召回超過百萬台，充電寶品牌的暴雷給我看懵了_風聞

 羅馬仕充電寶爆炸、羅馬仕充電寶3C證書被撤銷、羅馬仕充電寶召回——

表面上看，羅馬仕專造害人的垃圾，這個牌子就不該存在？

這話説的有道理，但也只是表面上有道理，實際上充電寶爆炸的本質不在這兒。

想必大家看新聞已經知道了，做移動電源起家的羅馬仕出事了，旗下的移動電源。發生了好幾例起火事件，最終導致：

召回49萬台存在安全隱患的移動電源、旗下移動電源的3C證書幾乎全數被撤銷、官方旗艦店下架所有移動電源產品，感覺馬上就要“查無此人”了。。。

 結果沒想到，羅馬仕這邊剛出事，隔壁的高端移動電源品牌 Anker 也發佈了召回公告，並且涉及的移動電源數量多達71萬台，比羅馬仕還多。。。

後來大家發現，其實這次引起羅馬仕和安克批量召回的主角，是這兩家充電寶背後的電芯供應商 —— 一家名叫 “安普瑞斯” 的電池製造公司。

 根據我們差評編輯部從供應鏈方面獨家獲得的信息，整件事情的起因，是安普瑞斯把兩個批次的電芯生產任務外包給了江西的某電池代工廠。

結果這家外包工廠在生產過程中違規替換了電池陰極與陽極間的隔膜的原材料，導致電池正負極隔膜存在失效風險，最終導致移動電源正負極直接接觸，觸發熱失控，導致爆炸。

據説這批電芯是一年前流向市場的，在經過一年多的使用後，劣質隔膜的問題終於開始暴露了。

細心的差友可能已經發現了，早前安克充電寶的召回公告中有這麼一段話：“我們發現某供應商部分批次的行業通用電芯，存在未經批准的原材料變更，這可能導致極少數產品在長期循環使用後隔膜絕緣失效”。

也和我們自己的信源互相印證了。

所以即使沒有購買羅馬仕移動電源的小夥伴，也最好關注一下自己手裏的移動電源的型號，諮詢一下客服是否有召回公告。

因為不僅僅是羅馬仕，所有使用了安普瑞斯這兩批電芯的移動電源，理論上都有爆炸風險。

 不過話説回來，雖然這次羅馬仕是躺槍的受害者之一，但羅馬仕本身好像也有點兒問題 ——

隨手搜一搜 “羅馬仕移動電源引發火災”，就能發現很多幾年前的報道，只是沒有引起足夠的重視。還有更近一點的例子，今年3月份，港航 HX115 航班因為行李架起火而緊急降落，近期公佈的事故原因裏明確表示了，就是羅馬仕牌的移動電源發熱起火。。。

而且我們的同行小聲比比，以前甚至專門寫過針對羅馬仕移動電源自燃的維權帖子。

 並且更搞笑的是，我們編輯部就有羅馬仕充電寶的受害者 —— 我們的動效師 Gin 購買的羅馬仕移動電源就發熱鼓包到嚴重變形。

我們試着分析原因，最後找到了敏創電子的一篇公告，發現直到2019年，羅馬仕才在移動電源中集成 NTC 熱敏電阻，也就是最基礎的過充温度保護裝置。。。這其實在移動電源廠商裏，屬於比較不負責任的行為。

