3分鐘大定20萬台,小米YU 7讓友商兩眼一黑_風聞
金错刀车评-金错刀车评官方账号-58分钟前

小米YU7不僅刷爆全網,還刷新世界汽車史的新紀錄了。
這兩天對小米汽車,甚至中國汽車而言,這都絕對是一個載入史冊的時刻。僅僅3分鐘,YU7就拿下了20萬張訂單。
小米YU7的訂單量堪稱車壇奇蹟,讓人第一次知道原來汽車可以當 Labubu 賣爆單。

18個小時後,鎖單量直接突破24萬輛!這是什麼概念?2024年,蔚來汽車只賣了22萬輛,極氪汽車22萬輛,小鵬汽車19萬輛。小米18個小時鎖單的車,就比蔚來、極氪、小鵬一年都要賣得多了。
很多人其實沒注意到,在小米 YU7 上市的同一天,華為智界提前全系價格下調了2萬元,智界R7的最低入手價只要22.98萬元。

但還是被小米蓋過了風頭。
不同於其他品牌被大量小額定金衝高的數據,小米的18小時鎖單之後的24萬輛是不可退款的,這20萬是真正具備強烈購車意向、願意為選擇承擔真金白銀代價的硬核用户。

雷軍不僅顛覆了價格體系,還給了行業新的震撼。
01
小米YU7,專攻特斯拉軟肋
隨着小米首款SUV車型小米YU7迎來正式上市,雷軍在發佈會説,小米YU7是小米真正走向汽車主戰場的開始,將面對最強大的對手、直面最殘酷的競爭。
作為小米汽車的第一款SUV車型,小米YU7定位「豪華高性能SUV」,是為時代精英打造的先進SUV。
而整場發佈會看下來,不得不承認,處處有專打特斯拉的影子:
首先,是豪華程度PK特斯拉。
雷軍説,特斯拉是全球汽車的標杆。為了PK特斯拉,小米YU7專幹豪華性能,全系標配激光雷達、4D毫米波雷達。而Model Y依賴純視覺方案,FSD功能還在中國受限。
全系標配 V6s Plus 小米超級電機、最快零百加速 3.23s。被動、主動、電池、駕駛、隱私全方位的安全設計、鎧甲籠式鋼鋁混合車身。
全系標配 800V 碳化硅高壓平台、全系 CLTC 760km 續航起步…

小米YU7專打Model Y軟肋。把收費變免費,前排雙零重力座椅,後排獨立控制屏。有網友説,如果Model Y是毛坯房,YU7就是精裝修。
第二,PK上榜。
用一場發佈會,快速打進銷量榜第一。雷軍在2024年底,就開始放照片預熱。YU7外觀、路測陸續曝光,經常上熱搜,吊足大家胃口。
5月22日首秀後,小米線下92個城市,開放外觀展示,提前鎖定潛在用户。雷軍還明確説,19萬9不可能。打心理戰,暗示價格比預期高最後卻定價25.35萬。
小米 YU7 不僅在上市前,就經過了長達 649 萬公里的嚴苛路測。同時,還成功完成了中國首個純電動 24 小時耐力挑戰。
以 3944 公里的行駛里程,超越了此前的奔馳 GLA 和保時捷 Taycan,刷新全球紀錄。


這也意味着,YU7 補上了小米過去缺少 SUV 品類的短板,能夠滿足 Model Y 潛在用户的購車需求。
三個版本起步價分別為:25.35萬、27.99萬、32.99萬。
網友説,從SU7到YU7,又一次痛恨自己沒錢啊!
02
帶魚屏防暈車,小米的小心機
除了性能,大家對新能源車最期待的還有顏值和智駕。
寶石綠,雷軍稱之為 “充滿生命力的彩色”,該配色靈感來源於哥倫比亞綠寶石。通過雙層色漆工藝,完美還原綠寶石的高級質感,在不同光影條件下,能呈現出豐富且多變的色彩層次。

