3分鐘賣爆20萬台,Model Y慌不慌?_風聞
牲产队-牲产队官方账号-时政财经领域资深作者、牲产队,队长手记主笔24分钟前

3分鐘,小米YU7大定突破200000台,1小時289000台,想過這台車會賣的很好,但我真沒想到,幾分鐘能賣出一年的量。

有一説一,25.35萬元的價格,並不便宜,YU7的直觀感受,也沒有當初SU7那樣驚豔。更直白地表述,在新能源車捲到飛起的當下,小米YU7並沒到吊打全場的地步,憑什麼讓20萬人上頭?
看看5月SUV銷量榜,榜單前十要麼是便宜,比如比亞迪宋,吉利星越L、奇瑞瑞虎,都是10萬-15萬級別;要麼就是傳統老牌合資的油車,如豐田RAV4榮放。
若説新能源,銷量好的就是增程,價格高一點,如理想L6,在20-30萬區間的純電SUV,有且只有特斯拉Model Y一騎絕塵,銷量遙遙領先。

這説明什麼?説明這個價位的純電SUV,市場份額並不算大,而特斯拉Model Y,一直獨霸這塊蛋糕的核心。如今小米YU7創造如此炸裂的數據,究竟做對了什麼?對比Model Y,亮點能有多硬核?
小米YU7之所以火成這樣,我總結了三點。第一,性價比的“小米式魔法”。從手機到汽車,雷總最擅長的就是“高端貨賣親民價”,YU7標準版25.35萬起,直接對標Model Y後驅版26.35萬的價格,但續航多了242公里,電池包大了33.8kWh,還直接塞進去激光雷達、800V高壓平台、700TOPS算力芯片…

第二,米粉的“瘋狂戰鬥力”。小米手機用户超5億,這羣人堪稱“最忠實的科技死忠粉”,雷總在台上喊一句“不服特斯拉”,台下直接沸騰。這種近乎“宗教式”的品牌忠誠,讓小米汽車無需從零搭建用户池,直接完成了“手機粉-家電粉-汽車粉”的精準轉化。
第三,營銷節奏的“教科書級操作”。發佈會前三個月,雷總就帶着YU7各種上熱搜,一會兒對標保時捷,一會兒路透圖滿天飛,再搞個“猜價格”讓全網吃瓜羣眾都參與進來,最後直接甩出“比Model Y便宜1萬”的殺手鐧,這波心理戰打得那叫一個漂亮!

那小米YU7對比純電大佬Model Y,到底有哪些硬核亮點?
一是性能,Model Y強在操控和品牌,但YU7直接上雙電機四驅,3.23秒破百,性能對標Model Y性能版;續航方面,CLTC 760公里的數據雖略低於Model Y的WLTP 615公里,但實際體驗差距微乎其微。

更關鍵的是,YU7的800V碳化硅平台支持5.2C超充,10%-80%充電時間最快僅需12分鐘,15分鐘最長補能里程620km。相比之下,Model Y的400V平台充電速度顯得“慢熱”。
二是生態,激光雷達、英偉達Thor芯片直接拉滿輔助駕駛硬件,後排電動座椅、連續阻尼減震器、2200MPa超強鋼這些配置,讓中低配車型都能體驗“豪車感”。而Model Y入門版連座椅加熱都要加錢,智能駕駛包更是要加價好幾萬。
三是顏值,大溜背造型+3000mm軸距的中大型SUV身材,氣場碾壓Model Y的中型定位;九種車色、一體式前備箱蓋、風道設計的米字燈,科技感、個性全拿捏;內飾雖然砍了副駕屏,但HUD加中控屏的組合,反而更簡潔,科技氛圍更純粹。

這一通對比下來,YU7的性價比確實香到離譜,但買車不是買手機,25萬真金白銀得慎重。建議重點觀察三點:其一,實測續航和充電速度是否真能打;其二,輔助駕駛功能能否媲美特斯拉;其三,交付後的品控和售後會不會翻車。
如果這三關都能交出高分答卷,小米YU7絕對會成為“年輕人第一輛SUV”的首選。