所以這麼説吧，這次因為安普瑞斯電芯導致的爆炸事故里，羅馬仕是受害者。

但要是真翻舊賬，羅馬仕不見得有多無辜，正是因為這點才導致羅馬仕的口碑直接在這輪風波里炸到了谷底。

 甚至以至於我們單獨説安普瑞斯電芯問題的帖子下面，都有人在説我們是收了羅馬仕的錢幫羅馬仕轉移大眾視線。可見羅馬仕現在在輿論場上有多遭人恨。

所以要我是羅馬仕的公關的話，我肯定就直接放棄狡辯了，直接滑跪認錯產品召回了。他們也確實是這麼做的，不過就在移動電源召回期間，還有個很樂子的小插曲。

因為羅馬仕在召回時表示，可以提供免費更換全新、不低於原產品價值且符合安全標準的移動電源，或辦理退貨退款。但給用户的退回方案則是 “讓用户寄快遞”。。。

 不是，你們該不會忘了這些移動電源，是因為啥才召回的吧？所以扭頭順豐和京東，就直接對個人寄送的羅馬仕拒收了。

所以後來羅馬仕重新做了一版召回方案：先讓用户儘量把移動電源電量耗盡，然後扔進鹽水中浸泡24小時  ——

相當於讓移動電源的正負極通過鹽水緩慢放電，通過這招耗盡電芯的能量，解除爆炸風險，然後再給羅馬仕寄回。

正好我們在影棚找到了個閒置的羅馬仕移動電源，也跟着實際處理了一波，雖然整個過程看着很抽象，但一通操作下來發現沒啥問題，放了兩個晚上之後充電寶也確實是寄了。

而另一邊，有了羅馬仕的前車之鑑之後，Anker 的召回之路就順利多了。他們在召回自己移動電源的時候，就提前給用户寄了個防爆袋。。。

所以截至目前，供應商安普瑞斯的電芯3C證書全部被暫停。Anker、倍思、綠聯等移動電源品牌，也有部分產品的3C認證證書也被暫停了。

然後大家該召回召回，事情好像就這麼過去了？

但就在前兩天，民航局突然發佈了一條公告，把幾乎所有 24 年 8 月之前發佈的充電寶都給判了死刑——即使過了 3C 認證，只要機身沒有印 3C 標就上不了飛機。

你們現在肯定已經知道了，這次出問題的關鍵是那批劣質電芯，而且是有 3C 認證的劣質電芯，所以民航局這次的誤傷面可以説是相當大了，並且在執行的時候遇到了兩個問題：

首先是外國遊客的充電寶有歐盟 CE 認證，但是沒 3C 認證，算不算劣質產品？根據南方都市報的報道，和一些博主實際反饋的情況來看，起碼標準是沒有統一的。

其次是單反相機、手柄配件類的產品，電池沒有 3C 標，插到設備裏就能上飛機，不插進去就不能上飛機，屬實有點抽象。

當然關於這一條，後續機場也給了回應，其實是基層人員理解錯了條規。目前多地的機場客服，表示民航局安檢新規僅針對充電寶，相機鋰電池的安檢要求沒有變化。

但是根據廣大網友的親身經歷，這類產品在過安檢時的困難，是客觀存在的。

就比如説，一些城市的高鐵和地鐵也開始檢查充電寶的 3C 標識了。包括託尼這幾天出差時，遇到的情況是，A 城市會仔細檢查充電寶，甚至會主動留意 2W mAh 以上的充電寶，而 B 城市卻完全不會檢查。

同時也會有一些機場，給沒有 3C 標識的舊充電寶，提供暫存和郵寄服務。

目前看來大家遇到的情況也不是很統一，需要相關機構儘快跟進，不然對出行的影響是實打實的。

不過説到底，想從根本上解決這次的問題，關鍵還是充電寶行業自身進行改變 ——

託尼在跟供應鏈的爆料老哥聊天的時候也在聽對面大吐苦水 —— 按照他的説法，如今整個行業其實都不太健康。

充電寶品牌之間的競爭還是很激烈，大家還是在為了這麼個幾近飽和的市場打價格戰，打價格戰就很容易劣幣驅逐良幣。

而像 OPPO、華為等手機品牌不靠充電寶賺錢，所以他們的充電寶就可以不計成本。

他給我舉了個例子：華為的充電寶，直接用手機同款的電芯，用的都是 ATL、光宇生產的電芯。

但是在充電寶領域，誰吃飽了撐的買 ATL、光宇。。。安普瑞斯就已經是非常頭部、非常高質量的電芯供應商了，而且比安普瑞斯爛的電池生產廠子比比皆是。

能用安普瑞斯電芯的恰恰都是安克、羅馬仕、綠聯、倍思這種頭部品牌、就連小米也有一些充電寶用的是安普瑞斯的電芯。

 所以理論上講，安普瑞斯的電芯不應該出問題，但是安普瑞斯也還是出事兒了。

用他的話説：“2w 毫安，33w 快充，賣 130 塊錢？那早晚會出問題。可要是每個充電寶賣 300 塊錢，還會出問題嗎？”

我覺得他説的話有一定的道理，產品用安全的原材料和好的工藝，售價就註定不會便宜，但要是有人把本來賣 130 塊錢的充電寶當 300 賣呢？我們消費者還能靠價格來判斷品質嗎？

所以説到底，要想保證產品不出事兒，最終還是需要嚴格的監督、規範，以及長在身上的這顆良心。

假如丟了底線，最後害死的絕對是整個行業——

2007 年，東莞眾鑫色粉廠使用含鉛的黃色色粉 冒充 無鉛色粉，並使用偽造的無鉛色粉證書 供貨給了東興新能源公司；東興新能源公司又將含鉛的油漆供貨給利達公司；後者則用這批油漆加工了美泰承包的迪士尼玩偶訂單。

後來這批玩偶在美國迪士尼被檢測出油漆金屬鉛超標，96.7 萬件玩具遭到召回，利達也面臨着 3000 萬美元的費用糾紛 —— 那可是 2007 年的 3000 萬美元啊！

最終利達玩具有限公司的老闆張樹鴻上吊自殺。同年 6 月，美國玩具公司 RC2 也宣佈召回 150 萬件東莞漢勝木業生產的玩具火車，理由同樣是木製小火車中的塗漆含有金屬鉛。

同年的兩次大規模玩具召回，直接把一向是創匯大户的中國玩具出口產業幹到崩盤，休養生息了好幾年。

後來我看我們有讀者評論，東莞眾鑫色粉廠用違規油漆黑掉的錢，分攤到每個玩具上連 1 分錢都不到，但就是這點利益直接毀掉了一個行業。

所以 我衷心希望充電寶產業以及電池產業的小夥伴們，能夠警鐘長鳴，時刻引以為戒。

圖片、資料來源：

充電頭網

民航資源網——飛行途中羅馬仕充電寶自燃！多地機場禁止攜帶登機！

敏創電子

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