今年閲兵都有什麼？我軍空中梯隊即將展示空天一體攻防體系_風聞

今年是抗戰勝利80週年，很多網友關注的大閲兵終於有了消息。

昨天上午，國務院新聞辦公室舉行了新聞發佈會，介紹了閲兵的總體安排。

這次閲兵，由徒步方隊、裝備方隊和空中梯隊組成，且閲兵式所有參閲裝備均為國產現役主戰裝備。

其中徒步方隊，重點展示我軍改革重塑後新的軍兵種結構佈局，以及“三結合”的武裝力量組成；裝備方隊，重點展示我軍裝備體系建設最新成果，通過羣隊聯合、方隊合成的編組方式，體現我軍聯合指揮、聯合行動、聯合保障的力量運用新模式，反映我國武器裝備自主創新能力；空中梯隊，重點展示我空中作戰力量的體系化水平和快速提升的先進戰鬥力。

 01 名詞解釋分析

這裏我們先來解釋一下這裏出現的術語。

首先是三結合，三結合指的是我國的武裝力量由解放軍現役部隊、預備役部隊和民兵三部分組成。所以徒步方隊中通常會有代表這三部分的方隊，體現我軍的整體構成和後備力量建設。

裝備方隊提到的羣隊聯合，指的是在裝備方隊內部或相鄰方隊之間，將不同功能、不同軍種的裝備進行組合式編隊。

比如，一個方隊內可能同時包含主戰坦克（突擊）、步戰車（伴隨步兵）、自行火炮（火力支援）、防空導彈（區域防空）等，模擬一個合成營/旅的基本裝備構成。

信息作戰裝備方隊則可能將雷達、電子對抗、通信中繼等多種信息節點裝備組合展示。

緊隨主戰裝備方隊之後可能是無人機方隊或電子對抗方隊，體現火力打擊與信息支援的協同。

而方隊合成指的是整個裝備方隊的編組序列不是簡單的按武器類型或軍種排列，而是按照作戰體系和作戰流程進行編排。

比如預警雷達方隊——指揮控制方隊——火力打擊方隊——防空反導方隊——信息保障方隊——後勤保障方隊。

這種序列也能夠模擬實際戰場上“發現-決策-打擊-防禦-保障”的作戰鏈路。

所以，閲兵中打算用“羣隊聯合、方隊合成”的編組方式，體現我軍在信息化條件下，已經能夠做到“打破軍種壁壘，實現聯合指揮，將多軍兵種力量同步協調行動”的程度。

同時，在後方，後勤和裝備保障資源又能統一調配、集約高效地支援前方，形成一種和我軍軍改之前完全不同的新型作戰模式，體現我軍近年來翻天覆地的變化。

而在空中梯隊這塊，重點在於“體系化水平”。

簡單講，就是指展示的不僅僅是單一的戰鬥機或轟炸機，而是由預警指揮機、電子戰飛機、戰鬥機、轟炸機、加油機、運輸機、直升機、無人機等多種機型組成的、功能齊全、結構合理的現代化空中作戰體系。

這裏邊，預警機是指揮中樞，電子戰機負責給敵軍雷達和電子系統致盲，加油機延伸作戰半徑，運輸/直升機能保障投送，無人機拓展任務維度，戰鬥機/轟炸機則是打擊主力。

而後半句話“展示快速提升的先進戰鬥力”就等於明明白白告訴我們，在這次閲兵中，大概會看見空軍不少已經成熟的好東西。

本來我昨天在寫這篇文章的時候還是個分析，分析空軍可能會有哪些新機型參閲，沒想到今天就有網友發來彩排路過的軍機照片了。

經過我的辨認，除了之前閲兵式中出現過的老四代機們，這次可以確認參加彩排的新戰機有五代機殲-20S，殲-35，預警機空警-500，空警-600，電子戰飛機運-9Z，反潛機運-9Q。

