祝賀小米:與其説是逆襲,不如説中國人做了本該屬於自己的事_風聞
秦朔朋友圈-秦朔朋友圈官方账号-49分钟前

6月26日晚,在小米集團舉行的人車家全生態發佈會上,發佈了首款SUV小米YU7,開放購買3分鐘大定突破20萬台,1小時突破28.9萬台,18小時鎖單量突破24萬台。
“萬萬沒想到,真的不可思議。我相信我們所有的車主朋友們,和小米一起,創造了中國工業史上的奇蹟。”雷軍動情地説。
電動車的全球銷冠是特斯拉的Model Y,它也是小米YU7的對標與趕超對象。2024年全年,Model Y在中國的銷量為48.03萬台。
特斯拉2008年推出了第一輛高性能電動汽車——特斯拉跑車(Roadster)。那個時候小米公司還沒有誕生。2023年,小米才推出第一款電動轎車小米SU7。
和2025年春節前的DeepSeek時刻一樣,小米YU7的超預期表現,淋漓盡致地呈現出今天中國經濟中的澎湃新動能——它是創新的,原生的,也是超越的——超越前面那些似乎不可逾越的對象,成為新一代中國消費者追捧的選擇。
後來者,可以成為先進者,並創造新主流。
小米這一刻,真的值得祝賀。


來自中國的產業逆襲
為什麼這麼多中國消費者用真金白銀為小米這樣的中國品牌投票?
歷史是公正的。時間是最好的證明,一切都不如交給它去做評判。
1978年,中國製造業增加值不到美國的1/6、日本的1/3、德國的1/2,到2021年,中國超過了它們的總和。
1990年,中國製造業增加值佔世界的2.7%,到2010年佔19.8%,躍居第一,一直保持至今,目前佔30%。
這種產業逆襲不僅表現在規模上,還表現在質量上。特別是最近十幾年。
2013年德國提出“工業4.0戰略計劃”,2014年美國發布“振興美國製造業和創新法案”,2015年中國印發《中國製造2025》。
對當時的情況,新華社在報道中説,我國技術對外依存度高達50%以上,95%的高檔數控系統、80%的芯片、幾乎全部高檔液壓件、密封件和發動機都依靠進口;中國是製造業大國,但還只是一個貼牌大國,不是品牌大國,中國出口的商品中90%以上是貼牌產品。
十年之後,從“大而全”到“強而優”,從製造到創造,從產品到品牌,中國的產業再一次實現逆襲。
據世界知識產權組織(WIPO)統計,2024年中國在全球高科技產品的出口中,以8252億美元排名第一。美國排第二,為3853億美元,德國排第三,為2663億美元。
在美國商會委託榮鼎集團所作的《中國製造2025成功了嗎?》的報告中,有這樣一個判斷——中國成功創造了“逆向依賴”——全球日益依賴中國企業和中國本土生產的領域,正從中低技術行業擴展至高技術領域,如電動汽車、太陽能和電信設備,並正在重塑從清潔技術到機器人等行業的競爭格局。
曾幾何時,中國製造是低端、粗糙、缺技術的代名詞。而今,經由幾十年幾代人的努力,從“引進依賴”到“逆向依賴”,從被全球化帶動到帶動全球化,一個新時代已經在不知不覺中開啓。
這種產業的跨越,以及國家方方面面的進步,讓國人的認知開始迭代。
在相當長時間裏,我們習慣的思考框架是“差距與追趕”——中國企業這也有差距那也有差距,這也幹不成那也幹不好,然後估測一下,要多少年可以趕上發達國家;而隨着時間的推移和實踐的驗證,人們越來越意識到,很多事最適合中國人幹,中國人就應該幹,有些事只有中國人才能幹成,或幹得最有效率。
從“我們不行”的認知,到“我們憑什麼不行”的不服氣,再到“我們一定行”的創造和自信,中國的產業之“心”崛起了。“敢為天下先”“當驚世界殊”,這樣的心態正在蓬勃而生。
這才是中國產業界面對未來各種挑戰時最寶貴的財富。


有這樣的精神,何事不成?!
