從 YU7 訂單看小米未來：雷軍的謹言慎行，反內卷、抗價戰_風聞

文 | 大力財經

6 月 26 日晚間，小米首款 SUV 車型 YU7 正式發佈，雷軍在發佈會接受媒體採訪。大力財經整理彙總：

雷軍談及 YU7 訂單量時難掩激動：“拿到這麼多訂單還是挺激動的，遠超我的想象。” 原本，小米內部只期望 YU7 比去年的 SU7 表現好就行，卻沒想到在試駕還未開始的情況下，訂單就如潮水般湧來。3 分鐘大定超 20 萬台，1 小時大定突破 28.9 萬台，這樣的數據着實驚人。

小米內部曾有過擔憂，怕 YU7 的發佈影響 SU7 的銷量。但雷軍有着自己的判斷，他認為喜歡轎車和喜歡 SUV 的是兩類人，雖有重合但各有鐵粉。事實也證明，在 YU7 的火爆之下，SU7 的預計訂單新增還調高了三次。

在流量時代，輿情複雜，任何瑕疵都可能被放大。雷軍深知這一點，強調小米要謹言慎行，同時堅定不移地走科技創新高端化引領之路。而在面對行業競爭時，雷軍也表明了小米的態度：積極響應反內卷，堅決反對價格戰，要敢於跟全球頂級車企亮劍。此外，雷軍還透露了小米在北京造車，優先考慮京津冀供應商，以助力京津冀協同發展。雷軍的這些言論和決策，究竟會給小米汽車帶來怎樣的未來？讓我們深入探討。

小米 YU7 訂單：遠超想象的奇蹟

小米 YU7 的訂單數據，堪稱一場汽車行業的奇蹟。雷軍在看到訂單數量不斷上漲時，忍不住發出 “天吶” 的感嘆。原本內部預期只是比 SU7 好，可現實卻是遠遠超出了所有人的想象。

這一方面體現了小米品牌在消費者心中的影響力。經過多年在科技領域的耕耘，小米積累了大量的粉絲和用户羣體。這些用户對小米的品牌有着高度的信任和認可，願意為小米的新產品買單。另一方面，也説明小米 YU7 這款產品本身具有強大的吸引力。從性能配置到外觀設計，從智能科技到價格定位，都精準地擊中了消費者的需求點。

大力財經分析認為，小米 YU7 的成功訂單，是品牌力和產品力的雙重勝利。它為小米汽車在 SUV 市場的發展奠定了堅實的基礎，也讓小米在與特斯拉 Model Y 等競品的競爭中，有了更足的底氣。

小米雙車戰略：SU7 與 YU7 的互補

在小米汽車的產品矩陣中，SU7 和 YU7 是兩款重要的車型。此前，小米內部曾擔心 YU7 的發佈會影響 SU7 的銷量，畢竟市場競爭激烈，消費者的選擇有限。

但雷軍有着清晰的認知，他覺得喜歡轎車和 SUV 的消費者羣體雖有重合，但各自有其獨特的需求和偏好。事實證明，雷軍的判斷是正確的。YU7 的火爆並沒有讓 SU7 遇冷，反而 SU7 的預計訂單新增還調高了三次。

這表明小米的雙車戰略是成功的，兩款車型形成了互補的態勢。SU7 以轎車的舒適操控吸引着一部分消費者，YU7 則以 SUV 的寬敞空間和越野性能滿足了另一部分消費者的需求。小米通過精準的市場定位，成功地擴大了自己的市場份額，為品牌的發展贏得了更多的機會。

流量時代：小米的謹言慎行與堅守

在當今的流量時代，信息傳播迅速且複雜，任何一個小的瑕疵都可能被無限放大。對於小米這樣的企業來説，更是如此。雷軍深刻地認識到了這一點，所以他強調小米要謹言慎行。

每一句話都要準確，每一個決策都要謹慎，因為稍有不慎，就可能引發輿論的風波，對品牌形象造成損害。同時，小米還要堅定不移地走自己的路，在科技創新和高端化引領上持續發力。

大力財經分析認為，這是小米在流量時代的生存之道。只有不斷提升自身的技術實力和產品品質，樹立良好的品牌形象，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

小米不能被外界的聲音所左右，要堅持自己的發展戰略，以科技創新為核心，以高端化引領為目標，不斷推出滿足消費者需求的產品。

重點車企：小米的自我定位與轉變

雷軍曾有過一次深刻的教訓，一次內部講話泄露後被罵得很慘。那時小米汽車僅賣了 13 萬輛車，在行業內還是新生，但同行卻對小米有着很高的期望。

經過這件事，雷軍意識到小米不能再把自己當成新手，而要把自己當成汽車產業的重點車企看待，要高標準嚴要求，改變心態。這意味着小米在未來的發展中，要以更高的標準來要求自己，無論是產品質量、技術創新還是服務水平，都要向行業內的領先企業看齊。

反內卷與價格戰：小米的競爭策略

在當前的汽車市場，內卷和價格戰是兩大熱門話題。雷軍明確表示，小米積極響應主管部門的號召，堅決執行反內卷，在競爭形式上堅決反對價格戰，往高端挺進。

雷軍認為，汽車企業應該卷技術創新，卷安全、品質、耐久度。小米要通過加大技術投入，提升產品質量，打造高端化的產品，來與全球頂級車企競爭。

比如小米要卷 24 小時的耐力測試，捲上千萬公里的道路測試，以科技創新和品質提升來贏得消費者的認可。在與特斯拉 Model Y 等競品的競爭中，小米要有敢於亮劍的精神，既要學習對方的優點，又要發揮自己的優勢，在競爭中實現共贏。

大力財經分析認為，小米的這種競爭策略是明智的。價格戰雖然能在短期內吸引消費者，但從長遠來看，不利於企業的發展和行業的健康。只有通過技術創新和品質提升，打造高端化的產品，才能提高企業的核心競爭力，實現可持續發展。

京津冀協同：小米的供應鏈佈局

雷軍透露，4 年前小米選擇在北京造車，核心原因是為了符合京津冀協同發展戰略。在選擇供應商時，小米秉持同等條件下京津冀供應商優先的原則。

目前，不考慮電池，小米有 30%-40% 的供應商來自京津冀地區，隨着寧德時代在亦莊的電池工廠投用，配套比例將達到 60%-70%。小米通過這種方式，為京津冀地區的經濟發展和產業升級做出了貢獻。

通過與京津冀地區的供應商合作，小米可以降低採購成本，提高供應鏈的穩定性和效率，為產品的生產和交付提供有力保障。

總結

小米汽車在雷軍的帶領下，正走在一條充滿挑戰與機遇的道路上。從 YU7 遠超想象的訂單量，我們看到了小米汽車的市場潛力和消費者對其的認可。小米的雙車戰略，SU7 與 YU7 的互補發展，為其在轎車和 SUV 市場都贏得了一席之地。

在流量時代，小米深知謹言慎行和堅持科技創新高端化引領的重要性。將自己定位為重點車企，更是小米在心態和行動上的重大轉變，這將促使其以更高的標準要求自己，不斷提升競爭力。

在反內卷和價格戰的問題上，小米的策略是聚焦技術創新、品質提升和高端化引領，這種不隨波逐流的做法，有望為其在激烈的市場競爭中開闢出一條獨特的道路。而優先考慮京津冀供應商，積極參與京津冀協同發展，不僅體現了小米的社會責任，也為其供應鏈的優化和企業的可持續發展奠定了基礎。