無3C標識及被召回的充電寶禁上飛機，高鐵暫不受影響_風聞

無3C標識及被召回的充電寶禁上飛機，高鐵暫不受影響

作者／  IT時報記者****賈天榮

編輯／  郝俊慧  孫妍

日前，民航局發佈緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

這是一場持續近兩個月的召回風波。

6月18日，深圳羅馬仕科技有限公司宣佈，召回部分羅馬仕牌PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型號移動電源，三款產品共計491745台。

6月21日，安克創新科技股份有限公司發佈公告稱，因部分批次基礎款移動電源存在安全風險，即日起主動召回型號為A1642/A1647/A1652/A1680/A1681/A1689/A1257的部分批次產品。

在更早以前的2025年4月30日，倍思科技就發佈了召回計劃，召回自2020年1月至2023年3月期間製造的部分倍思牌BS-30KP365型號移動電源，生產批次為：SN號尾數為阿拉伯數字或字母“D”，涉及數量為38814台。同時，記者注意到，國家市場監督管理總局已撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家的3C認證。

這場由安全隱患催生的監管行動，讓眾多旅客和消費者措手不及。

機場逐步執行

高鐵暫未跟進

當前，不少網友在社交平台發帖表示，自己的充電寶不被允許帶上飛機，網友分享的現場圖片顯示，成筐的旅客充電寶在機場被攔下。

6月27日，從上海虹橋機場出發乘機的小李（化名）在朋友圈表示，“實測今天虹橋機場還沒有實行新政策，問了下安檢員，明天正式開始，必須帶 3C，帶 CE的也不行。”

6月26日剛從上海浦東機場乘坐航班的小陳（化名）也向《IT時報》記者表示，她的充電寶沒有3C標識，但依然順利通過了安檢。

不過，其他地方的機場都已開始行動，據此前報道，烏魯木齊天山國際機場、長沙黃花國際機場和杭州蕭山國際機場的客服均表示，目前已根據民航局的通知對乘客攜帶的充電寶進行安全檢查。只有具備3C標識、額定能量不超過100Wh且不屬於羅馬仕、安克等被召回型號或批次的充電寶才能帶上飛機。據充電寶常見的電壓標準（3.7V），100Wh的額定能量大約對應27027mAh（毫安時）的容量。

一位客服人員表示：“當前階段主要是提醒和警告，28日起將按要求強制執行。”

另外，對於國際航班充電寶的攜帶要求，中國民航局在通知中並未明確規定。太原武宿國際機場、廣州白雲國際機場和天津濱海國際機場等多地機場均表示，目前暫時沒有對國際航班攜帶的充電寶進行強制性要求。原則上，只要額定能量不超過100Wh的充電寶都可以正常攜帶登機，但具體情況要以當天的安檢結果為準。

與此同時，許多乘客也關心乘坐高鐵是否也會進行同類限制。

6月27日下午，《IT時報》記者就高鐵攜帶充電寶問題撥打了12306客服熱線，客服表示，目前高鐵並未對攜帶充電寶實施額外限制，容量在20000毫安左右的充電寶均可攜帶，且不要求充電寶必須進行3C認證。

記者進一步查閲了國家鐵路局與公安部聯合發佈的《鐵路旅客禁止、限制攜帶和託運物品目錄》，其中明確指出，旅客攜帶充電寶及鋰電池時，單塊額定能量不得超過100Wh（瓦時）。

順豐、京東、菜鳥要求不一

快遞小哥“不敢收”

一石激起千層浪，事發突然，其他電子產品也受到了類似影響。

有網友反映：“機場安檢剛才攔住我，哪怕是這種徠卡、佳能、尼康原廠電池，無論多少毫安，只要沒有3C標誌，明天開始也不能帶上飛機了。”令他困惑的是，如果這些電池安裝在相機內就可以帶上飛機，但同樣的備用電池只要不在相機中，就無法通過安檢。

有網友反饋，自己的蘋果原裝Magsafe磁吸充電寶，因為未有3C認證也被機場扣留，也有網友擔心，自己的美版Apple Vision Pro外接電池沒有3C標識，不知是否能上飛機。

除此以外，順豐速遞、京東快遞、菜鳥速遞、極兔速遞等多家快遞公司陸續發佈通知，明確禁止攬收羅馬仕和安克創新召回的問題充電寶，但在具體執行上，各家快遞公司有所不同。

一位順豐快遞小哥告訴《IT時報》記者，目前所有種類和型號的充電寶都不支持快遞。京東和中通快遞顯示，鐵路和航空不可郵寄，陸運限制收寄，不包括安克和羅馬仕。只以數量和重量為約束條件，未提及充電寶是否需要具備3C標識。

上海一位京東快遞員告訴《IT時報》記者，前天收到了關於禁止攬收羅馬仕和安克創新召回問題充電寶的通知，但在實際操作過程中，他一個充電寶都不敢收寄，怕萬一搞錯被罰款。