而在細節上,你也能看到很多小米YU7的“小心機”。****
比如,在智能化與交互體驗方面,小米YU7引入了創新的帶魚屏設計。
這一長條形屏幕橫跨駕駛員與副駕駛區域,不僅視覺效果震撼,而且**將小愛同學以生動有趣的實體化形象融入其中,無論是小狗、小貓還是用户自定義的可愛角色,都能在屏幕上展現,與駕駛者進行互動****,**極大地增強了駕駛的趣味性和科技感。
當車輛行駛狀態發生改變,如急加速、轉彎時,屏幕上的小可愛形象會隨之做出相應的動態反應,為旅途增添樂趣。
**小米YU7配備了更多且功能更全面的擴展口,**這些擴展口不僅支持安裝傳統的手機支架,更升級為可通電的磁吸充電手機支架。

同時,車身上還巧妙設置了多個磁吸點,用户可以根據自己的喜好和需求,將自定義的物理按鍵(如小圓鈕)吸附在這些磁吸點上,實現一鍵控制特定功能,為車輛改裝和個性化定製提供了廣闊的空間。
**後排娛樂方面,小米YU7的後排頭頂滑軌式設計打破了傳統固定頭燈的侷限,用户可以根據需要選裝投影儀等附件。**當車尾門打開,配合投影儀朝外投影,車輛瞬間變身成為一個小型電影院,而車輛本身還能為投影儀提供穩定的電力支持。
**此外,小米YU7還特別推出了暈車舒緩模式。**該創新功能旨在解決電動車因扭矩上升速度快、動力變化頻繁而導致的暈車問題。

解決暈車問題對於企業的要求較高,需通過精細控制車輛的決策算法、配重平衡、懸架標定、動力輸出與回收算法等多方面技術。
小米此次專門推出防暈車模式,是一個好的開始,對整個行業起到模範帶頭作用,使大家對“防暈車”重視起來,從技術上真正關注消費者痛點,為消費者帶來更好的產品。
03
顛覆傳統,還需要看交付
20萬訂單背後隱藏着顛覆傳統的超限戰力。
傳統車企需投入大量資金建立4S店網絡,培養龐大銷售團隊才能實現月銷幾千台的業績。而小米通過多年積澱的線上渠道爆發力以及品牌認知優勢,瞬間斬獲20萬訂單,傳統模式在這場不對稱戰爭中顯得尤為笨重。
小米更為恐怖的“生態絞殺”邏輯正在顯現——以SU7為終端入口,整合其龐大的消費電子和智能家居產品。車主購買的不僅是一輛車,而是開啓整個米家生態的鑰匙。
那些在車聯網或智能生態領域毫無準備的傳統車企,正在面臨結構性淘汰風險。行業的競爭緯度徹底改變,如同iPhone重塑諾基亞的結局重演。

雷軍拋出的“價格屠刀”同時刺向了自己曾經佔據優勢的消費電子領域——但背後隱藏着更高的戰略佈局:通過跨界整合與價值重構構建全新生態系統護城河。
汽車行業的舊規則正在快速瓦解:3分鐘20萬訂單只是一個開端,更是重構價值體系的序章。
馬斯克當年面對Model 3的預訂狂潮曾感嘆:“真正的挑戰在於如何實現交付。”

現在,這道考題也同樣擺在了雷軍面前。產能、交付與服務體驗,將是小米能否延續這場勝利的關鍵戰役。
YU7的爆發式開局令人稱讚,但小米汽車要實現長期可持續的成功,仍需克服多重挑戰。
面對近30萬積壓訂單,小米需要高效協調一期工廠的超負荷運轉、二期工廠的快速提升產能以及供應鏈的穩定保障。

更深層的拷問已然浮出水面:20萬訂單是小米的巔峯,還是中國汽車品牌顛覆全球格局的真正開始?
在這場小米以數據引爆的戰火之下,新勢力的牌桌秩序是否到了重新洗牌的時刻?那些曾被奉為圭臬的規則是否已經失效?
當雷軍重新書寫汽車行業的劇本——那些固守傳統的車企,要麼成為新世界的配角,要麼在殘酷的洗牌中悄然離場。
小米PK的ModelY,是全球超級大爆款,2024年在中國賣了48萬台。小米什麼時候才能賣到48萬,幹翻特斯拉呢?
作者 | 石莞佳 審校 | 琪琪
視覺 | 金克斯 輪值主編 |茴香拿鐵