住進車庫的中產，在消費降級中找到了新的“快樂老家”_風聞

​作者｜肆夕

編輯｜路子甲

夏天到來，正是小區裏各家拉起車庫捲簾門的時候，週末在各個小區裏轉一圈，就能發現人類對於車庫的開發，已經突破原本實用價值的100%。

第一次發現有人住在車庫裏，很可能是在晚上加班回家時，小區裏那排本該安靜沉寂的鐵皮車庫裏，突然有人發出一陣笑聲。

“誰會住在車庫裏”的疑問，隨着看到被爆改過的車庫內部就能解惑，畢竟無論是誰住在這裏，都要忍不住笑出聲。

爆改車庫成新生活方式（圖源：網絡）

在人口密集度極高的城市裏，人均可支配空間比人均可支配收入還要稀薄，買得起車但停不起車，買得起618打折的商品，卻找不到合適的地方囤積。

私家車庫，長期因為地方小麻煩多，返潮漏水的情況是實打實的硬傷，很多地方但買不到產權，有的地區連過户費都要車庫價格的三分之一，導致的車庫被很多業主視作“想要，但細想也沒必要”的雞肋空間。

但突破生活體驗的內核就是敢想敢幹，懂得這個道理的第一批中產，早已經把車庫改造得具備入住全部條件。

私家車庫，當代人自己的避暑山莊買車庫如果僅僅用來停車，本身就是對這塊空間的最大浪費。

自從買了車庫後，常志已經對露營、看展、自駕遊徹底失去興趣，每逢節假日，他都會一頭鑽進車庫，在裏面研究還能添些什麼設施和物件。

事實證明，人到什麼年紀都希望能有個自己的秘密基地，倉庫剛裝修好的第一個月，常志有三分之一的時間都睡在這裏。

在城市裏住樓房的時間久了會讓人忘記“接地氣”是什麼感覺，睡醒一覺清早站在車庫門口伸個懶腰喝杯手衝，哪怕面對的是小區綠化，也能憑空讓常志品出一點在紅杉林裏Glamping的意思。

日常越是在重壓中靠腦力謀生的人，越是無法抗拒偶爾來點輕體力活動。中產家庭休閒日常的快樂閾值總在不斷提升，爬山、海釣、衝浪在體驗過幾次後，樂趣總會被往返的舟車勞頓沖淡，户外也開始變得沒那麼吸引人。

常志也沒想到，人到中年後上癮的新樂趣，是在自家輕裝修的車庫裏拆卸家裏的舊電器。

過去中產家庭的買房心經，總是追求在能力範圍內買最大的，很多的人也沒想到，生活最終還是在2、30平的車庫裏找到了自己的精神歸屬。

改造車庫成中產日常新愛好（圖源：網絡）

如果説過去中產的日常愛好更傾向“動起來”，買下車庫後就變為“靜下心”。

尤其到了夏季，過去因陰冷潮濕被詬病的車庫，捲簾門一拉開就變身最天然的避暑山莊。很多庫主在沒做上下水改造前，都堅信自己就平時到車庫玩玩，對住進車庫這件事嗤之以鼻。直到安上水池和簡易馬桶的那天，絕大多數庫主在車庫裏獨自轉一圈後，心裏都會立刻湧起“可以在這過日子”的搬家衝動。

有了車庫，才知道日常住宅是一場圍繞地段、學區、平米數的體面外殼，只有車庫裏的方寸世界才是自己生活中可控的自由。

在中產家庭消費降級中，人們總會不可避免在一定節點，體驗到或多或少的心理落差。但同樣的資金投進改造車庫上，反而會滋生出一股豐儉由人的自由自主感。

按簡裝車庫來計算，一場全家人節假日自駕遊的花銷，就能覆蓋掉車庫裏最基本的水電改造、牆面、地面和塗料還綽綽有餘。

同時，想把車庫高效利用起來，也不一定非要買些傢俱，支起過去露營留下的裝備就是現成的休息區。收納層面打上幾排置物架的成本極低，也能本着“一切上牆”的法則，四面掛上洞洞板就是一個初具雛形的快樂屋。