圓通一位小哥則向記者表示，目前站點暫時還沒有收到充電寶禁運的正式通知，不過收寄前一般會確認是否有3C認證。

召回款不可上飛機

3C認證暫停型號暫不受影響

今年以來，充電寶“命運多舛”。

民航局通知，已發生多起旅客攜帶的充電寶等鋰電池產品在飛機上起火冒煙事件；北京有高校要求，不允許學生在宿舍使用20000毫安的羅馬仕牌充電寶；國家市場監督管理總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證資格；多個頭部廠家因電芯存在安全風險對多批次產品實施召回。

所有被涉及的品牌背後，都有同一個供應商的名字——安普瑞斯。有媒體稱，安普瑞斯的電芯被監管部門發現存在偷換原料的問題。

公開信息顯示，安普瑞斯（無錫）有限公司是國內知名的軟包電芯生產商，於2014年由美國安普瑞斯全資子公司和無錫產業發展集團有限公司共同出資組建，投資總額2億美元。

目前，公開渠道可查，安普瑞斯近70張3C認證資質證書均處於撤銷或者暫停狀態。6月21日，安普瑞斯ISO（質量管理體系認證、環境管理體系認證、職業健康安全管理認證）被暫停。知識產權信息顯示，該公司的20餘項電池相關專利處於被駁回狀態。

《IT時報》記者注意到，通知發出後，在淘寶等電商平台，大多數充電寶都已經在名字前面帶上了“3C認證”的前綴。

此前，國家市場監督管理總局曾發佈公告，自2023年8月1日起對鋰離子電池和電池組、移動電源實施3C認證管理。自2024年8月1日起，未獲得3C認證證書和標註認證標誌的產品，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

然而，實際上，目前市場上仍有大量未通過3C認證的充電寶在流通或者使用，給消費者帶來不小的隱患。《IT時報》記者查看手中的小米、安克、羅馬仕等6款充電寶，有明確3C標識的只有一個安克牌充電寶。

這款有着3C認證標識的充電寶，並不在召回型號範圍內，但在國家市場監督管理總局的官網上，其3C認證證書業已顯示為“暫停”，開始日期為2025年6月4日。

目前，安克官方旗艦店裏已不再售賣這款充電寶，從此前該款充電寶的宣傳材料和拆機評測可知，其電芯品牌為安普瑞斯。

那麼，記者手中的這款充電寶能帶上飛機嗎？

針對這一問題，安克官方旗艦店客服回覆稱，如果產品型號不在“召回名單”內，消費者仍然可以正常使用並帶上飛機，“安克歷史售賣的產品都符合國家要求，2024年8月前，移動電源尚未納入CCC管控範疇(即不要求增加CCC標識)，我們按照國家推薦性標準 GB/T35590進行檢測，以保證產品合法合規。2024年8月後，國家正式將移動電源納入CCC管控範疇，我們的產品按相關要求完成了認證。”

6月25日，安克創新宣佈，已於6月18日與ATL（新能源科技）達成電芯採購合作，“將 ATL 作為核心充電寶電芯供應商，從ATL鎖定並採購首批 4500萬片高能量密度鋰離子電芯”。

產品良莠不齊

新標準提速落地

從民航局發佈新規，到多個頭部品牌因電芯問題召回產品，再到快遞行業和電商平台的快速響應，儘管不少企業和行業做出了相應準備，但在這一過程中，最摸不着頭腦的仍是消費者。

市場數據顯示，2024年全球移動電源市場規模已突破1200億元，中國市場是全球最大的移動電源消費市場，佔比達38.7%。天眼查數據顯示，截至目前，我國現存1.7萬餘家充電寶相關企業，其中，近六成註冊於5至10年內，註冊於5年內的充電寶企業佔比約17%。

龐雜的產業鏈讓消費者手中的充電寶五花八門，良莠不齊。天眼查風險信息顯示，涉及法律訴訟的充電寶相關企業約佔9.2%，2.4%的相關企業曾被行政處罰。

如何區分合規與不合規的產品，如何在逐漸收緊的監管環境與難以辨別的安全隱患中作出明智選擇，成為消費者最為關心的問題。如何保障消費者的權益不被侵害，讓電池“爆燃”不再成為令人擔憂的安全隱患，是擺在監管部門和整個產業面前的挑戰。

最近，工業和信息化部在官網公開徵集17項強制性國家標準的修訂意見，其中就包括《移動電源安全技術規範》，會對電池裏的關鍵材料，如正負極材料、隔膜、電解液等提出明確要求，這些材料被認為與充電寶的安全密切相關，標準類似於產品質量劃定了“及格線”，較此前已有的GB 31241《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全技術規範》和GB 4943.1《音視頻、信息技術和通信技術設備第1部分：安全要求》兩項標準，更為嚴格。

充電寶的安全底線正在抬高，渾水摸魚者，低價出貨者，將越來越難以生存。

排版／  季嘉穎

圖片／  IT時報  採訪對象  網絡  豆包AI

來源／《IT時報》公眾號vittimes

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