3分鐘大定20萬台，小米YU 7讓友商兩眼一黑_風聞
金错刀车评-金错刀车评官方账号-58分钟前
小米YU7不僅刷爆全網，還刷新世界汽車史的新紀錄了。
這兩天對小米汽車，甚至中國汽車而言，這都絕對是一個載入史冊的時刻。僅僅3分鐘，YU7就拿下了20萬張訂單。
小米YU7的訂單量堪稱車壇奇蹟，讓人第一次知道原來汽車可以當 Labubu 賣爆單。
18個小時後，鎖單量直接突破24萬輛！這是什麼概念？2024年，蔚來汽車只賣了22萬輛，極氪汽車22萬輛，小鵬汽車19萬輛。小米18個小時鎖單的車，就比蔚來、極氪、小鵬一年都要賣得多了。
很多人其實沒注意到，在小米 YU7 上市的同一天，華為智界提前全系價格下調了2萬元，智界R7的最低入手價只要22.98萬元。
但還是被小米蓋過了風頭。
不同於其他品牌被大量小額定金衝高的數據，小米的18小時鎖單之後的24萬輛是不可退款的，這20萬是真正具備強烈購車意向、願意為選擇承擔真金白銀代價的硬核用户。
雷軍不僅顛覆了價格體系，還給了行業新的震撼。
01
小米YU7，專攻特斯拉軟肋
隨着小米首款SUV車型小米YU7迎來正式上市，雷軍在發佈會説，小米YU7是小米真正走向汽車主戰場的開始，將面對最強大的對手、直面最殘酷的競爭。
作為小米汽車的第一款SUV車型，小米YU7定位「豪華高性能SUV」，是為時代精英打造的先進SUV。
而整場發佈會看下來，不得不承認，處處有專打特斯拉的影子：
首先，是豪華程度PK特斯拉。
雷軍説，特斯拉是全球汽車的標杆。為了PK特斯拉，小米YU7專幹豪華性能，全系標配激光雷達、4D毫米波雷達。而Model Y依賴純視覺方案，FSD功能還在中國受限。
全系標配 V6s Plus 小米超級電機、最快零百加速 3.23s。被動、主動、電池、駕駛、隱私全方位的安全設計、鎧甲籠式鋼鋁混合車身。
全系標配 800V 碳化硅高壓平台、全系 CLTC 760km 續航起步…
小米YU7專打Model Y軟肋。把收費變免費，前排雙零重力座椅，後排獨立控制屏。有網友説，如果Model Y是毛坯房，YU7就是精裝修。
第二，PK上榜。
用一場發佈會，快速打進銷量榜第一。雷軍在2024年底，就開始放照片預熱。YU7外觀、路測陸續曝光，經常上熱搜，吊足大家胃口。
5月22日首秀後，小米線下92個城市，開放外觀展示，提前鎖定潛在用户。雷軍還明確説，19萬9不可能。打心理戰，暗示價格比預期高最後卻定價25.35萬。
小米 YU7 不僅在上市前，就經過了長達 649 萬公里的嚴苛路測。同時，還成功完成了中國首個純電動 24 小時耐力挑戰。
以 3944 公里的行駛里程，超越了此前的奔馳 GLA 和保時捷 Taycan，刷新全球紀錄。
這也意味着，YU7 補上了小米過去缺少 SUV 品類的短板，能夠滿足 Model Y 潛在用户的購車需求。
三個版本起步價分別為：25.35萬、27.99萬、32.99萬。
網友説，從SU7到YU7，又一次痛恨自己沒錢啊！
02
帶魚屏防暈車，小米的小心機
除了性能，大家對新能源車最期待的還有顏值和智駕。
寶石綠，雷軍稱之為 “充滿生命力的彩色”，該配色靈感來源於哥倫比亞綠寶石。通過雙層色漆工藝，完美還原綠寶石的高級質感，在不同光影條件下，能呈現出豐富且多變的色彩層次。
而在細節上，你也能看到很多小米YU7的“小心機”。****
比如，在智能化與交互體驗方面，小米YU7引入了創新的帶魚屏設計。