精心做成本控制的常志，在車庫第一輪打造完畢後算了下總賬，“中產快樂屋”的造價，還沒有牆上掛的那排攀巖繩值錢。

車庫可以簡約，也能全屋定製後帶家電入住

不想一切從簡的庫主，也能把直接把車庫空間當作自家卧室裝修，捲簾門後面可能安了個雙開門，做好工程項目報備，也可以直接修雨棚種上花草、破窗修門臉。

對中產羣體來説，消費降級的重點，在於用更低的價格更加務實的方案，換來相似的體驗。同時，消費降級之於中產的最大痛點，也是縱使大家不説，但心裏始終清楚平替永遠是平替。

直到買下一個不到30平方的毛坯車庫，很多人才明白，自己長期苦尋的集創造、愛好和消磨時間於一體的“平替價格升級體驗”休閒方案，原來就在自家樓下。

改造車庫，中產新圓夢計劃每一個被改造過的車庫，都包含一個庫主的具體生活願景。

丘丘剛買下這28平方時，第一次打開車庫捲簾門，裏面還存留着上一任庫主家的裝修廢料，她覺得車庫長期以來被低估，都是因為很多人沒有掌握這個空間的正確用法。

中產翻新改造的核心目標，就是把車庫改成自己的精神倉庫。

不管家裏的房子有幾室幾廳，雖然主卧次卧書房客廳都有極為明確的用途，但唯獨沒有一個空間能被用來純粹放鬆休息。

“客廳和主卧都有電視，但感覺都算不上私人空間，書房門一關上更是覺得要開始加班了。”

空間和環境對於人的作用力無法被忽視，和生活空間分隔開的車庫，成為很多中產的新私人領地。

不同人對車庫的用途都有不同的設想，無論是發燒友準備留一個地方改造摩托和老舊自行車，擺弄收藏的户外裝備，還是單純放空休息、看書種花，在一個不被打擾的空間裏，同時被喜歡的東西包圍，甚至不需要這裏有什麼具體的作用，坐在裏面就能實現精神層面的放鬆。

車庫的主要魅力，在於它用能用極低的成本構築出一個“心理安全區”，被改造過的車庫本身就是一道精神世界與外界壓力的物理分隔線。

改造過的車庫能充當有家庭和諧劑的作用

車庫被當作精神領地，是這個空間本身最不起眼，和客觀實用價值最低的優點。

自由職業者井噴式增長的時代裏，由車庫改造的工作室也是天然的“工作結界”。

預算不夠高的年輕創業者，也能遠低市值房租的拿下一個兼辦公、休息、娛樂的一樓門臉。有極高的自由度，能保證靈感來了通宵工作，困了倒頭就睡，省了打車回家的錢，還不用擔心吵到家人。

車庫同時還兼具了向內尋求寧靜的避難所，和向外從自用到商用的雙重功能。

中產家庭成員裏，常藏龍卧虎式埋藏各項愛好的典型發燒友，也最擅長把車庫改造成門市房的樣子。社區文化蓬勃發展的當下，仔細觀察，一條集美甲工作室、咖啡店、花店、畫室和買手服裝店的小型商業據點，都由看起來陰冷潮濕的車庫改造得來。

車庫經過改造後，利用率的邊界越來越寬泛，卻也始終存有同一個核心，這個空間的存在為很多人提供了一個低成本、高自主度的“圓夢試驗田”。

真正意義上的低成本創業（圖源：網絡）

丘丘在建自己的“精神倉庫”時，原本只想在空閒時間揀回陶藝的愛好，所以在鋪地面時特意選用了耐磨抗造的水性地坪漆，買了最便宜的置物架當晾坯板。在網絡上分享日常被看到後，車庫也隨之升級成了線上預約制授課工作室。