那麼正好，我們就藉着這篇文章，來梳理一下我空軍及海航部隊可能依靠這些新裝備形成怎麼樣的新作戰體系。

 02 空基隱身體系

所有軍迷都知道，近十年全球空戰範式的核心演進趨勢可以概括為兩句話：一是“傳感器—射手”鏈路高度壓縮，二是“有人—無人”協同進入實戰化早期階段。

而殲-20S與攻擊-11所構成的隱身編隊正好把這兩條趨勢同時推向可驗證場景。

我空軍的殲-20S是目前唯一公開批量生產的雙座五代機，根據國內的消息和美國航空軍事雜誌的分析，殲-20S的後艙WSO可以藉助全域光電分佈式孔徑系統（EODAS）和雙冗餘有源相控陣綜合航電總線，對目標迅速完成姿態提取與威脅分級。

與此同時它可以同時管理至少3架攻擊-11，並完成火力任務重分配。

相比之下，美軍F-35採用的MADL數據鏈受限於成型年代和帶寬，且隱身無人機仍處驗證階段，完全無法和殲-20S相比，只有下一代的NGAD才能在相同領域達到殲-20S的水準。

可以説，殲-20S不再僅僅是一架性能優異的戰鬥機，更具備了成為未來空戰體系中小型編隊指揮節點的核心潛力。

 03 空中預警網絡

如果説戰鬥機算是空軍隊伍裏的突擊位，預警機就是那個指揮位+信息位。

而作為預警機的空警-500，之所以被稱作第三代預警機，關鍵並不在於“旋轉天線+電子掃描”這種外觀，而在於它採用了數字量化接收通道。

其最顯著的特徵是採用了先進的數字陣列雷達技術。

相比傳統的機械掃描雷達（如美製E-3望樓），數字陣列雷達在探測距離、多目標跟蹤能力、抗干擾性能以及對隱身目標的探測能力上都有顯著提升。

目前，空警-500的雷達性能超越了E-3的機械掃描雷達，尤其在反隱身能力上，大幅超越了俄羅斯A-50U，與美國E-737預警機的技術水平相當。

而對RCS為1㎡的非五代機目標，探測距離達到了480公里，對我航空兵獲取信息優勢，先發制人能夠提供巨大幫助。

更大的驚喜來源於海航的預警機。

艦載方向的空警-600採用固定翼+電磁彈射適配結構，由於艦載機能量和體積限制，空警600沒有采用類似空警2000和空警500的三面陣雷達，而是採用旋轉電子掃瞄天線，其大型雷達罩內佈置雙波段共口徑天線，採用機掃與電掃相結合的定速回轉模式，利用中心饋源的波束複用技術實現UHF和S波段同軸發射，與美軍的E2D預警機類似。

而且很有意思的是，這種雷達能做到機械掃描的同時進行電掃。

比如説，在機掃轉動到某一角度時，電掃搶先掃到了更大的角度，然後在繼續機掃的同時，電掃同步補償反向電掃，相當於一個雙重掃描的雙保險。

甚至還能做到在機掃已經轉過去之後，繼續回掃。

這樣就可以在機掃中，對同一目標保持關注，這對捕捉隱身目標非常有用。

同時，由於UHF波段對隱身目標的共振散射特性更敏感，對典型1m² RCS目標探測距離可達650 km。

説的直白點，美軍的非五代機，我們可以在大部分情況下實現掃到即發現。

而S波段則負責高精度跟蹤和火控指示。

藉助艦上的光纖環網，空警-600可把雷達原始IQ數據回傳艦艉CIC中心，由艦載計算設備完成二輪目標識別，充分提升反隱身概率，讓我國海航打擊力量的預警單位也有了反隱身能力。

可以説，空警-600的出現，徹底填補了我航母編隊在遠程預警探測和空中指揮控制能力方面的短板，是中國海軍真正從“綠水”走向“藍水”，成為一支具備全球部署和作戰能力的遠洋海軍的關鍵裝備支撐。

