貼臉拍照！空警-600高清曝光，雷達罩薄如蟬翼，細節暗藏玄機_風聞
科大二助-47分钟前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 炮口風暴
據美國“驅動”網站“戰爭地帶”專欄報道，社交媒體流傳的最新照片顯示，空警-600艦載預警機已經成熟，登上“福建”艦指日可待。長久以來，空警-600被外界視作對美國諾·格公司E-2D艦載預警機的“複製粘貼”，但通過細節對比發現，兩者在諸多方面有顯著不同，很多設計體現出中國科技人員的獨有思路。
空警-600與E-2D的不同主要體現在以下幾個方面：一是空警-600垂尾呈上長下短之形，E-2D垂尾以上短下長為主。二是空警-600採用四片前擋風玻璃，且面積較大；E-2D則配備6片前擋風玻璃，面積各有不同。三是航發槳葉數量不同，空警-600配備渦槳-6C發動機，為6片槳葉；E-2D換裝T56-A-427A渦槳發動機，為8片槳葉。
四是空警-600機頭雷達罩尺寸明顯要比E-2D大了很多，據稱內置有技術性能極強的氣象/導航雷達。另外E-2D在機鼻處噴塗有三角標記（E-2C為十字標記），便於提示彈射器操作員在彈射時提高彈射器功率。空警-600無此類標記。五是空警-500前部機身空間要大於E-2D，可提高作業人員的舒適性。
從問世之初到如今，空警-600也進行了一系列的優化，例如發動機艙與主起落架艙的集成度更為緊湊、冷卻進氣口與冷油器進氣口形狀也為之一變。空警-600在雷達底座上也設置了冷卻進氣口與排氣口，可以與安裝在機身上方的衝壓空氣換熱器一起工作。有分析認為空警-600也增加了半導體制冷裝置（類似E-2D形式）。
公開資料顯示，美國E-2D預警機配備的AN/APY-9機載預警雷達具有三種工作模式，分別為先進機載預警監視（ASS）模式，是指對低RCS目標實施遠距離探測，雷達扇區360°全覆蓋，能夠精確測量目標方位角，適用於在陌生空域下進行普掃工作，以掌握當前空域具體態勢。其次是增強型扇區掃描（ESS），這可以被理解為在ASS模式基礎上針對某一重點角度或扇區再次加強掃描觀測。
最後是增強型扇區跟蹤（ETS）模式，它是指在E-2D確認某個扇區的目標是否需要進行重點跟蹤時，雷達通過電子掃描加強快速搜索/跟蹤回訪率，實現對目標的持續跟蹤。那麼，空警-600是否具備上述能力呢？答案自然是具備的，原因在於我國雷達技術的快速發展，空警-600的有源相控陣數字陣列雷達走在世界最前列。
2016年12月，增設空中受油裝置的E-2D完成了首飛，該機受油裝置為固定式，安裝在機頭上方右側。此類改裝使得每架E-2D的成本增加了200萬美元，卻使其平均任務時間從原來的4.4小時增加至7小時以上，作戰半徑則從320千米提高到≥400千米，較高效費比可見一斑。2017年7月～2018年1月，E-2D又相繼在F/A-18E（夥伴加油）、KC-130T/135R/10A（軟管加油）獲得了燃油。
在未來，空警-600勢必也會設計受油裝置，可大幅提高任務時間與作戰半徑。外界普遍認為，空警-600的受油裝置仍為固定式，可與海軍通用加油吊艙配合，總體成本相對可拆卸式受油裝置要低很多。加之空警-600內外空間極為寶貴，因此選擇固定式受油裝置是最穩妥的做法，至於其具體形狀與安裝位置，則仍然有待披露。
“摸着鷹醬過河”這句話，在空警-600身上得到了生動體現，當然也有人覺得，我國為何不另起爐灶，反而要研製一款與美國諾·格公司的E-2D外形很相似的艦載預警機？首先是在艦載預警機研發領域，諾·格公司屬於當之無愧的世界第一，這並不是簡單的吹捧，畢竟問世已近70年的E-2系列就是典型例證。其次是我國在艦載預警機上起步較晚，加之軍方需求緊迫，所以與其“閉門造車”，反倒不如向E-2系列學習，例如其氣動外形與總體佈局，就被運用到了空警-600身上。這種做法有很多好處，例如縮短開發時間、減少相關阻礙、加快研製進展、滿足軍方需求等。
空警-600的機體材料、航電設備、預警雷達及航發系統，均為清一色的國產貨，畢竟關鍵核心技術是買不來的。空警-600的服役，是中國海軍裝備體系的一次質的飛躍，不僅填補了國產艦載固定翼預警機的空白，更為我國的航母戰鬥羣提供了強大的信息支援能力。