在《中國製造2025成功了嗎?》的報告中,舉了不少中國企業的例子,比如萬華化學。它自主研發的MDI(生產聚氨酯的一種主要原料)技術打破了杜邦和巴斯夫的壟斷,出口到80多個國家。
我去過萬華化學調研。改革開放之初,為了讓國人穿上皮鞋,國務院同意輕工業部從日本引進年產300萬平方米聚氨酯合成革的生產線,煙台合成革廠因此創立,此即萬華的前身。
在項目引進中,有一套年產1萬噸MDI的生產設備,日方轉讓了生產許可證和操作規程,但不轉讓核心技術。一位國外的行業技術權威説,“中國人靠自己的力量是搞不出MDI的”。
在經歷了“MDI生產線1983年投產,10年不達產,開開停停”的折磨,向歐美企業尋求技術轉讓亦無所獲的情況下,1993年,時任MDI車間總工程師的丁建生提出,要自主研發MDI技術。
很多人認為他頭腦發熱,認為不可能。他説:“如果想都不敢想,那你永遠不會成功!”萬華能有今天,就是從那一刻開始的。
從小米SU7到小米YU7,小米寫下了汽車史上光彩照人的一頁。但很多人可能並不知道,小米決定造車,源於4年多前的“一個意外”。
2021年1月14日,美國政府將小米、中國商飛等9家中國企業列入“涉軍企業清單”,禁止美國投資者對其進行投資。雖然5月25日這一認定被解除,但小米正是因此才萌生了“置之死地而後生”的造車決心。
去年7月,雷軍在北京首鋼冰球館舉行的第五次年度演講中講了這個故事。
“2021年1月15日早上七點多鐘,我在上班的路上接到了一個朋友的電話,他説:‘雷總,你們被美國製裁了。’
“我們很快就召開了緊急的董事會,商量如何應對。有一個董事問:‘假如你們手機不能做了,你們三四萬人怎麼辦?’有一個董事建議我説,你們要不要認真考慮一下造車?
“如果不是遭遇‘美國製裁’這樣巨大的衝擊,我們肯定不會貿然進軍汽車這樣複雜的行業。”
雷軍説的是實話。在2021年之前,儘管小米是全世界最成功的“獨角獸”之一,是歷史上進入《財富》世界500強最快的科技公司之一,但它並沒有想到去造車。
小米宣佈造車後,不少人也並不看好。2023年12月28日小米汽車第一次亮相後,網上還在流行一個問題:蘋果十年都幹不成,憑啥小米三年就能成?
這種思維曾經流行多年,至今餘韻仍在,就是某某都幹不成的事,我們怎麼可能幹成?
如果要我回答“為什麼蘋果造車幹不成、小米能幹成”,我覺得有主客觀兩個原因。
客觀上,蘋果乾不幹汽車,都不影響其在消費電子領域的江湖地位。而對小米來説,當時如果不造車,可能有生死之憂。小米有背水一戰的決絕之氣。
主觀上,是企業家精神的差異。庫克是聞名世界的供應鏈大師,但要他冒險做一件投入巨大的新事——如果做不到像手機那麼成功,可能就會被認為是失敗——他沒有全力以赴的決心。他被已有的成功困住了。這和喬布斯1996年12月重返危機重重的蘋果、大刀闊斧地改革、令蘋果再生的狀態全然不同。
雷軍本人在小米2025投資者大會上解讀小米造車的成績時説,排名第一的因素就是全力以赴,創始人親自帶隊,全集團上下一心、利益一致,形成了非常強大的戰鬥力。
他不是沒有猶豫過。他回憶:“每個深夜,當我鼓足勇氣,準備大幹一場;第二天早上醒來,太陽昇起的時候,我又迷茫了。我反覆問自己:創業這麼苦,我真的還要從頭再幹一次嗎?創業風險這麼大,萬一輸了,我這輩子就要灰溜溜的收場嗎?甚至,我還有足夠的體力和精力,殺入一個全新的行業嗎?我想了整整一週才下定決心。”
“為了小米,我願意挺身而出!”“雖千萬人吾往矣!”
從在武漢大學讀書時就和同學一起創辦“三色公司”,到1991年大學畢業後的30多年,雷軍身上一直奔湧着永無止息、超越自我的創業與創新精神。從金山軟件到卓越網,到天使投資,再到2010年創辦小米;從小米做手機、做AIoT,再到做汽車和做芯片,成為全球擁有最完整生態的科技公司,他“永遠相信美好的事情即將發生”,相信“這個世界終究不會強者恆強,後來者總有機會”,他與時俱進,從零開始,披荊斬棘,勇往直前。
有這樣的精神,何事不成?!


