賽力斯赴港IPO前再衝刺，國家隊領投50億“豪華加油包”到賬！_風聞

“真正的‘新豪華’不是噱頭，而是需要時間沉澱的系統構建。”

6月25日，賽力斯集團宣佈控股子公司賽力斯汽車完成50億元戰略融資，成功引入工銀金融、交銀金融等九家重磅戰略投資者。

本次增資後，賽力斯集團仍為賽力斯汽車控股股東，並實際控制賽力斯汽車。

考慮到集團還在同步推進港股IPO進程，並以併購龍盛新能源、掌控超級工廠為支點，試圖在全球化競爭中構建“技術-品牌-製造-資本”的三角閉環，這一系列動作的本質是賽力斯對長期主義的深耕，也是中國新能源汽車本土玩家在智能電動時代重塑“豪華”定義的戰略投射縮影。

當中國新能源汽車產業鏈價值重塑加速，整合了“超級工廠”與尖端技術的賽力斯，能否在強敵環伺的國際市場實現“質的躍升”？

50億資本“加油包”+併購“超級工廠”：開啓加速模式

在新能源車企融資寒冬未散的當下，這一輪50億的戰略融資可以説是賽力斯港股IPO前的重要資本“加油”，更是對其“新豪華”全球化戰略的強力背書。

整體融資呈現高度結構化特徵：國家資本與產業資本成為主力軍。

具體來説，工銀金融、交銀金融各自投入10億（合計佔比40%），農銀金融、建投投資分別出5億、2億元；產業戰投資本中，北京中移數字新經濟產業基金基金（6億）、上海中移數字轉型產業私募基金、寶武綠碳私募投資基金分別投入6億元、2億元、5億元，凸顯數字經濟與智能製造結合的戰略價值。

本次增資是繼2024年12月國開基金11.2億元投資後的第二輪融資延續。增資後賽力斯汽車註冊資本增至 106.37億元人民幣。

這場看似是一場常規的股權融資核心目的除了降低資產負債率，增強資本實力和抗風險能力外，也為赴港IPO、海外市場佈局、深化產業鏈整合以及技術研發提供資金儲備。

這與賽力斯集團輪值總裁張正萍認知的企業全球化觀是相一致。

根據中汽協最新數據，中國新能源汽車產銷量已連續十年蟬聯全球第一，2024年更以創紀錄的585.9萬輛出口量，實現了“新三樣”出口版圖中的又一次突破。中國汽車產業，正在成為全球供應鏈重構背景下最具韌性與活力的關鍵力量。

在此背景下，作為企業家，張正萍更重點關心“如何在全球競爭中構建一套可持續的方法論”的問題。

他認為：“這不是一次性市場佔領的遊戲，而是一項系統工程，涉及制度對接、技術標準、品牌信任乃至治理能力的全方位匹配。”

賽力斯官方表示，本次交易有利於增強賽力斯汽車資本實力，助力戰略縱深佈局，促進其可持續高質量發展，符合公司的發展戰略規劃和長遠利益，符合公司全體股東利益。

在戰略縱深佈局上，今年年初，賽力斯併購了股權價值81.64億元龍盛新能源，直接掌控這“超級工廠”的所有權。

資料顯示，龍盛新能源是兩江新區龍興新城智能網聯新能源汽車產業園基礎設施配套項目的實施主體，系專門為服務新能源汽車生產製造成立的項目公司，其主要資產為生產新能源汽車所需的土地、房產、基礎設施及相關配套設施，該等資產打造了智能電動汽車“超級工廠”。

其核心資產為旗下智能電動汽車“超級工廠”：採用“四位一體”智能製造架構，擁有先進的智能終端，實現高度自動化生產，並打造了IOT物聯網平台。目前，該超級工廠可實現超3,000台機器人智能協同，實現關鍵工序100%自動化。參考特斯拉上海超級工廠95%的自動化率，賽力斯的製造端已實現代際領先。

