祝賀小米：與其説是逆襲，不如説中國人做了本該屬於自己的事_風聞

6月26日晚，在小米集團舉行的人車家全生態發佈會上，發佈了首款SUV小米YU7，開放購買3分鐘大定突破20萬台，1小時突破28.9萬台，18小時鎖單量突破24萬台。

“萬萬沒想到，真的不可思議。我相信我們所有的車主朋友們，和小米一起，創造了中國工業史上的奇蹟。”雷軍動情地説。

電動車的全球銷冠是特斯拉的Model Y，它也是小米YU7的對標與趕超對象。2024年全年，Model Y在中國的銷量為48.03萬台。

特斯拉2008年推出了第一輛高性能電動汽車——特斯拉跑車（Roadster）。那個時候小米公司還沒有誕生。2023年，小米才推出第一款電動轎車小米SU7。

和2025年春節前的DeepSeek時刻一樣，小米YU7的超預期表現，淋漓盡致地呈現出今天中國經濟中的澎湃新動能——它是創新的，原生的，也是超越的——超越前面那些似乎不可逾越的對象，成為新一代中國消費者追捧的選擇。

後來者，可以成為先進者，並創造新主流。

小米這一刻，真的值得祝賀。

來自中國的產業逆襲

為什麼這麼多中國消費者用真金白銀為小米這樣的中國品牌投票？

歷史是公正的。時間是最好的證明，一切都不如交給它去做評判。

1978年，中國製造業增加值不到美國的1/6、日本的1/3、德國的1/2，到2021年，中國超過了它們的總和。

1990年，中國製造業增加值佔世界的2.7%，到2010年佔19.8%，躍居第一，一直保持至今，目前佔30%。

這種產業逆襲不僅表現在規模上，還表現在質量上。特別是最近十幾年。

2013年德國提出“工業4.0戰略計劃”，2014年美國發布“振興美國製造業和創新法案”，2015年中國印發《中國製造2025》。

對當時的情況，新華社在報道中説，我國技術對外依存度高達50%以上，95%的高檔數控系統、80%的芯片、幾乎全部高檔液壓件、密封件和發動機都依靠進口；中國是製造業大國，但還只是一個貼牌大國，不是品牌大國，中國出口的商品中90%以上是貼牌產品。

十年之後，從“大而全”到“強而優”，從製造到創造，從產品到品牌，中國的產業再一次實現逆襲。

據世界知識產權組織（WIPO）統計，2024年中國在全球高科技產品的出口中，以8252億美元排名第一。美國排第二，為3853億美元，德國排第三，為2663億美元。

在美國商會委託榮鼎集團所作的《中國製造2025成功了嗎？》的報告中，有這樣一個判斷——中國成功創造了“逆向依賴”——全球日益依賴中國企業和中國本土生產的領域，正從中低技術行業擴展至高技術領域，如電動汽車、太陽能和電信設備，並正在重塑從清潔技術到機器人等行業的競爭格局。

曾幾何時，中國製造是低端、粗糙、缺技術的代名詞。而今，經由幾十年幾代人的努力，從“引進依賴”到“逆向依賴”，從被全球化帶動到帶動全球化，一個新時代已經在不知不覺中開啓。

這種產業的跨越，以及國家方方面面的進步，讓國人的認知開始迭代。

在相當長時間裏，我們習慣的思考框架是“差距與追趕”——中國企業這也有差距那也有差距，這也幹不成那也幹不好，然後估測一下，要多少年可以趕上發達國家；而隨着時間的推移和實踐的驗證，人們越來越意識到，很多事最適合中國人幹，中國人就應該幹，有些事只有中國人才能幹成，或幹得最有效率。

從“我們不行”的認知，到“我們憑什麼不行”的不服氣，再到“我們一定行”的創造和自信，中國的產業之“心”崛起了。“敢為天下先”“當驚世界殊”，這樣的心態正在蓬勃而生。

這才是中國產業界面對未來各種挑戰時最寶貴的財富。

有這樣的精神，何事不成？！

在《中國製造2025成功了嗎？》的報告中，舉了不少中國企業的例子，比如萬華化學。它自主研發的MDI（生產聚氨酯的一種主要原料）技術打破了杜邦和巴斯夫的壟斷，出口到80多個國家。

