前所未見的一幕！殲-35雙機編隊突然亮相，全球五代機格局鉅變_風聞
科大二助-17分钟前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 炮口風暴
據“保加利亞軍事網”報道，社交媒體流傳的圖片顯示，殲-35隱身多用途戰鬥機的曝光率正在逐漸增高，其中雙機編隊的亮相更是前所未有。這兩架殲-35的編號分別為“35001”與“35006”，均為原型機，前者還安裝着空速管，龍勃透鏡則成為標配。結合近來種種跡象，“保加利亞軍事網”認為殲-35系列戰鬥機的產量正在激增。
這兩架原型機是殲-35艦載機，其機翼和平翼翼展以及翼面積相對於殲-35A都有大幅增加，提高了大迎角低空低速性能，增強了航母甲板起降時的安全性與可控性。機翼後襟翼改為了更為複雜、增升效果更好的襟翼與副翼分離設計，有利於提高飛機的操縱敏捷性和機動性。外界普遍認為海軍艦載型殲-35的設計要比空軍版的殲-35A要複雜一些。
殲-35擁有極為優異的隱身性能，瀋陽所在隱身優化上下了一番大功夫。沈飛首席專家王永慶總師曾經説過，由於擁有後發優勢，殲-35的隱身性能要好於美國F-35，也要好於殲-20和F-22，成為現役隱身能力最優秀的五代機。殲-35的公開飛行，都隨時帶着龍勃透鏡，以免外界探測到該機的真實雷達反射面積（RCS）。
有很多人提出疑問，殲-35為何還要保留空速管？戰鬥機的空速管是用來測量大氣壓力（總壓和靜壓），為飛行員指示飛行高度、飛行速度和飛機升降速度等。空速管通常安裝在飛機機頭較遠處，可以避免迎面氣流受到飛機機體的干擾，以保證大氣數據更準確。各種飛機都有空速管，只是隨着機種和型號的不同，空速管的外形和安裝位置也有所不同。
新型隱身戰機全都取消了機頭空速管，改為嵌入式傳感器和L形靜壓管。這架殲-35保留空速管的，是因為原型機的緣故。在進行原型機試飛的時候保留空速管是很正常的做法，包括F-22、蘇-57和F-35原型機試飛的時候都安裝過空速管，到了量產型就取消了。
殲-35雙機編隊的照片很清晰地顯示進氣道上方的凸起物，於是有很多網友認為艦載型殲-35採用了內埋式設計的航炮。不過，這個凸起物更可能是飛機環境控制系統的進氣道，並不是航炮。
綜合當下情況來看，殲-35艦載機處於設計定型與生產定型階段之間，殲-35A已經列裝中國空軍，領先試用。按照《常規武器裝備研製程序》規定，軍用飛機研製程序一般劃分為5個階段：論證階段、方案階段、工程研製階段、設計定型階段、生產定型階段。
設計定型階段的主要任務與目標，是對飛機進行設計定型試驗與設計定型，其中設計定型試驗尤為重要。主要內容由以下5點組成：①是按批准的設計定型試驗（飛）大綱由指定的單位負責進行設計定型試飛，各有關單位適時派出跟飛人員，及時解決試飛中出現的各種技術或質量問題。②是通過試飛對機載成品、新材料、由主機所按規定簽發使用評議書，給出試飛使用結論。
③是進行部隊適用性試飛，提出部隊適用性結果報告。④是設計定型試飛後，由試飛單位提出設計定型結果報告，研製單位提出試飛保障報告。⑤是設計部門完成設計定型圖樣發放和技術報告、試驗資料、使用資料等的編制整理、歸檔檢查工作。
生產定型主要工作為飛機生產定型是國家對飛機批量生產條件進行全面考核。經設計定型的飛機，在正式大批量生產以前必須進行生產定型。
除此之外還存在試生產階段，進行試生產，通過鑑定性試驗和部隊試用進一步考核飛機在實際使用條件下的適用性和生產的穩定性，以完成飛機的生產定型。相比空軍型殲-35A的服役，艦載型殲-35的進度一點也不慢，目前“福建”艦也是服役在即，殲-35眼下已接近試生產與生產定型階段。
對於沈飛來説，殲-35在產能方面不成問題，只要當解放軍下發訂單，沈飛即刻會開足馬力加速生產，月產量會源源迅速增長起來。按照沈飛首席專家王永慶總師的説法，殲-35系列戰機的未來產量應該有非常多。有人估計殲-35系列戰機的產量可能會超過1000架。
殲-35交付部隊以後，還需要對航發系統、航電軟件、武器系統、人員培訓及後勤保障等進行高強度試用，再根據殲-35的特點制訂戰術，編制相關的訓練大綱，培訓維護保障等後勤人員等。在批量生產型交付以後，就能讓殲-35隱身戰機迅速形成戰鬥力。殲-35系列隱身戰鬥機的量產交付，不僅會進一步強化中國空軍的實力，同時也能夠迅速加強海軍的整體實力。世界第五代戰鬥機的格局馬上發生鉅變。