事實證明，同一個空間也能為庫主的生活創造出更多可能。

這片曾經被低估的“住房邊角料”，過去因低價值和模糊化而不被看好，現在也恰恰因為它的靈活性，正開始引得中產注意，並通過改造翻新再裝修主動賦予車庫新的功能和意義。

那些中產生活裏被消費降級所削弱的關於愛好、休閒、消費的主權，也在車庫這個“自我領地”中也被重新奪回。

螺螄殼裏做道場，重構生活的新座標從客觀的角度重新審視改造車庫，會發現這件事雖然能調劑生活，但也並沒有那麼大的力量，能對抗生活中的一切乏味和不如意。

擁有一個由車庫改造的秘密基地能有多滿足，相應地也會遇到同等的麻煩和阻力。

裝修過程中，一場簡單的鄰居投訴，就能立刻把整個圓夢計劃叫停。自家車庫門口被別家的車堵住是常態，一年裏總有那麼幾次進出都成問題的日子。想搞成商用，就註定要面臨漫長的鄰里糾紛；裝修的越好就越會有陌生人隔三岔五探頭進來看看，秘密基地時常要失去私密性。

但即便衝破理想化後，為什麼還是有很多人買下並決定動手打造一個車庫。

從購置不動產視角來看，買過裝過房子的人都能懂得這背後的勞心勞力，心血的付出並不止於選址和裝修過程結束，很多家庭住進高層中三室兩廳十年後，也未必能結束對這個空間的供養。

買房，作為一個註定繞不過去的沉重話題，每一平米除了明碼標價，還有關於整個家庭的期許和努力。

相比之下，車庫就更加輕量級，一個能被“全款拿下”的小型不動產，能解決一個庫主相當大的心理負擔。

空間的生命由人來塑造出（圖源：網絡）

可以隨心意為其簡單裝修輕鬆花下三千，也能憑意願喜好在這上砸下幾萬，哪怕不想裝修也能直接用來停車，省去日常找車位的辛苦。

買下車庫，也同樣不用擔心大幅的升值貶值，畢竟它本身就沒什麼可浮動的空間。唯一能促成一個車庫小小升值的變量，只有你，作為車庫的庫主，在一輪輪改造和裝修中所賦予這個空間的實用性。

庫主們也正在發現，這些具體而微的勞作，帶來的不是消費後的短暫快感，而是“我能做到”“我親手搭建”的深層滿足與掌控感。

這種微小而確定的成就感，也是中產集體消費降級時代裏，最實在的精神解藥。

事實上對於車庫改造也不僅限於中產羣體，所有線級城市所有年齡段的羣體，在車庫利用上，都有“螺螄殼裏做道場”式的生活智慧。

有人或許覺得朝陽面、臨街、視野無遮擋的車庫更合心意，也會有人覺得背街陰面有遮擋的地方私密性更強；小城市老人居多的居民樓裏，最靠近居民垃圾桶車庫前總有大爺常年蹲守，守住重要戰略位置，以便收割第一批被扔出來的快遞紙箱。

一個空間實用價值的體現總是多方面的，其中最直接的，也不乏“車庫裝修好以後和老婆吵架終於有地方睡了”之類的生活具象經典案例。

不那麼精心打造的車庫，也有獨一份的愜意瞬間

很多人對於車庫熱愛，連同這場改造車庫的熱潮，也不僅僅是“家裏多一個空間”“日常有地方躲清淨”這麼簡單。

而是在住房變成沉重的資產符號的同時，車庫，以一種更“輕量級”的形式，反向幫助人們參透了生活空間本質。

車庫更接近一個自由的空間，能幫助庫主理清和呈現自己究竟想過什麼生活，可以是用來停車的車庫，可以是堆放雜物的閒置房間，也能是一個人內在的具象化外顯，一個人的精神倉庫。

在這個信息擁擠人滿為患的時代，每個人也許需要一間自己的車庫。

注：本文人物均為化名