看航空：土耳其公佈匹配五代機“可汗”的國產發動機情況_風聞

5月15日，土耳其航空發動機公司（TEI）首次公佈了土耳其自主研製的渦扇發動機TF35000的圖片和具體參數。根據《空軍技術》網站的報道，這是土耳其迄今為止國產化程度最高、功率最大的自研航空發動機。

“可汗”項目正快速推進

5月7日，在土耳其2025年“科技節”（Teknofest）期間，土耳其航空航天工業公司（TAI）宣佈其國產隱身戰鬥機項目“可汗”（KAAN）進入新階段。

目前，土耳其航空航天工業公司（TAI）正加緊推進多架“可汗”原型機的製造。TAI首席執行官穆罕默德·德米羅格魯在接受媒體採訪時詳細介紹了目前“可汗”項目的進展情況。他表示，首架“可汗”原型機的主要任務是驗證型號能夠製造完成並實現首飛；接下來的三架原型機則將進入密集的試飛試驗階段，重點是進行極限速度、高度、航程等方面的測試。根據試飛試驗情況，TAI將對原型機進行改進，隨後製造的幾架原型機將更加接近最終的量產構型，其試飛試驗重點將在航電系統集成工作、機體重量控制以及進一步優化氣動構型等方面。

“可汗”目前的航電系統測試工作，主要通過一架基於龐巴迪“環球”6000公務機改裝的飛行實驗平台實施。該平台裝配了“可汗”將配備的新型有源相控陣雷達——MURAD 600-A。據稱，這款土耳其研發的有源相控陣雷達具備綜合任務能力，能夠支持空對空、空對地目標識別及電子戰任務，性能超過了目前用於F-16和“阿金奇”（Akıncı）無人機的MURAD 100-A。

在動力系統方面，早期“可汗”原型機和首批量產型號依然會使用美製F110發動機。但土耳其政府也明確提出，為實現國防工業完全獨立，必須研發出擁有自主知識產權的先進航空動力系統。近期正式公開的TF35000發動機正是在這一戰略背景下誕生的。

TF35000發動機的技術特性

據《空軍技術》報道，土耳其正在研製的TF35000，加力推力達15.8噸，與美國F-22戰鬥機所使用的普惠F119發動機持平，甚至超過了一些西方主力戰鬥機發動機的推力水平。

普惠F119發動機

根據TEI公開的信息，TF35000發動機採用了耐高温超合金材料，並引入多層陶瓷塗層、高效渦輪冷卻結構和熱障塗層等先進技術，令發動機能夠承受高温作戰環境，部件壽命得到了提高；即便在極端飛行條件下，發動機也能穩定工作。此外，該發動機採用三維氣動設計，在燃燒室與壓氣機葉片處實現了氣流優化，有效提升壓氣效率並減少了熱力損耗。TEI還表示，TF35000發動機在設計上充分考慮了遠程任務場景，其低耗油優勢能夠使“可汗”飛機具備更強的持續空中作戰能力，支持其執行長航程巡邏、電子戰與伴飛任務。

此外，TF35000還考慮了模塊化維修、通用平台適配等方面的需求。未來，該發動機不僅可作為“可汗”的主要動力系統，還能匹配未來的無人戰鬥機或其他高超聲速平台。

計劃2032年後裝備

TEI表示，在過去十年間，其已經完成了多項本地化動力系統的研製，涉及為教練機、無人機配備小型渦輪發動機等，例如，T700（用於土耳其“黑鷹”直升機和T129），併為國內旋翼飛機開發了TS1400發動機。TF6000和TF10000也正在研製中，將分別裝配在安卡-3無人機和“紅蘋果”（KIZILELMA）無人機上。

這次研製的TF35000是專為“可汗”項目研製的發動機，也是TEI首次研發大型軍用渦扇發動機。

如果TF35000發動機研製成功，搭載該發動機的“可汗”飛機將讓土耳其擺脱美國《國際武器貿易條例》（ITAR）對其出口整機的限制。

關於TF35000的研製進度，TEI總經理穆罕默德·阿克西特（Mahmut Akşit）表示“項目進度迅速，並通過了一些關鍵測試”。未來，TEI還計劃要進行雙發動機對比測試——即在一架“可汗”飛機上同時安裝F110與TF35000發動機，針對TF35000開展性能評估與試飛。

按照目前的計劃，2028年“可汗”飛機將開始量產；2032年之後生產的“可汗”飛機將配備TF35000發動機。阿克西特在接受“防務土耳其”網站採訪時表示，對TF35000的疑問不應該是“能不能誕生，而是會多久出現”，他相信該項目的推進速度會比目前制定的計劃更快。

綜合來説，TF35000發動機的信息為此刻亟需資源和支持的“可汗”項目以及土耳其航空工業的未來發展注入了一股信心；但目前為止，對該發動機產品外界依然缺乏實質性的信息，無法判斷其真實的研發情況。