有了殲20為什麼還要殲36-説一下隱身戰鬥機的底層邏輯_風聞
扇歌-军事撰稿人-1小时前
這個問題首先就是回應的是為什麼有了殲20還要殲35,因為每當提及殲 35 將批量裝備,質疑聲便隨之而來。有人認為殲 20 性能優於殲 35,甚至搬出多年前的 “中型機無用論”。
然而,這些觀點卻難以解釋一個問題:為什麼會出現全新的殲 36 戰鬥機?答案,就藏在隱身戰鬥機設計的底層邏輯中。

從技術等級上來説殲20空間大,在換上了WS15大推力發動,甚至矢量推力發動機,變循環發動機,具備超音速巡航,超音速機動能力,更加新型的電子設備後,甚至也可以去掉尾翼,出現一種超級殲20戰鬥機,也屬於6代機範圍,但廠家沒有這麼做,甚至殲36去掉了自己最擅長的鴨翼,説明廠家境界很高,沒有停留在功勞簿上,那麼殲20的並沒有走超級改路線,而是全部重來,
劃重點:就是內置彈倉影響,殲20內置主彈倉空間已經非常大,但也就能裝下4枚PL15,摺疊翼的只能放下6枚,F22戰鬥機的情況也是類似。

隱身彈倉的存在改變了戰鬥機原有機身結構的傳力路徑。以 F-22 為例,為容納內置彈倉,中機身需要開設較大空間,在彈倉開口邊緣等部位,應力分佈會變得不均勻,極易產生應力集中現象。在飛機進行高機動飛行,如大過載轉彎、急速拉昇時,這些應力集中區域承受的載荷遠高於其他部位,若結構設計不合理,可能引發疲勞裂紋,長期積累甚至會導致結構破壞,嚴重威脅飛行安全。

為保證隱身彈倉的強度和功能,需要採用高強度材料和複雜的結構設計。然而,這往往會增加機身重量,與戰鬥機追求輕量化以提升機動性、航程的目標相悖。例如,彈倉艙門需要具備足夠的強度,以抵禦高速氣流衝擊和承受武器掛載時的作用力,同時又要滿足隱身外形要求,這就要求在材料和結構設計上進行優化,在保證強度的前提下儘可能降低重量。
比如在 F-22 的中機身設計中,使用高強度鈦合金製造彈倉周邊的主承力框架和加強筋,增強結構強度,同時合理規劃結構佈局,分散應力,減少應力集中問題。此外,還採用整體化結構設計,減少零部件數量和連接部位,降低因連接導致的強度損失,提高結構的整體性和可靠性。
隱身彈倉艙門的設計是其中的關鍵,艙門的外形、縫隙處理和密封性能直接影響飛機的隱身效果和強度。為了減小雷達反射截面積,艙門需要與機身外形緊密貼合,縫隙寬度嚴格控制在極小範圍內。這就要求艙門結構具有足夠的精度和強度,在高速飛行和頻繁開合過程中,保持形狀穩定,讓隱身性能不受影響。同時,在彈倉內部,武器掛載系統的設計也需要兼顧強度和隱身要求,既要保證武器掛載牢固可靠,又要避免突出部件增加雷達反射。
F-22中機身包括隱身主彈倉和兩個格鬥彈倉結構複雜且重量佔比高(約3855.6 kg)。其材料構成主要為 鈦合金(35%-41%)、鋁合金(15%-35%)和複合材料(23.5%-25%) ,其中鈦合金用於高強度、耐高温區域(如主承力梁、框架),複合材料用於減輕重量並提升結構效率,鋁合金則用於部分骨架和蒙皮。
在 F-22 進行大過載機動,如 9G 過載的急速轉彎時,彈倉周邊結構承受着巨大的作用力,但得益於鈦合金材料的應用,有效地保障了結構強度,使得飛機能夠安全完成各類高難度機動動作。同時,F-22 採用整體化結構設計,將彈倉相關的多個零部件集成為一個整體部件。
比如,原本由多個小塊拼接而成的彈倉艙壁,被整體鍛造的艙壁所取代。這一舉措大幅減少了零部件數量和連接部位,從根本上降低了因連接導致的強度損失。
據統計,F-22 通過整體化結構設計,彈倉區域的連接部位減少了約 30%,結構的整體性和可靠性得到顯著提高。而殲20和F22隱身方艙設計製造上會遇到一樣情況,但隨着高端製造業進步,這些問題都得到解決。隱身彈倉的設計與製造難題,正是許多國家難以突破五代機技術的關鍵。
再加上大推力發動機,電子設備等,每一個環節都需要的工業實力支撐。

而殲20雖然性能可以提高,但彈倉尺寸不能加大,所以殲36就採取放大方式,不但有能裝PL15的彈倉,而且還有能夠放下PL17的彈倉,飛機寬度大阻力增加那就增加一台發動機,採用高空巡航降低飛行阻力,機翼面積達到200平方米,讓殲36變成了角度和能量混合型戰鬥機,加上強大的電子設備,超遠續航能力,超大內置彈倉,讓殲36變成了具備預警,電子戰,空戰,對面攻擊的多用途超級隱身戰鬥機。

殲-36 的出現,突破了隱身戰鬥機設計侷限,説明東大航空工業對隱身戰機底層邏輯的深刻理解與掌控能力。所以放棄對殲 20 的 “超級改” 路線,轉而研發全新機型,意味着西南廠主動跳出舒適區,從更長遠的視角佈局未來空戰,這點才是最令人敬佩的地方,所以大家很多事情不能看表面,稍微深入研究根本就不是那麼回事情。至於殲36未來應該還是會變為雙發方式,畢竟三發推力大了但結構太複雜,在未來大推力發動機成熟後,應該還是會走雙發路線,畢竟2023年航展就出現過相關結構展示,這樣未來上艦説不定都有希望。

而對於殲35是否批量問題,從北六代機就可以看出北方廠家的技術實力,所以要相信東大航空工業的專業能力,不要被一些奇奇怪怪言論誤導!