這一長條形屏幕橫跨駕駛員與副駕駛區域，不僅視覺效果震撼，而且**將小愛同學以生動有趣的實體化形象融入其中，無論是小狗、小貓還是用户自定義的可愛角色，都能在屏幕上展現，與駕駛者進行互動****，**極大地增強了駕駛的趣味性和科技感。
當車輛行駛狀態發生改變，如急加速、轉彎時，屏幕上的小可愛形象會隨之做出相應的動態反應，為旅途增添樂趣。
**小米YU7配備了更多且功能更全面的擴展口，**這些擴展口不僅支持安裝傳統的手機支架，更升級為可通電的磁吸充電手機支架。
同時，車身上還巧妙設置了多個磁吸點，用户可以根據自己的喜好和需求，將自定義的物理按鍵（如小圓鈕）吸附在這些磁吸點上，實現一鍵控制特定功能，為車輛改裝和個性化定製提供了廣闊的空間。
**後排娛樂方面，小米YU7的後排頭頂滑軌式設計打破了傳統固定頭燈的侷限，用户可以根據需要選裝投影儀等附件。**當車尾門打開，配合投影儀朝外投影，車輛瞬間變身成為一個小型電影院，而車輛本身還能為投影儀提供穩定的電力支持。
**此外，小米YU7還特別推出了暈車舒緩模式。**該創新功能旨在解決電動車因扭矩上升速度快、動力變化頻繁而導致的暈車問題。
解決暈車問題對於企業的要求較高，需通過精細控制車輛的決策算法、配重平衡、懸架標定、動力輸出與回收算法等多方面技術。
小米此次專門推出防暈車模式，是一個好的開始，對整個行業起到模範帶頭作用，使大家對“防暈車”重視起來，從技術上真正關注消費者痛點，為消費者帶來更好的產品。
03
顛覆傳統，還需要看交付
20萬訂單背後隱藏着顛覆傳統的超限戰力。
傳統車企需投入大量資金建立4S店網絡，培養龐大銷售團隊才能實現月銷幾千台的業績。而小米通過多年積澱的線上渠道爆發力以及品牌認知優勢，瞬間斬獲20萬訂單，傳統模式在這場不對稱戰爭中顯得尤為笨重。
小米更為恐怖的“生態絞殺”邏輯正在顯現——以SU7為終端入口，整合其龐大的消費電子和智能家居產品。車主購買的不僅是一輛車，而是開啓整個米家生態的鑰匙。
那些在車聯網或智能生態領域毫無準備的傳統車企，正在面臨結構性淘汰風險。行業的競爭緯度徹底改變，如同iPhone重塑諾基亞的結局重演。
雷軍拋出的“價格屠刀”同時刺向了自己曾經佔據優勢的消費電子領域——但背後隱藏着更高的戰略佈局：通過跨界整合與價值重構構建全新生態系統護城河。
汽車行業的舊規則正在快速瓦解：3分鐘20萬訂單只是一個開端，更是重構價值體系的序章。
馬斯克當年面對Model 3的預訂狂潮曾感嘆：“真正的挑戰在於如何實現交付。”
現在，這道考題也同樣擺在了雷軍面前。產能、交付與服務體驗，將是小米能否延續這場勝利的關鍵戰役。
YU7的爆發式開局令人稱讚，但小米汽車要實現長期可持續的成功，仍需克服多重挑戰。
面對近30萬積壓訂單，小米需要高效協調一期工廠的超負荷運轉、二期工廠的快速提升產能以及供應鏈的穩定保障。
更深層的拷問已然浮出水面：20萬訂單是小米的巔峯，還是中國汽車品牌顛覆全球格局的真正開始？
在這場小米以數據引爆的戰火之下，新勢力的牌桌秩序是否到了重新洗牌的時刻？那些曾被奉為圭臬的規則是否已經失效？
當雷軍重新書寫汽車行業的劇本——那些固守傳統的車企，要麼成為新世界的配角，要麼在殘酷的洗牌中悄然離場。
小米PK的ModelY，是全球超級大爆款，2024年在中國賣了48萬台。小米什麼時候才能賣到48萬，幹翻特斯拉呢？
作者 | 石莞佳 審校 | 琪琪
視覺 | 金克斯 輪值主編 |茴香拿鐵