吉利的“掌上明珠”，絕不是靠臉吃飯_風聞
金错刀车评-金错刀车评官方账号-48分钟前
“這是我的價格區間，擅入者死。”
這是憤怒女士陶華碧，在老乾媽巔峯時期的霸氣宣言。
這句話如果放在10萬以內純電市場，主語大概率是比亞迪。
很長一段時間，比亞迪都稱霸小型純電市場，從海豚到海鷗每一款都堪稱“銷量神車”。
尤其是比亞迪海鷗自上市以來，蟬聯2023年、2024年A0級市場年度銷量冠軍，一年能賣出45萬台。
如今，這個無人敢闖的真空地帶，被吉利的東風穿透了。
最新國內車市數據顯示，吉利星願5月銷量為38715輛，以7000輛的差距將比亞迪海鷗擠下神壇，穩坐全國乘用車銷冠寶座。
不僅如此，星願今年已經連續5個月，登頂全品類銷量榜首，堪稱今年最暢銷車型。
更誇張的是，星願上市僅221天就交付了20萬輛，相當於平均每97秒就賣出一輛，刷新了純電轎車的“最快交付紀錄”。
與之對比，完成20萬的交付量，小米SU7用了300天，理想用了900天，小鵬用了1200天，就連特斯拉都用了2000天。
在最卷的2025年稱王，這個車圈黑馬到底什麼來頭？
01
最受寵的星願，後台很硬
A0級轎車市場表面看風平浪靜，暗地裏卻波濤洶湧。
中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的數據顯示，今年一季度，A0級轎車銷量增速最快，高達75%。
高速增長背後，越來越多車企盯上這塊肥肉，除了比亞迪、五菱等老玩家，就連蔚來這種新勢力也想分一杯羹。
然而在很長一段時間內，6-10萬元都是比亞迪的統治區，從海豚到海鷗沒有一個是軟柿子。
在這種情況下，吉利星願還能“高開瘋走”，多虧了背後的兩個大佬。
1.“親爹”吉利銀河，拿出看家本領送星願出道。
吉利星願上市時，吉利汽車集團CEO淦家閲就表示，吉利星願在10萬元以內的純電轎車中沒有對手。
敢“口出狂言”就得有足夠的底氣。
眾所周知，吉利銀河誕生起就帶着“挑戰比亞迪”的任務，吉利對這個“兒子”也是毫不吝嗇資源。造車班底方面，吉利把收購來的沃爾沃團隊全部交給了銀河，打造出了全新的新能源架構。
在傳統車企一向不擅長的車機系統方面，吉利也拉來了手機圈大佬魅族一起合作，銀河flyme auto智能座艙讓吉利銀河不輸新勢力。
吉利星願作為銀河b網的首秀，自然是集萬千寵愛於一身。
吉利星願搭載的GEA全球新能源架構，和熱銷的吉利銀河E5、星艦7 EM-i等車型同源。吉利星願作為一輛A0級純電小車，能夠比亞迪掰手腕GEA功不可沒。
除此之外，銀河flyme auto智能座艙交互系統也給星願安排上了，不僅比同級車更智能，還配備了最新的高德導航，支持紅綠燈讀秒功能，要知道這功能在很多B級車上都要高配才有。
2.“乾爹”寧王，為星願瘋狂開後門
A0級新能源汽車，最拿捏用户命門的賣點除了價格就是電池，畢竟安全才是最大的豪華。
吉利星願在這方面也相當給力，直接請了寧王坐鎮。星願搭載了寧德時代高能量密度電芯，打消了用户對“電池不安全”的顧慮。
問題是星願火的超出所有人預料：預售24小時訂單破3萬，首月訂單衝至8萬，甚至出現“交完定金的用户蹲守工廠等提車”的奇景。
於是產能地獄這個甜蜜的煩惱，不僅甩給了吉利也壓在寧王頭上。
在這種情況下，寧王為星願大大開後門。星願上市的當月，寧德時代為星願配套的生產線增加到了5條，12月更是增加到了10條，到了今年3月份，生產線增加到了12條，相當於10個月時間增加了10條生產線。在此基礎上，為持續滿足星願的爆火，寧德時代還額外預留了10套工裝，為後續增長“留足彈藥”。
星願的成功，不僅是一台車的爆火，而是品牌供應鏈全力託舉的結果。
02
7個月賣20萬輛，不只靠顏值
吉利星願有個最直觀的體驗：別看便宜，真拿得出手。
從外形來看，整體尺寸比傳統A0級的車都要大一圈，在顏值即正義的時代，吉利星願的微笑前臉+圓潤的線條+爆款顏色吸引了不少顏控。
