200億追覓陷“15倍人效”風波,俞浩跨界造飛機、大搞金融放貸_風聞
闻道商业-闻道商业官方账号-闻道商业官方账号。闻道创客故事,探寻企业价值!1小时前

01 追覓深陷15倍人效風波
MOVA深圳高管的“15倍人效”通告,將母公司追覓科技置於輿論漩渦之中。
通告爭議點主要體現在幾個方面:首先,該高管強調了一個所謂的事實,“很多深圳同事早上9點後到公司,晚上不到20點就下班了。”“而蘇州總部,22點以後還有不少員工在辦公室忙碌。”
接着,他內涵了一個行業標準,“雖然公司不糾於當下投入,但業內普遍標準,員工創造價值需達僱傭成本的15倍以上。”
最後,他提出了一個更現實的要求,“要提高人效。比如下班一個小時到家晚飯後,繼續未竟之工作…….”

看似真摯的言辭,將追覓“加班文化”釋放得淋漓盡致。這個甚是無理的要求,在15倍人效大帽子下竟然顯得有些冠冕堂皇。
目前,這場15倍人效之爭,在小紅書上熱度不減,反駁、鄙夷者不在少數。“卡點下班剛被約談”“工作時長不代表高產出”“建議高管先以身作則”…….憤慨的網友,甚至發出了“不去購買(追覓)任何一款產品”的言論。

其實,加班文化在各行各業並不少見,但15倍人效在製造業領域卻很難實現。
2024年,有着“掃地茅”之稱的科沃斯實現營收165億元,員工總數9000多人,人均薪酬28萬。算下來,科沃斯人均創收約183萬,人均創收/薪酬之比約6.5,暨6.5倍人效。
再以我國規模最大的白色家電美的集團為例,2024年其營收4000億,員工20萬,人均薪酬22萬。計算所得,美的約9倍人效。
看起來,MOVA高管提出的行業15倍人效標準,更似一種對員工人效的變相督促。
當然,市場中並非沒有15倍人效企業。以小米為例,2024年其人均產出超839萬,人均薪酬52萬,整整16倍人效。
天眼查顯示,MOVA是追覓科技旗下專注清潔家電的子品牌,共享追覓的技術專利與供應鏈資源。
2024年之後,MOVA在CES、IFA等展會上開始淡化“追覓”標識。運營上愈發獨立的MOVA,經營壓力自然也在不斷提升。
但以此便認為“20點前下班太早”,並明目張膽要求員工下班回家飯後加班的行為,還是讓行業大為不齒。
02 技術複利背後人效苛求
MOVA“對標”小米人效,不能算盲目攀比。
從創業初期,追覓及其創始人俞浩,便與小米關係莫逆。
資本層面,小米曾參與過追覓多輪融資,至今仍是追覓的重要股東。
業務上,2017年成立的追覓科技,正是憑藉加入小米生態鏈獲得了絕佳的機會。比如,追覓首款產品V9吸塵器便是藉助小米有品眾籌,創下了2700%的達成率。
小米提供的渠道、品牌背書和供應鏈支持,讓追覓得以快速進入市場。追覓代工小米營收佔比,一度達到了70%。
追覓也適時通過技術反哺小米。當自研高速馬達接連突破10萬轉、20玩轉大關,小米部分中端產品也用上了追覓的技術方案。
但隨着追覓自身技術不斷成熟以及市場佔有率不斷攀升,追覓漸漸不甘只做小米代工。
2022年是一個比較重要的分水嶺,這一年追覓代工營收佔比大幅下降,自主品牌大幅攀升。2023年,網傳沸沸揚揚的小米將追覓“踢出生態鏈”,更像是追覓成長後的一場單飛。
俞浩“踢掉”小米時,已然具備了這樣的底氣。儘管創立時間不長,但俞浩帶領追覓實現了“高速馬達”這一關鍵性的技術突破。