我去過萬華化學調研。改革開放之初，為了讓國人穿上皮鞋，國務院同意輕工業部從日本引進年產300萬平方米聚氨酯合成革的生產線，煙台合成革廠因此創立，此即萬華的前身。

在項目引進中，有一套年產1萬噸MDI的生產設備，日方轉讓了生產許可證和操作規程，但不轉讓核心技術。一位國外的行業技術權威説，“中國人靠自己的力量是搞不出MDI的”。

在經歷了“MDI生產線1983年投產，10年不達產，開開停停”的折磨，向歐美企業尋求技術轉讓亦無所獲的情況下，1993年，時任MDI車間總工程師的丁建生提出，要自主研發MDI技術。

很多人認為他頭腦發熱，認為不可能。他説：“如果想都不敢想，那你永遠不會成功！”萬華能有今天，就是從那一刻開始的。

從小米SU7到小米YU7，小米寫下了汽車史上光彩照人的一頁。但很多人可能並不知道，小米決定造車，源於4年多前的“一個意外”。

2021年1月14日，美國政府將小米、中國商飛等9家中國企業列入“涉軍企業清單”，禁止美國投資者對其進行投資。雖然5月25日這一認定被解除，但小米正是因此才萌生了“置之死地而後生”的造車決心。

去年7月，雷軍在北京首鋼冰球館舉行的第五次年度演講中講了這個故事。

“2021年1月15日早上七點多鐘，我在上班的路上接到了一個朋友的電話，他説：‘雷總，你們被美國製裁了。’

“我們很快就召開了緊急的董事會，商量如何應對。有一個董事問：‘假如你們手機不能做了，你們三四萬人怎麼辦？’有一個董事建議我説，你們要不要認真考慮一下造車？

“如果不是遭遇‘美國製裁’這樣巨大的衝擊，我們肯定不會貿然進軍汽車這樣複雜的行業。”

雷軍説的是實話。在2021年之前，儘管小米是全世界最成功的“獨角獸”之一，是歷史上進入《財富》世界500強最快的科技公司之一，但它並沒有想到去造車。

小米宣佈造車後，不少人也並不看好。2023年12月28日小米汽車第一次亮相後，網上還在流行一個問題：蘋果十年都幹不成，憑啥小米三年就能成？

這種思維曾經流行多年，至今餘韻仍在，就是某某都幹不成的事，我們怎麼可能幹成？

如果要我回答“為什麼蘋果造車幹不成、小米能幹成”，我覺得有主客觀兩個原因。

客觀上，蘋果乾不幹汽車，都不影響其在消費電子領域的江湖地位。而對小米來説，當時如果不造車，可能有生死之憂。小米有背水一戰的決絕之氣。

主觀上，是企業家精神的差異。庫克是聞名世界的供應鏈大師，但要他冒險做一件投入巨大的新事——如果做不到像手機那麼成功，可能就會被認為是失敗——他沒有全力以赴的決心。他被已有的成功困住了。這和喬布斯1996年12月重返危機重重的蘋果、大刀闊斧地改革、令蘋果再生的狀態全然不同。

雷軍本人在小米2025投資者大會上解讀小米造車的成績時説，排名第一的因素就是全力以赴，創始人親自帶隊，全集團上下一心、利益一致，形成了非常強大的戰鬥力。

他不是沒有猶豫過。他回憶：“每個深夜，當我鼓足勇氣，準備大幹一場；第二天早上醒來，太陽昇起的時候，我又迷茫了。我反覆問自己：創業這麼苦，我真的還要從頭再幹一次嗎？創業風險這麼大，萬一輸了，我這輩子就要灰溜溜的收場嗎？甚至，我還有足夠的體力和精力，殺入一個全新的行業嗎？我想了整整一週才下定決心。”

“為了小米，我願意挺身而出！”“雖千萬人吾往矣！”

從在武漢大學讀書時就和同學一起創辦“三色公司”，到1991年大學畢業後的30多年，雷軍身上一直奔湧着永無止息、超越自我的創業與創新精神。從金山軟件到卓越網，到天使投資，再到2010年創辦小米；從小米做手機、做AIoT，再到做汽車和做芯片，成為全球擁有最完整生態的科技公司，他“永遠相信美好的事情即將發生”，相信“這個世界終究不會強者恆強，後來者總有機會”，他與時俱進，從零開始，披荊斬棘，勇往直前。