從中國精神到中國能力
如果以更長的眼光回溯中國工業史,就會發現,不懼強者、不屈不撓、自主創新、追求卓越的中國產業精神一直星光不滅。
這種精神表現在中國“稀土之父”、北京大學化學系教授徐光憲和妻子高小霞兩位院士身上。
最近的中美關税戰,中國最硬氣的產業底牌是被稱為“工業維生素”的稀土。中國的稀土分離技術全球領先,分離純度超過99.9999%(6個9)。而這一分離技術最初也是最重要的突破,就是在上世紀70年代由徐光憲團隊完成的。
中國稀土儲量龐大,但當時因為不掌握稀土分離工藝,不得不低價出口,再以數十乃至百倍的高價從國外購買深加工的稀土產品。很想引進國外的先進分離技術,但他們要價昂貴,還有很多附加條件。當徐光憲接到分離任務、瞭解到這些背景時,他説,“心裏十分不舒服,再難也要上!”
他放棄了國際通用的離子交換法,決定採用過程連續、適合工業化生產的萃取法完成高純度分離。他在北大鍋爐房改造的簡陋實驗室和出產稀土的包頭礦山間奔波,潛心奮鬥了整整三年,終於設計出一種全新的迴流串級萃取工藝,並在包頭稀土三廠、上海躍龍廠等支持下實現了工業化。
高小霞於1998年去世,徐光憲於2015年去世。沒有這樣的英雄當年的創造,今天我們想硬氣可能也硬不起來。
這種精神表現在北斗衞星導航系統的研發創新團隊身上。
前兩年我和北斗三號衞星系統首席總設計師林寶軍一起做電視節目,他講到北斗三號全球系統首發試驗星的新技術超過了70%,而慣例是,衞星上的新技術比例一般不超過30%。
為什麼敢從30%提到70%?他説:“關鍵技術攻關一般需要10年,衞星的壽命往往在10年以上,到衞星運行終結時,使用的已經是20年前的技術了。因此,理念的創新性和前瞻性就顯得很重要,在有成熟技術保底的基礎上,踮起腳尖去夠一夠最好的技術,才能確保先進性。”
為此,他將衞星上的十幾個分系統合併成電子學、控制、結構、載荷四大功能鏈,簡化了系統結構,提升了穩定性。原來每個分系統都需要計算機,一顆衞星上甚至要24台計算機,通過技術創新,現在一台計算機就可以完成整星計算。
他説,“外國人做不出,不代表不可行”,很多新技術,只要符合客觀規律、工藝成熟,再加上充分的地面驗證,就是靠譜的技術。
外部的限制、過去的慣例,可能是一種枷鎖,也可能是創新的催化劑。關鍵是,在符合規律的前提下,有沒有敢的精神,創的探索,以及能不能真正形成創新能力。
回顧小米的15年曆程,始終敢想,敢創,敢和全球最強的對手對標死磕,去挑戰,去超越。同時,不斷打造屬於自己的行之有效的方法論,讓產品能力、產業能力節節攀升。這些方法論包括:“七字訣”“鐵人三項”“與用户交朋友”“新零售”“爆款模式”“高端方法論”,等等。
剛做手機時,雷軍提出:“做全球最好的手機,只賣一半的價格,讓每個人都能享受科技的樂趣。”2021年12月,他更宣佈小米正式開始對標蘋果。
做汽車時,小米提出對標特斯拉和保時捷。雷軍説:“這兩家公司在不同領域裏都是世界巔峯水平,我們跟他們比較,剛開始可能差距很大,但只要我們敢比,就是走在贏的路上。”“只有極其苛刻的目標,才有可能刺激工程師們的求勝慾望,然後做出傑出的作品。”
又如此高的目標,在實踐過程中,困難和挫折註定如影隨形。但困難和挫折也是淬鍊自己、讓自己生而不平庸的熔爐。
2015年,小米手機未能完成當年的銷售目標,由此進入了兩年的低谷期。雷軍帶領大家覆盤後認為,“最關鍵的是我們自身的能力不夠”“作為一個硬件行業的新兵,我們嚴重低估了硬件工業的難度,唯一的辦法就是抓緊補課,抓緊自救。”
兩年補課,小米在內部提拔了不少年輕靠譜的工程師擔任總監級幹部,成立專門的供應鏈團隊,加大核心技術投入,雷軍親自擔任手機質量委員會主席並確立質量一票否決制……小米逐漸重回正軌。
小米做芯片,也經歷了不少曲折。2014年小米開始做芯片研發,首款手機芯片“澎湃S1”2017年正式亮相,旋即遭遇挫折。小米暫停了“大芯片”的研發,轉向“小芯片”路線。