且這一動作的長期財務價值也很明顯。據粗略計算，併購後，賽力斯無需支付租金，理論上每年可減少超億元以上的經營性現金流出。

通過持續引入外部資金，賽力斯以併購實現了從“租客”到“房東”的質變。

而完成此次增資後，其現金儲備必然繼續增加，進一步顯著優化資產負債結構，為港股IPO創造更佳財務起點。

以“輸血”加速“造血”

接下來，賽力斯需要進一步形成“品牌造勢—資本輸血—工廠整合—技術升級”的正向循環，將資金實力轉化為硬核製造護城河。

當大部分新勢力仍在為盈利掙扎時，賽力斯2024年以1451.8億元的營收，對應59.46億的淨利潤成為全球第四家盈利的新能源車企。

這一稀缺性成就，源於其構建的“技術驅動×安全定義”商業閉環。

首先，其技術厚度撐起了產品高度。數據顯示，2024年，賽力斯研發投入同比激增60%至70.53億元，構築了覆蓋動力系統到底層平台的全棧技術能力。

其“魔方技術平台”是全球首個同時兼容超增程、純電、超級混動三種動力形式的平台，靈活適配全球多元需求。

張正萍表示：“目前，我們已實現核心三電和整車平台的自主研發。依託標準化模塊平台，整車開發週期已從傳統的48個月縮短至13至15個月。”可以説，其效率革命領先行業。

而在動力領，其增程系統熱效率44.8%登頂行業。這些突破性技術，本質上是賽力斯重新詮釋了“智慧重塑豪華”內涵。問界M9上市即以15萬輛年銷量登頂50萬以上豪車銷冠，打破外資壟斷天花板的結果也在一定程度上印證市場對其“豪華”的認可。

其次，則是其安全即豪華的戰略穿透。賽力斯旗幟鮮明地將豪華的核心本質落腳在“安全”上。

張正萍表示，從“誤踩油門抑制系統”到潛艇級超高強度鋼車身（抗壓強度達1500MPa），賽力斯以軟硬一體安全體系重構豪華標準。此前，賽力斯在上海車展發佈了業內首個軟硬件深度融合的安全方案——賽力斯智能安全。該方案，將事故主動防禦能力提升至新高度，用户為安全埋單的意願顯著增強——M8上市兩月訂單超8萬即為明證。

更重要的是，在商業化的“最後一公里”，對比高端化始終深陷虧損的蔚來等玩家，賽力斯在技術與豪華的接軌處走出獨特盈利路徑，這正是港股市場估值核心。

從“走出去”到“紮下根”，赴港上市是核心一環！

接下來，賽力斯赴港上市的意義遠超融資本身——這是其全球化戰略的“質變催化劑”。

這一步，賽力斯早有籌謀。據悉，賽力斯的名字——SERES，源自希臘文的“SERES”，意為“絲綢之國”。

如今，賽力斯以智能電動汽車為“新絲綢”，在技術革新與全球產業升級的雙重驅動下，正重新勾勒一條當代中國製造的全球化路徑。

在全球化版圖上，賽力斯已初步交出一些答卷。截至目前，賽力斯已成功進入全球70多個國家和地區，累計出口量突破55萬台，市場遍及歐洲、中東、美洲、非洲；並已在印尼萬丹省落地了高度自動化的整車工廠，集衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大核心工藝於一體，憑藉高柔性、高精度的生產能力，為屬地化發展築牢根基。

赴港IPO則將助力其進一步打通國際資本通道，支撐海外工廠建設與渠道下沉。從“走出去”到“紮下根”，資本賦能的地域穿透力決定其能否將問界在國內的成功複製到全球市場。

賽力斯的全球超品牌之路中，或許正如張正萍所言將始終堅持長期主義、創新驅動、商業成功三大核心理念。要注意，這些理念並非空洞口號，而是通過高強度的研發投入、追求極致的智能製造、以及對用户體驗的不懈打磨，得到了充分印證。