它將極大提升中國航母戰鬥羣的整體作戰效能，完善攻防兼備的立體作戰體系，對於維護國家海洋權益、保障海上戰略通道安全具有深遠意義。

個人認為，在閲兵中，它可能會與殲-35或殲-15系列艦載戰鬥機組成海軍航空兵編隊進行飛行展示，直觀體現其作為航母編隊“空中指揮中心”的核心地位。

 04 艦載航空集羣

説完空警-600，再來説艦載五代機殲-35。

從艦載機的角度看，根據《亞太防務》分析，殲-35採用了有利於提升機動性和低速操控性能的梯形主翼，並配有複雜的翼面控制系統。其發動機進氣道採用了成熟的無附面層隔道（DSI）技術和S形彎曲設計，這兩種方案是現代戰鬥機降低正面雷達散射截面積（RCS）、遮蔽發動機風扇葉片以實現隱身的標準方法，能夠使機體在Ku波段的有效RCS控制在0.1 m²以內。

在航電系統與作戰目標方面，殲-35裝備先進的氮化鎵有源相控陣雷達、分佈式孔徑系統（DAS）以及高度融合的航電架構。其核心作戰目標是通過卓越的態勢感知能力和隱身性能，力求獲得戰場信息優勢，實現“先敵發現、先敵攻擊”，壓制F-35綽綽有餘。

在紅外隱身方面，為了全面提升生存能力，殲-35在發動機噴口及機體後部也進行了專門的紅外隱身優化設計，以降低被紅外搜索與跟蹤系統（IRST）發現的距離和概率。

殲-35最重要的價值在於其出色的平台通用性。

其明顯加強的起落架和前起落架上的彈射器牽引杆，表明它完全適配福建艦的電磁彈射系統。同時，作為一款中型戰鬥機，其較高的推重比也使其具備在遼寧艦和山東艦上進行滑躍起飛的潛力。

殲-35的出現，將有效填補我人民海軍此前缺乏第五代隱身艦載機的關鍵空白，極大提升航母編隊的綜合作戰能力。

而在海基電子戰方向的殲-15DT，定位類似美軍的EA-18G，比普通殲-15增加了專用電戰模塊，同時加掛干擾艙，能夠在120 km內實現對敵有效壓制。

同時，飛行員可通過“大功率定向”與“多點低功率”兩種模式切換，既可電磁壓制，又能點穴式反輻射攻擊，作戰靈活性極高。

 05 反潛偵查進展

除了殲-35，還有新的反潛巡邏機，運-9Q。

這是我們首款自主研製的新型海上反潛巡邏機，基於運-9中型戰術運輸機平台開發。

在反潛方面，運-9Q裝備了磁異常探測器（MAD）、聲吶浮標投放系統、海面搜索雷達和電子光學/紅外傳感器等多種先進探測設備。

在能力上，形成了多維度、全方位的反潛探測能力。

同時在數據鏈傳輸方面，運-9Q配備了先進的計算機系統，能夠即時處理和分析來自各類傳感器的數據，快速確定潛艇位置並提供攻擊解決方案。

此外，飛機可攜帶輕型魚雷、深水炸彈、反艦導彈等多種武器，具備針對水下、水面目標的打擊能力。同時配備了聲吶浮標等探測設備，滿足長時間反潛巡邏需求，且滯空時間長，巡航時間超過10小時。

不過運-9Q最重要的一點，是填補了我海軍固定翼反潛機的空白。

同時，運-9Z特種飛機也出現在了我們的視野裏。

這架飛機上一次出現在公眾視野，還是去年8月底我軍在日本長崎附近執行任務和日本空自打的照面。

其實官方途徑，目前對於運-9Z還沒有發佈一個明確的戰術定位，所以以下都是我根據運-9Z外形做的猜測。

首先，我認為它是個“綜合電子戰飛機”。

因為除了機頭前部比高新八號更長更大的圓筒型雷達整流罩，下邊的保型設備艙尺寸也更大了，很大概率這裏邊應該是有個合成孔徑雷達，而且它的前部機身左右兩邊都有四個“毛巾架”式天線，機腹兩側的長條形共形天線裝置裏邊應該是ELINT陣列，都是用來搞電子偵查和電子戰的。