2017年,追覓創立之初,行業正處在戴森“10萬轉/分鐘”高速馬達的陰影中。當時國內企業普遍運用的2萬轉/分鐘馬達,清潔吸力與戴森足足差了20多倍。
但就是在創業的第一年,俞浩硬是帶領幾十人小團隊,打破了戴森的技術封鎖,將自研馬達轉速做到了10萬轉/分鐘。
或是正是因為這樣的技術稟賦,讓追覓得到了雷軍與小米的賞識。於是,在手中沒有一款成型的C端產品的追覓,破例成了小米生態鏈上的重要一員。
此後幾年,追覓不斷延長高速馬達的應用市場,將“技術複利”發揮到了極致。借用彼時追覓某相關負責人所言,“吸塵器和吹風機,本質上是馬達加空氣的結合。馬達加水也可以結合,可以是水泵……邏輯上我們就有機會革新淨水器這個品類。”
基於高速數字馬達的技術複利,追覓逐步形成了無線吸塵器、掃地機器人、智能洗地機和高速吹風機四大核心品類。
沿着這條技術路線,追覓又延伸出了除蟎儀、淨飲機,以及割草機器人、泳池機器人,試圖慢慢撕掉“清潔家電”的標籤。
技術複利,有市場解讀很多。它至少代表了技術進化與人效提升兩個核心邏輯。而技術複利也不是一味的技術堆砌,它需要強有力的組織機制保障。
追覓大力提倡的BU化運營模式,便是組織效率提升的重要支撐。
在這一模式下,追覓將組織架構拆分為多個獨立的業務單元,每個BU專注於特定產品的全流程運作。與傳統模式相比,BU較大提升了組織響應速度。面對市場變化,BU無需冗長審批流程,可以迅速做出判斷,從而提升整體運營效率。
談及此處,我們便更能體會MOVA高管對人效提升的某種迫切,以及其自身所認定“加班文化”的某種“合理性”。
以至於,連俞浩都不惜親自下場叫屈,在朋友圈感慨,“剛從雷總那裏學會一句:詆譭,本身就是一種仰望。”
03 跨界造飛機,大搞金融放貸
技術複利不止代表技術進化與人效提升,它也意味着產品跨界。
在追覓依託轉速飛輪實現技術複利,外拓到清潔四件套後,俞浩又將目標盯上了更大的戰場。
進入2025年,俞浩在內部社交平台宣佈進軍航空業、打造全球頂尖的商務艙飛機。
根據內部截圖,俞浩計劃將追覓航空的前三架飛機全部打造為全商務艙,並致力於將其打造成為全球最舒適的商務艙。他希望通過卓越的硬件設施和服務,吸引高端客户羣體,樹立追覓航空的品牌形象。他還提到,未來將招聘最年輕、最優秀的空乘人員和飛行員,甚至考慮邀請網紅擔任臨時空姐。
當大部分人以為這是一句玩笑是,彼時“追覓航空”團隊羣成員已超過188人。
外行眼中荒誕,內行卻深知俞浩造飛機並非一句戲言。
畢業於清華大學的俞浩,是中國最早的四旋翼無人機開發者,三旋翼無人機發明者,還是清華大學“天空工場”的創始人。這個由清華“極客發燒友”學生組成早期創客空間,很早便儲備了飛行器、汽車、機器人等大量技術與項目。甚至,追覓不少初創成員都來自於此。
“從造飛機的人都去掃地,到掃地的人再造飛機”,俞浩正在重拾舊日的天空夢。

其實,不止飛機,俞浩的造車夢開啓的更早。早在2021年,造車計劃便被追覓秘密立項。2024年,追覓造車提速,目前已組建了數百人的專業團隊。
而無論是造車,還是造飛機,高速數字馬達都是追覓不可或缺的技術複用。
相比上天入地,追覓跨界金融,要更加務實。
進入2025年,追覓科技被曝出正加速組建金融團隊,大規模佈局消費金融業務。
從此前招聘信息來看,追覓科技發佈了關於商務、貸後、海外商務負責人等在內的多個高薪職位。除中國市場外,追覓還計劃在東南亞、拉美、中亞等國家與地區開展信貸業務。
除了小米,追覓科技與股東崑崙萬維的關係要更為親密。創業早期,資金一度緊張的追覓,便拿到了俞浩師兄周亞輝通過崑崙萬維旗下公司的5000萬元B輪融資。
此時,發力消費信貸的追覓,亦可從投資趣店大賺的崑崙萬維汲取不少經驗。
除開啓技術複利飛輪,追覓跨界背後還有比較現實的原因:那便是清潔電器存量競爭下的市場瓶頸。
但就目前而言,追覓似乎還擺脱不了清潔家電的標籤。畢竟無論是造車、造飛機,還是搞金融,追覓都還處在初創階段。
04 結語
從產品無限跨界到15倍人效風波,追覓一方面不斷兑現技術複利產生的紅利,一方面也在消耗長期技術積累優勢。
誠然,高速馬達是清潔電器、生活家電,甚至造車、造飛機不可或缺的一部分,但卻不總是核心技術構成。
從高速馬達一點突破,到無限的技術複用、收割市場,追覓正變得不再聚焦、不再專業,甚至還流露出為流量綁架的某種茫然。
在15倍人效輿情不久後後,俞浩宣佈將個人捐款1億元成立慈善基金會。這固然是一件好事,但卻給人一種平息輿情的錯覺。
其實,市場與投資人更想看到的是,追覓從高速馬達後的某種技術再突破。
從0到1,再從1到10,俞浩一路順風順水,迅速帶領追覓做到了200億營收。
但在從10到100的關鍵跨越上,僅憑跨界似乎遠遠不夠。這或許也是掃地機大佬俞浩真正的近憂與籌謀。