有這樣的精神，何事不成？！

從中國精神到中國能力

如果以更長的眼光回溯中國工業史，就會發現，不懼強者、不屈不撓、自主創新、追求卓越的中國產業精神一直星光不滅。

這種精神表現在中國“稀土之父”、北京大學化學系教授徐光憲和妻子高小霞兩位院士身上。

最近的中美關税戰，中國最硬氣的產業底牌是被稱為“工業維生素”的稀土。中國的稀土分離技術全球領先，分離純度超過99.9999%（6個9）。而這一分離技術最初也是最重要的突破，就是在上世紀70年代由徐光憲團隊完成的。

中國稀土儲量龐大，但當時因為不掌握稀土分離工藝，不得不低價出口，再以數十乃至百倍的高價從國外購買深加工的稀土產品。很想引進國外的先進分離技術，但他們要價昂貴，還有很多附加條件。當徐光憲接到分離任務、瞭解到這些背景時，他説，“心裏十分不舒服，再難也要上！”

他放棄了國際通用的離子交換法，決定採用過程連續、適合工業化生產的萃取法完成高純度分離。他在北大鍋爐房改造的簡陋實驗室和出產稀土的包頭礦山間奔波，潛心奮鬥了整整三年，終於設計出一種全新的迴流串級萃取工藝，並在包頭稀土三廠、上海躍龍廠等支持下實現了工業化。

高小霞於1998年去世，徐光憲於2015年去世。沒有這樣的英雄當年的創造，今天我們想硬氣可能也硬不起來。

這種精神表現在北斗衞星導航系統的研發創新團隊身上。

前兩年我和北斗三號衞星系統首席總設計師林寶軍一起做電視節目，他講到北斗三號全球系統首發試驗星的新技術超過了70%，而慣例是，衞星上的新技術比例一般不超過30%。

為什麼敢從30%提到70%？他説：“關鍵技術攻關一般需要10年，衞星的壽命往往在10年以上，到衞星運行終結時，使用的已經是20年前的技術了。因此，理念的創新性和前瞻性就顯得很重要，在有成熟技術保底的基礎上，踮起腳尖去夠一夠最好的技術，才能確保先進性。”

為此，他將衞星上的十幾個分系統合併成電子學、控制、結構、載荷四大功能鏈，簡化了系統結構，提升了穩定性。原來每個分系統都需要計算機，一顆衞星上甚至要24台計算機，通過技術創新，現在一台計算機就可以完成整星計算。

他説，“外國人做不出，不代表不可行”，很多新技術，只要符合客觀規律、工藝成熟，再加上充分的地面驗證，就是靠譜的技術。

外部的限制、過去的慣例，可能是一種枷鎖，也可能是創新的催化劑。關鍵是，在符合規律的前提下，有沒有敢的精神，創的探索，以及能不能真正形成創新能力。

回顧小米的15年曆程，始終敢想，敢創，敢和全球最強的對手對標死磕，去挑戰，去超越。同時，不斷打造屬於自己的行之有效的方法論，讓產品能力、產業能力節節攀升。這些方法論包括：“七字訣”“鐵人三項”“與用户交朋友”“新零售”“爆款模式”“高端方法論”，等等。

剛做手機時，雷軍提出：“做全球最好的手機，只賣一半的價格，讓每個人都能享受科技的樂趣。”2021年12月，他更宣佈小米正式開始對標蘋果。

做汽車時，小米提出對標特斯拉和保時捷。雷軍説：“這兩家公司在不同領域裏都是世界巔峯水平，我們跟他們比較，剛開始可能差距很大，但只要我們敢比，就是走在贏的路上。”“只有極其苛刻的目標，才有可能刺激工程師們的求勝慾望，然後做出傑出的作品。”

又如此高的目標，在實踐過程中，困難和挫折註定如影隨形。但困難和挫折也是淬鍊自己、讓自己生而不平庸的熔爐。

2015年，小米手機未能完成當年的銷售目標，由此進入了兩年的低谷期。雷軍帶領大家覆盤後認為，“最關鍵的是我們自身的能力不夠”“作為一個硬件行業的新兵，我們嚴重低估了硬件工業的難度，唯一的辦法就是抓緊補課，抓緊自救。”

兩年補課，小米在內部提拔了不少年輕靠譜的工程師擔任總監級幹部，成立專門的供應鏈團隊，加大核心技術投入，雷軍親自擔任手機質量委員會主席並確立質量一票否決制……小米逐漸重回正軌。