而機背上，運-9Z也有個近似圓形整流罩的數據傳輸天線，是用來和衞星通信的。還有垂尾頂部的橢圓形整流罩裏，肯定會有個ESM天線，也就是電子支援措施，用途是靠高靈敏度接收機截獲任務區域內的雷達信號，測定輻射源的工作頻率、工作方法、脈衝寬度、脈衝重複頻率這些核心參數進行電子情報收集，進而判斷敵方部署，完成目標識別，以求實現在不依賴雷達，不打破無線電靜默的前提下，完成對海空環境的監視任務。

在衝突中，敵方信號一旦被我方截獲，電子支援系統就會迅速告警，並引導己方電子對抗措施應對。

所以在未來戰爭的信息收集中，肯定會有運-9Z的一席之地。

 06 戰略投送網絡

説完海航的，再説回空軍關於戰略部署能力的大傢伙。

高效機動是現代聯合作戰的先決條件。運-20的最大起飛重量達到200噸級別，有效載荷能力出色。據報道，在換裝國產渦扇-20大涵道比渦扇發動機後，其單機載重可達66噸，最大航程突破1.1萬公里。

這意味着運-20能夠一次性運送主戰坦克、步兵戰車等重型裝備，或大量兵員和作戰物資，實現跨洲際的快速遠程投送。

更值得關注的是，運-20採用了先進的氣動設計和高升力裝置，使其具備在較為簡陋的野戰機場起降的能力，這對於在複雜戰場環境下遂行任務至關重要。

可以説，運-20機隊的成型，是中國空軍從傳統的國土防空型力量向“空天一體、攻防兼備”的戰略空軍轉型的關鍵標誌之一，使我軍具備了在全球範圍內遂行任務的基礎能力。

而最新出現的運油-20，相比中國空軍此前裝備的轟油-6等中小型加油機，運油-20的載油能力實現了跨越式提升。據分析其載油能力可能超過50噸，甚至更高。它採用國際主流的軟管式加油系統，在珠海航展等場合曾展示其翼下和機尾共3個加油點，能夠同時為多架戰鬥機進行空中加油，極大提高了加油效率。

按解放軍空軍現役殲-20集羣每架一次受油3.5 t計算，一架運油-20就能為10架殲-20提供作戰增程700 km的能力。配合空警-500的區域空管功能，運油-20還可在3點空域內維持“循環加油”鏈路，使殲-20的戰區滯空時間從90分鐘提升到150分鐘，為遠域防區外壓制和伴隨制空提供時間窗口。

 07 主導制電磁權

同時，由於目前的傳感器分辨率和火控精度已經接近物理極限。

因此，決定戰場勝負的正是制電磁權，簡單説就是誰能在同一頻譜空間“先説話”。

縱觀這些年，我軍電子對抗體系的升級思路就是先補“點”——先搞出殲-16D、殲-15DT這類專職電戰平台，再織“網”——用陸基／艦基／天基複合頻管系統補缺，最後引入AI做分時複用決策。

而從這次即將到來的閲兵流出的參閲裝備來看，制電磁權，早已被我軍從附屬任務提升為與制空權並列的戰爭先制條件。

 結語

那麼，縱觀本次即將到來的大閲兵，可以説，我空中單位各型戰機各司其職，已經能夠構建一個完整的，高度耦合的綜合作戰體系。

就技術演進軌跡而言，我軍的技術設備和戰術思想已完成從追趕到領跑的躍遷，就戰略層面而言，強軍為止戰，也正是如此。

這不僅是我們對歷史做出的回答，更是對長期不正視歷史的跳樑小醜們強有力的回應。