從顏值上看，很多人都以為星願主攻的是女性羣體，想走“女神車”的路子。但從市場反應和銷量上來看，星願的格局還能更大些。
根據調查顯示，100位2025款吉利星願車主中，有70.9%為男性，僅有29.1%為女性。這款車確實受到不少女性車主喜愛，但男性還是購車主力軍。
這麼一輛“萌感十足”A0級小車，是怎麼做到男女通吃的？
1.和市場反着來，越級PK
在6-10萬元級純電市場，低價車型長期陷入“配置閹割”與“體驗妥協”的怪圈。
電動車時代，做大車內空間是手拿把掐，星願雖然是A0級的車單也意識到空間的爽點對用户的吸引力。
儘管吉利星願是A0級小車，但得房率高達85%，內部空間堪比準B級。4135mm的車身長度下，靠架構創新擠出了2650mm軸距，後排腿部空間寬敞。
除了空間變大，吉利星願在性能上也是越級PK。
很多10萬價位的純電轎車還在使用前驅+後扭力梁的結構，相比之下星越非常罕見地採用了後驅佈局，並且用了後多連桿式獨立懸架，這個配置讓星願在轉彎和過坎時駕駛體驗都會更舒適。
憑藉把B級技術塞進A0級車身、遠超同級別競品的駕駛體驗等越級PK的方式，星願把全系標配這個價值點做到極致。
2.更懂中國用户，車圈細節控
A0級市場自從比亞迪、五菱等老牌車企入局後，除了價格已經卷無可卷，想在同等價位裏讓用户感覺更值，才是新車殺出重圍的關鍵。
星願除了技術越級下放，還在很多細節上拿捏用户。
比如很多純電車都趕潮流，用電動隱藏式門把手。星願則用了最傳統的手拉造型以及純物理的機械拉線結構。就連車門內部，星願也保留了最傳統的物理按鍵組合，既節約了成本也符合大眾的用車習慣。
星願還在A0級車上卷收納空間，除了同級別少有的70L前備箱+10L超大副駕抽屜，全車安排了36處儲物空間，就算是全家出行收納都問題不大。
除此之外，第二排三個座位、後排純平、方便老人小孩上車的低門檻設計、後備箱防夾手等細節設計，都能把一輛幾萬元的車價值感拉滿。
星越真正的競爭力，體現在同級對手的忽略的空白地帶或是弱勢項目上。這種田忌賽馬式的策略，在吉利眾多車型中也算是一脈形成。
03
銷冠總在更換，殺手鐧萬年不變
A0級“百姓神車”的寶座，一直都在更新換代。
奇瑞QQ曾讓中國城鄉青年第一次摸上方向盤；長安奔奔盛載着不少打工人和創業者的致富夢；五菱繽果把“人民需要什麼就造什麼”刻進DNA；比亞迪海豚更是重量級，三年就賣了超70萬台，算是A0級純電新物種。
這些品牌在不同時代，成為當時的銷冠和爆款，比拼的不僅是表面上的產品力，而是背後的邏輯——比用户更懂用户。
對於普通的老百姓家庭來説，經濟實用高性價比的電動汽車才是王道，因此前幾年五菱宏光MINI EV爆火。
隨着市場發展，很多人會發現它有很多不足，譬如沒有後排、續航太短、配置太低等，所以就迫切的想換個有後排的、續航長點的、配置高點的車。
此時比亞迪海洋系列帶着“價格鐮刀”殺入市場，這些價格敏感型的剛需用户，用車以日常通勤為主，對續航、充電便利性、空間靈活性有要求，同樣年輕羣體還熱衷於智能網聯功能，比亞迪海鷗完美戳中他們的心巴。
到了星願時代，銷量密碼更在於“用户共情力”。
調研數據顯示，星願車主推薦率達67.8%，其中“被尊重感”貢獻了42%的推薦動機，這也印證了“懂用户”的重要性。
從市場反饋來看，星願也有不少問題，比如內飾塑料感十足，車身較輕容易飄，售前服務不到位，售後網店分佈不足等。但對於入門級價位的用户來説，或許他們不在乎一台車是前驅還是後驅，板懸還是獨懸，但同樣的價格能給我更大的空間、更好的動力以及更長的續航，那就是更值得購買的選擇。而對於懂車的用户來説，後驅、獨懸、寧德時代電池等賣點又會成為星願的加分項。
A0級的定位代表的是大眾需求，目標羣體最為廣泛，必然經受遠高於細分領域產品的市場檢驗。
沒有偶然的爆款，所有銷冠背後的邏輯都是比用户更懂用户。
作者 | 祝餘 審校 | 琪琪
視覺 | 金克斯 輪值主編 |茴香拿鐵