小米YU7要來了!到底能不能幹翻特斯拉Model Y?_風聞
大力商业评论-1小时前
引言:小米 YU7 到底是汽車界的攪局者,還是隻是曇花一現的流星?它能否在月底亮相後,再次掀起市場熱潮?汽車業的新風暴即將來襲。
出品 | 大力財經
作者 | 豆沙包
小米YU7月底要來了。雷軍一條微博把車圈給點燃了,小米首款SUV YU7月底就要閃亮登場!這款車的預售留資量竟然達到了SU7同期的三倍,在粵港澳大灣區車展上,也是火得一塌糊塗,日均5000人排隊觀展。
傳統車企還在為車身安全爭得不可開交,YU7已經用2200MPa超強鋼防撞梁把側碰承載能力提升了52.4%。YU7標準版835km的續航比Model Y長續航版多了175km,價格可能還低5萬元。小米這是要幹啥?明顯是要用消費電子行業的“極限迭代”邏輯來給汽車業來個大改造。
小米YU7定價多少,幾號開始交付?對於小米來説,如何在保證產品品質和技術領先的同時,平衡好價格和利潤,解決好產能和交付問題,是能否成功的關鍵。
01 技術平權:打破傳統,重塑行業格局?
雷軍也説了,YU7智駕研發投了35億,但用户只認能感覺到的價值。小米YU7的厲害之處,可不只是某個技術厲害,而是把用户的痛點都給琢磨透了,來了個系統大改造。
先説極寒續航,在-10℃的環境下,人家能完成1310km的冬季測試,低温續航達成率高達82%,靠的就是納米微孔隔熱材料和雙向液冷技術。有了這技術,冬天開車再也不怕續航大幅縮水了。
空間上也是下足了功夫,3000mm的軸距比Model Y長了110mm呢,後備廂都能把高爾夫球包豎着放進去,一家人出門旅遊,帶再多東西也不怕沒地兒放。
安全方面更是不含糊,A/B柱嵌入6根2200MPa超強鋼,搞出個“內嵌式防滾架”,這就像給車子穿上了一層超級鎧甲,安全感滿滿。
02 定價迷霧:向左走,向右走
小米YU7在定價上,正在面臨着一場艱難的博弈。
成本就是個大問題,YU7的製造成本比Model Y高出6 - 7萬元呢,但米粉們都盼着能25萬“交個朋友”。雷軍也挺為難的,想走性價比路線吧,成本不答應;想走高端吧,又得考慮消費者的接受度。
再看看競品,特斯拉Model Y現價26.35萬起,智界R7卡位25.98萬,個個都不是吃素的。YU7想在這市場裏分杯羹,可不容易。
汽車之家的數據顯示,30 - 40萬價格區間的SUV份額有55.78%,這是YU7必須要拿下的高地。但問題來了,當年買SU7的年輕米粉,有多少能掏出30萬+來買YU7呢?這還真是個未知數。
大力財經認為,小米 YU7 帶着滿滿的誠意和黑科技而來,它在技術上的優勢確實明顯,生態整合也有獨特之處,很有可能會在市場上掀起一股新熱潮。但同時,定價、市場定位、供應鏈等問題,也像攔路虎一樣擋在它面前。
03 生態之戰:小米的秘密武器
小米YU7搭載的澎湃OS系統,正在構建汽車業從沒見過的生態壁壘。
有了場景引擎,只要檢測到你要去打高爾夫,車子就自動開啓球包清潔模式。車輛離家200米,還能自動啓動空調淨化,一進家門就是舒服的環境。
還有Xiaomi HyperVision全景屏,能實現1.1m超寬投影,顯示效果超棒,開車的時候看信息超方便,副駕還能自己玩自己的娛樂系統,互不干擾。
這些功能的背後,是小米玄戒O1芯片和5000+款米家設備的深度配合。特斯拉還在搞Autopilot,小米已經把汽車變成智能家居的中樞神經了,以後出門開車,家裏的事兒都能在車裏搞定,這生活簡直太智能了。
小米 YU7 面臨的挑戰也不少。中大型純電 SUV 市場的用户,年齡層普遍偏高,和小米主打的 “年輕化”“運動化” 標籤不太合拍,能不能讓這部分用户買賬,還得打個問號。
供應鏈壓力一直是小米的隱憂,SU7 當前交付週期長達 8 個月,如果 YU7 上市後需求太火爆,產能能不能跟上,會不會又出現交付延遲的問題,這都不好説。
還有,市場上的競爭對手也不是吃素的。特斯拉 Model Y 煥新版、華為智選車等都在智能化賽道上早早佈局,品牌溢價能力也更強。小米 YU7 要想從它們嘴裏搶肉吃,可得拿出真本事。
最後,到底是 “真香” 還是噱頭?
在定價方面,雖然困難重重,但如果小米能找到一個合適的平衡點,既能保證一定的利潤,又能讓消費者覺得物超所值,那還是很有機會在市場上佔據一席之地的。
大力財經認為,小米YU7的出現,對汽車行業來説,絕對是一次重大的衝擊。它的技術平權理念,可能會推動整個行業的技術升級,讓更多車企不得不重視用户的實際需求,去提升自己的技術。
在生態方面,小米的優勢很明顯,把車和家的智能設備連接起來,這是其他品牌很難做到的。但也得注意,要讓消費者真正為這個生態買單,還得把體驗做到極致,不能光有概念,得讓用户用着方便、舒服才行。
最後想問大家,小米YU7想靠着技術、定價和生態這三板斧在汽車市場大殺四方,你覺得它能成功嗎?歡迎大家一起評論區討論。