2021年,小米重啓“大芯片”業務,開始研發手機SoC,四年間研發投入超過135億元人民幣,研發團隊超過2500人。終於在2025年發佈了首款自主研發設計的旗艦SoC、3nm的芯片玄戒O1。
在雷軍看來,只有做高端旗艦SoC,才會真正掌握先進的芯片技術,才能更好支持小米的高端化戰略。“不論遇到多大的困難,小米芯片研發都會堅持下去。芯片是我們必須攀登的高峯,也是繞不過去的一場硬仗。”
2024年小米研發費用投入241億,2025年預計投入超過300億。從2021年到2025年,小米研發投入1020億元,未來五年將再投入2000億元。

其實小米還有一個關鍵投入,就是人。截至2025年Q1,小米工程師總人數達到21731人,佔總員工數近50%。
雷軍把培養應屆生作為“最重要的戰略性工作”,從2021年起要求集團各部門每年至少招10%的應屆生,尤其是成長性崗位全部交給應屆生培養。2024年,小米招募了4000名應屆生,今年將招募更多。小米“應屆生計劃”的目標,就是用10年時間讓應屆生中的佼佼者成為技術專家或者成為總經理!
大規模投入底層核心技術,在研發上強投入、大投入、長期投入,再加上重視人才,投資人才,這讓小米“致力於成為全球新一代硬核科技引領者”的新目標,充滿希望。

結語:中國人只是做了本該屬於自己的事
今年2月初,受DeepSeek的感染,我寫了《深度求索與中國硬核創新時代的來臨》。
小米YU7讓我想到,中國的產業發展可能已經到了這樣一個轉折點——即真正開始成為創新的引領者、定義者。
西方人做好了就是自然的,中國人做好了就是“逆襲”。這樣的理解已經過時。再用這種思維來解釋中國企業的創新突破已經不夠。天生我材必有用,中國人只是做了本該屬於自己、自己定能做好的事。
這不是説中國的產業沒有問題、沒有差距,在不少方面差距依然是明顯的。但今天當我們面對問題和差距時,有了一種新的態度——充滿自信地去找尋答案,以主體精神開闢屬於自己的創新之路。不再因仰視別人而自卑和彷徨。
這是中國產業的一次再覺醒、新覺醒——心在覺醒,認知在覺醒——中國人已經具備了創新精神和創新能力,為改變世界、造福人類,做出更好、更精彩的產品和服務,讓世界為之尖叫。
當你看到以下這些事實——
中國自主設計建造的首艘超深水大洋科考鑽探船“夢想”號,是由150餘家單位集智攻關的;
中國完全自主研製的大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”,是由22個省級行政區、296家企事業單位、16所高校協作攻堅的;
中國的北斗系統,彙集了400多家單位聯合攻關,凝聚了30多萬名科研人員的汗水智慧,北斗三號中圓地球軌道組網衞星的研發團隊平均年齡只有31歲;
中國的“奮鬥者”號萬米載人潛水器,要在1萬米海溝深處耐受1100個大氣壓——相當於2000頭非洲像踩在一個人背上,經過了上千次測試,在耐壓結構設計、新型鈦合金材料製備及焊接、浮力材料研製與加工等多方面取得了重大技術突破,成功解決了載人艙材料所面臨的強度、韌性和可焊性等難題,核心部件國產化率高達96.5%;
以及像小米YU7、華為鴻蒙這樣的超越性創新……
你會無比真實地感受到,新型中國人力資本的力量,世罕其匹!
也因此,越來越多的發明創造來自中國,雖然看起來還像是“逆襲”,其實是水到渠成。
人,是決定一切的關鍵因素。
“一個人對奇蹟的信念,永遠是一個奇蹟能夠產生的首要前提。”這是雷軍當年在造車十字路口猶豫與糾結時,從《人類羣星閃耀時》一書中獲得的啓示。
對中國產業來説,2025年可能是一個歷史性的時刻。
一系列近乎“神蹟”的創造,讓我們對中國奇蹟,有了更真實的信念。
這種奇蹟也是一種雙向奔赴的共創,是澎湃的合聲。一邊,屹立着越來越具備原生創新能力的中國企業,一邊是越來越堅定地選擇它們、為它們加油的中國消費者。
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