列國防軍（IDF）公佈了一段紅外瞄準攝像機拍攝的視頻，畫面顯示兩架F-14A“雄貓”戰鬥機在德黑蘭梅赫拉巴德國際機場的加固飛機掩體外被空對地彈藥摧毀。此次打擊是以色列擴大行動的一部分，旨在徹底瓦解伊朗的防空能力，其中包括摧毀伊朗空軍固定翼機隊。

自衝突爆發以來，我就一直在社交媒體上發帖稱，這很可能標誌着F-14戰鬥機服役生涯的終結。在美國海軍（該機型除伊朗外的唯一使用方）讓“雄貓”戰鬥機退役二十多年後，伊朗仍維持着一小部分可飛行的F-14戰鬥機。

以色列旨在全面癱瘓伊朗防空力量的行動是更廣泛空襲行動的重要組成部分。這不僅能讓以色列在試圖摧毀伊朗核計劃與遠程武器計劃的過程中，在伊朗領空自由行動，還很可能讓以色列在核心任務結束後，仍能長期進入伊朗領空。這對於確保伊朗不會重建其核計劃或遠程導彈計劃至關重要。這意味着要摧毀伊朗防空力量的各個方面，包括該政權搖搖欲墜的戰鬥機部隊。

事實上，幾天前我就在X平台上發過關於這兩架“雄貓”戰鬥機的帖子。這兩架飛機多年來一直停放在與德黑蘭國際機場相連的空軍基地的加固飛機掩體外。“雄貓”戰鬥機過去曾與其他機型一起為德黑蘭提供快速反應警戒（QRA）任務，但它們的主要駐地是伊斯法罕的第8戰術空軍基地。這兩架飛機已無法飛行，就像上世紀70年代交付給伊朗國王的79架F-14A戰鬥機中倖存的大部分飛機一樣。

自美國幾十年前對伊朗F-14戰鬥機實施全面禁運後不久，拆解其他飛機以維持少量飛機適航就一直是一種持續的做法。此後，伊朗在為這些結構複雜、臭名昭著的戰鬥機開發自己的保障計劃以及走私所需零部件以維持部分飛機飛行方面展現出了驚人的應變能力。然而，維持這些性能日益下降的飛機飛行也付出了巨大代價。

無論如何，伊朗老舊的空軍在以色列襲擊的初期階段似乎並未進行太多抵抗，至少就我們所知是這樣。我們也未聽説伊朗空軍（IRAF）在以色列為奪取制空權而行動時，在伊朗東部執行了飛行任務。威脅主要來自地面防空系統，但即便如此，一勞永逸地消除伊朗的戰術噴氣機機隊顯然是一個主要目標。以色列轟炸了多個基地的加固飛機掩體以確保這一點。

最終，目前尚不清楚在行動末期究竟還有多少架F-14戰鬥機仍能飛行，更不用説在具備任務能力方面仍具有作戰相關性了。近年來，估計數字從寥寥數架到約25架不等。你可以閲讀我們關於一架伊朗空軍F-14戰鬥機試圖參加伊朗航展飛行計劃的報道。

值得注意的是，儘管伊朗在當地對戰鬥機進行了各種升級嘗試並增加了新功能，但伊朗的F-14戰鬥機在其跌宕起伏的服役歷程中（包括血腥的兩伊戰爭）仍出現了一些備受矚目的問題。正如我們過去所討論的：

“F-14戰鬥機曾經先進的AN/AWG-9火控雷達的完好率一直較低，‘雄貓’機隊實際上被分成了兩部分：一部分是雷達功能完好的，另一部分則是雷達功能有所下降的。目前任何倖存的AIM-54“不死鳥”和AIM-7“麻雀”空對空導彈的狀況也存在爭議，而伊朗為F-14戰鬥機引入替代武器的計劃也僅取得了參差不齊的結果，你可以在這裏閲讀更多相關信息。”

2012年4月17日，伊朗F-14戰鬥機在德黑蘭舉行的年度陸軍日閲兵式上飛行。（阿塔·肯納雷/法新社照片）阿塔·肯納雷（ATTA KENARE/AFP via Getty Images）

該機型原計劃被替換，長期以來一直有傳言稱俄羅斯的蘇-35戰鬥機將接替其位置。與老舊的“波斯貓”相比，蘇-35戰鬥機的能力將實現質的飛躍，但它們無法複製F-14戰鬥機的神秘色彩和公眾魅力。與此同時，目前看來，原本被認為將提供給伊朗的蘇-35戰鬥機（至少其中一部分）已被出口給了俄羅斯的另一個客户——阿爾及利亞。

因此，目前看來很明顯的一點是，如果伊朗在此次衝突結束後還保留有任何空軍力量，那麼其中極不可能再包括“雄貓”戰鬥機，這標誌着近五十五年連續服役生涯的徹底終結。