從法國雞肋到中國空中匕首：直-19E如何逆襲全球軍貿市場？_風聞

NO.2437 - 海豚直升機

作者：孤寂寒光 / 編輯：冷小軍

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網上一直流傳這樣一個梗“西方負責做PPT，中國負責實現”。這句話有兩層含義，第一層含義是中國人比較實在，既然做了計劃那肯定就要按照計劃推進，這在管理上叫實現“閉環”。第二層含義就是説中國的工業能力出色，西方吹的牛皮我們都能給做出來。而法國設計的海豚直升機再一次證明了中國人的韌性和工業能力。

法國的這款偵查直升機，已被退役不用了，西方軍火市場更是看不上眼。但海豚直升機在中國卻發光發熱被改造成直-19E， 國內譽為“空中匕首”，還在海外市場獲得一致好評，這就是中國軍工的實力。

法國作為西方陣營內比較獨立的國家，在60年代末研發了一款偵查直升機，這就是海豚直升機。海豚直升機雖然一開始定位到軍用領域但最終其主打卻是民用型號。

目前這款多用途直升機最重要的還是海上搜救、消防和巡邏。他的買家也很少是軍方，比如美國購買其雙發產品就是用在海岸警衞隊上的。雖然海豚直升機在民用市場銷量不錯，但如果從其軍用初衷來説，那這款直升機已經成為了雞肋。

海豚直升機沒有國家需要還是他的定位造成的。海豚直升機本就設計成了一款民用直升機，雖然後期掛載了武器但其性能決定了不能成為軍用。這款直升機如果用於運兵那隻能搭載8個人，如果掛載了武器就能搭三個人了。如果用於火力支援，那它只能掛一些輕武器，而且防護力也不好，根本不能當武裝直升機用。

另外，直升機的特點就是對場地要求小，無論是港口、甲板還是樓頂都能成為其起降平台。但海豚直升機超過3000米海拔就不能用了。正是因為其低性能，民用市場銷量再好也決定了他被各國部隊嫌棄。

海豚直升機跟我們的緣分還得從中美改善國際關係後説起。我軍那個年代的直升機還是直5。要説直5那可是相當有歷史感，1955年我們從蘇聯引進了直升機技術後製造的一款直升機，這在別國可能都得進博物館了一開始我們還不是特別注重直升機的作用，但美軍在越戰中對直升機的使用讓我軍對擁有一款現代化直升機有了直接需求，如何從海外採購就成了重要一環。

70年代的中國還很窮，採購代表團在西方直升機產品中慎重選擇。一開始看上了美國西科斯基的S76直升機。這款直升機確實不錯，後來服役時超過了蘇聯的米24。但美國拒絕轉讓S76的技術。代表團又找到了法國貝爾的212直升機。這款直升機價格不貴又沒有什麼技術限制，我國確實可以引進。但212直升機技術比較落後，我們就算引進了也沒有太大的研究價值。

最終代表團把目光鎖定到了航宇公司的海豚直升機身上。當時海豚直升機在軍用市場成了雞肋，就是因為其不倫不類的性能問題。但這款直升機能在民用市場銷量大增還是有他的長處的，其中一點就是機身採用了先進的複合材料，相比於其他直升機更為輕便。

S76直升機

當時的中國外匯並不多，購買海豚直升機那真是用了菜市場砍價的戰術。一開始法國人覺得我們只能買他們的海豚直升機畢竟比212直升機性能領先很多所以想撈一筆，要價也是相對較高。但我們也深諳砍價之道，在與法國航宇談判的同時又把美國西科斯基給拉了進來。

這個時候法國人急了，畢竟相比於S76，自己的直升機到底幾斤幾兩那還是知道的。最後我們一邊跟美國人談一邊跟法國人談，法國航宇看到這種情況連續降價，最後終於把合同給簽了。

我國以7460萬美元的價格買了50架海豚直升機。在這個合同裏還有一個附帶條件，法國在收到我們合同款後還會把其中的30%用於購買中國的商品。可以説這筆買賣我們是穩賺不賠。

海豚直升機

我國的一大特點就是逆向仿製能力。海豚直升機在中國變成了直9直升機，首個型號在1991年正式交給有關單位做民用直升機。1997年我國又研發出了直9B直升機，這一次這款直升機就交給解放軍了。但直9B雖然叫國產直升機但其底子説到底還是海豚直升機，這款多用途直升機真的是啥都會點啥也不行。

直9B雖然給瞭解放軍但主要還是用於運輸、教練和巡邏。後來我軍實在是太需要武裝直升機了，直9W就這麼誕生了。直9W在我軍這邊主要承擔了對地攻擊任務，但相比於其他軍事強國的武裝直升機實在是太弱了。不過此時我軍也就這麼一款能用的也就將就了。海豚直升機出現質變是直19的誕生。

直9直升機

2010年哈爾濱飛機制造公司的直19採用了串聯雙座設計，使用了數字化飛控系統、光電瞄準系統、夜視兼容系統，直19不再是普通的民用直升機一下子就是真正的軍用直升機了。目前海外市場開發最好的直19E在輕型軍用直升機領域是絕對的一流產品。

如果從外形來看，直19E只有12米長，2.5米寬。這個寬度還不到兩個辦公桌，那絕對是小巧玲瓏。它的重量為4.25噸，跟阿帕奇這種大傢伙比那真的屬於袖珍直升機。別看它的體格小，但打起仗來可不容小視。

直19E可以掛4枚對地反坦克導彈也可以掛4枚空空導彈。直19E還配有火箭彈發射器和機槍吊艙。如果再搭配上光電瞄準系統和夜視兼容系統，那這款直升機可以讓對方坦克或步戰車瞬間變成廢鐵。直升機規避雷達能力在直19E這裏發揮得更加極致。因為相比於其他大型武裝直升機，直19E面積更小，隱身效果更好。

直19

直19E畢竟是偵查直升機出身，他可以為其他武裝直升機做為前驅引導，也可以執行巡邏任務，更是能在戰場裏獵殺無人機。如果説重型武裝直升機是重騎兵，那直19E就是遊騎兵。其對地面的獵殺效果比重型武裝直升機要好多了。

正如前面所説，直19E不僅在國內用得好，由於其技術水平不高是很好的創收產品，那是珠海航展的常客。我們的高精尖武器是不能出口的，但直19E性能上還是80年代的技術，出口是再好不過了。

直19E的定位就是亞非拉第三世界國家。這些國家往往軍費不多，他們買直升機要求的就是性價比。我們的直19E價格在3000萬美元以下，現在一架黑鷹售價都得4900萬美元。

直19

更重要的是直19E他的很多配件都是出自海豚直升機，而海豚直升機本質上還是民用產品。所以，直19E在維護方面相當容易，也不太會出現零件限制的問題。當然了，如果你壞到了飛控、光電瞄準這些電子配件就得另説了。直19E還能跟我們的彩虹、翼龍等無人機實現數據共享。如果一個第三世界國家擁有了無人機和直19E的低空套餐，那他在特種作戰領域那就相當於進入了“無敵”的水平。

也正是因為直19E完美的性價比，在第三世界國家得到了相當好的口碑被譽為空中匕首。中國軍工也是化腐朽為神奇，把一款雞肋的民用直升機變成了能打能用的武裝直升機。