小米做芯片，也經歷了不少曲折。2014年小米開始做芯片研發，首款手機芯片“澎湃S1”2017年正式亮相，旋即遭遇挫折。小米暫停了“大芯片”的研發，轉向“小芯片”路線。

2021年，小米重啓“大芯片”業務，開始研發手機SoC，四年間研發投入超過135億元人民幣，研發團隊超過2500人。終於在2025年發佈了首款自主研發設計的旗艦SoC、3nm的芯片玄戒O1。

在雷軍看來，只有做高端旗艦SoC，才會真正掌握先進的芯片技術，才能更好支持小米的高端化戰略。“不論遇到多大的困難，小米芯片研發都會堅持下去。芯片是我們必須攀登的高峯，也是繞不過去的一場硬仗。”

2024年小米研發費用投入241億，2025年預計投入超過300億。從2021年到2025年，小米研發投入1020億元，未來五年將再投入2000億元。

其實小米還有一個關鍵投入，就是人。截至2025年Q1，小米工程師總人數達到21731人，佔總員工數近50%。

雷軍把培養應屆生作為“最重要的戰略性工作”，從2021年起要求集團各部門每年至少招10%的應屆生，尤其是成長性崗位全部交給應屆生培養。2024年，小米招募了4000名應屆生，今年將招募更多。小米“應屆生計劃”的目標，就是用10年時間讓應屆生中的佼佼者成為技術專家或者成為總經理！

大規模投入底層核心技術，在研發上強投入、大投入、長期投入，再加上重視人才，投資人才，這讓小米“致力於成為全球新一代硬核科技引領者”的新目標，充滿希望。

結語：中國人只是做了本該屬於自己的事

今年2月初，受DeepSeek的感染，我寫了《深度求索與中國硬核創新時代的來臨》。

小米YU7讓我想到，中國的產業發展可能已經到了這樣一個轉折點——即真正開始成為創新的引領者、定義者。

西方人做好了就是自然的，中國人做好了就是“逆襲”。這樣的理解已經過時。再用這種思維來解釋中國企業的創新突破已經不夠。天生我材必有用，中國人只是做了本該屬於自己、自己定能做好的事。

這不是説中國的產業沒有問題、沒有差距，在不少方面差距依然是明顯的。但今天當我們面對問題和差距時，有了一種新的態度——充滿自信地去找尋答案，以主體精神開闢屬於自己的創新之路。不再因仰視別人而自卑和彷徨。

這是中國產業的一次再覺醒、新覺醒——心在覺醒，認知在覺醒——中國人已經具備了創新精神和創新能力，為改變世界、造福人類，做出更好、更精彩的產品和服務，讓世界為之尖叫。

當你看到以下這些事實——

中國自主設計建造的首艘超深水大洋科考鑽探船“夢想”號，是由150餘家單位集智攻關的；

中國完全自主研製的大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”，是由22個省級行政區、296家企事業單位、16所高校協作攻堅的；

中國的北斗系統，彙集了400多家單位聯合攻關，凝聚了30多萬名科研人員的汗水智慧，北斗三號中圓地球軌道組網衞星的研發團隊平均年齡只有31歲；

中國的“奮鬥者”號萬米載人潛水器，要在1萬米海溝深處耐受1100個大氣壓——相當於2000頭非洲像踩在一個人背上，經過了上千次測試，在耐壓結構設計、新型鈦合金材料製備及焊接、浮力材料研製與加工等多方面取得了重大技術突破，成功解決了載人艙材料所面臨的強度、韌性和可焊性等難題，核心部件國產化率高達96.5%；

以及像小米YU7、華為鴻蒙這樣的超越性創新……

你會無比真實地感受到，新型中國人力資本的力量，世罕其匹！

也因此，越來越多的發明創造來自中國，雖然看起來還像是“逆襲”，其實是水到渠成。

人，是決定一切的關鍵因素。

“一個人對奇蹟的信念，永遠是一個奇蹟能夠產生的首要前提。”這是雷軍當年在造車十字路口猶豫與糾結時，從《人類羣星閃耀時》一書中獲得的啓示。

對中國產業來説，2025年可能是一個歷史性的時刻。

一系列近乎“神蹟”的創造，讓我們對中國奇蹟，有了更真實的信念。

這種奇蹟也是一種雙向奔赴的共創，是澎湃的合聲。一邊，屹立着越來越具備原生創新能力的中國企業，一邊是越來越堅定地選擇它們、為它們加油的中國消費者。

—— · END · ——