公共自行車謝幕，公共自行車到底是被誰打敗的？_風聞

説起自行車，相信每個中國人都不會陌生，作為全球有名的自行車大國，中國人已經熟悉了與自行車相伴的生活，然而就在最近公共自行車謝幕的消息傳來，讓人不禁想問這公共自行車是被共享單車打敗了嗎？

一、公共自行車謝幕？

據中國新聞週刊的報道，“怎麼就停了？” 在安徽省馬鞍山市和縣發佈該縣公共自行車要停運的新聞下面，有網友這樣留言。

近期，多地公共自行車停運的消息，引發社會廣泛關注。其中，和縣住房城鄉建設局發佈公告稱，公共自行車終止運營。此外，安徽省滁州市南譙區住房城鄉建設交通局日前也宣佈，該區公共自行車5月27日終止運營。

不僅在安徽，山東省內也出現公共自行車停運情況。山東省東營市公交集團表示，自 2015 年投放市場，陪伴市民長達10年之久的東營市公共自行車，因已達報廢年限，擬於今年6月30日起停止運營。而山東煙台市政養護中心也於今年4月正式啓動市區公共自行車服務設施拆除工程。

2017年11月，作為全國首個全市推行免費公共自行車的地級市，武漢發佈停運公告，從全面投用到退出市場，運營週期不足10年，引發廣泛關注。彼時，武漢公共自行車項目規模龐大，高峯期建成超千個站點，投放近10萬輛自行車，吸引近100萬人辦理租車卡。

2018年10月，廣州公共自行車停運；2021年3月，北京東城、朝陽、海淀等中心城區宣告公共自行車服務終止；同年4月，呼和浩特公共自行車 “退役”；2022年11月，揚州公共自行車停止運營；2023年3月，上海寶山區也發佈停運公告。

可見，公共自行車停運已成為涉及多省市的行業性現象。

二、公共自行車是被共享單車打敗了嗎？

近年來，隨着時間推移，曾經遍佈街頭的公共自行車站點逐漸冷清，車輛鏽跡斑斑，最終走向謝幕，公共自行車到底是被誰打敗的？

首先，公共自行車為什麼會興起？早年間，城市交通發展尚不健全，私家車尚未完全普及，公共交通體系也不夠完善，存在着諸如站點覆蓋不足、線路銜接不順暢等問題，“最後一公里” 出行難題困擾着無數消費者。在這樣的背景下，公共自行車應運而生，成為解決市民短途出行需求的重要方式，當時在共享單車模式尚未建立的時候，公共自行車就成為了不少人日常出行的選擇。一般情況下，公共自行車大多依靠政府投資建設和運營，通過在城市各個區域設置固定停放點，類似於公交站台，投放一定數量的自行車，形成覆蓋城市的公共自行車網絡。

當年，各地政府之所以大力推動公共自行車項目，一方面是為了緩解城市交通壓力，也是在環保的要求之下，通過鼓勵當地市民選擇綠色出行方式，減少機動車的使用，從而降低交通擁堵和尾氣排放；另一方面，也是為了完善城市公共服務體系，實現在城市交通更好的覆蓋。在當時，公共自行車確實滿足了市場需求，其固定站點的模式雖然在使用上存在一定限制，但由於出行選擇有限，在當時那種歷史背景下，對這種新的出行方式接受度較高，也有不錯的生存空間。

其次，共享單車作為全新模式快速普及。隨着移動互聯網、大數據、地理信息系統等技術的飛速發展，共享單車應運而生，並以前所未有的速度席捲全國各大城市。與傳統公共自行車相比，共享單車藉助移動互聯網平台，實現了無樁化借還車，用户只需通過手機 APP 掃碼即可解鎖車輛，騎行結束後可在指定區域內任意停放，極大地提高了使用的便捷性和靈活性。這種 “隨借隨還” 的模式，完美解決了公共自行車固定站點帶來的不便，用户無需再為尋找站點和擔心站點滿樁或無車可借而煩惱。

同時，共享單車企業利用大數據和地理信息系統，能夠即時掌握車輛分佈和使用情況，根據用户需求合理調度車輛，提高車輛的使用效率。此外，共享單車還推出了各種優惠活動和會員制度，吸引了大量用户。特別是前些年的共享單車大戰，用極低的價格快速搶佔市場，在大多數一二線城市，共享單車呈現出攻城略地的趨勢，讓不少公共自行車只能退居縣域市場，或者少數三四線城市，最重成為市場的配角。最終，在技術的加持下，在商業模式的快速攻略下，共享單車的迅速普及，逐漸改變了市民的出行習慣，也讓公共自行車逐漸失去了原有的市場優勢，在與共享單車的競爭中逐漸處於下風。

第三，缺乏有效的商業模式成為了公共自行車的問題關鍵。除了面臨共享單車的競爭壓力，公共自行車自身存在的商業模式缺陷也是其走向衰落的重要原因。公共自行車大多依靠政府投資建設和運營，缺乏可持續的商業模式，尤其是盈利模式。政府投入大量資金建設公共自行車站點、購置車輛、進行日常維護和管理，但這些投入卻難以獲得相應的經濟回報。

由於缺乏盈利模式，公共自行車項目長期處於虧損狀態，給政府財政帶來了巨大壓力。在財政資金有限的情況下，政府難以持續投入大量資金維持公共自行車的運營，導致車輛維護不及時、站點設備老化等問題日益嚴重，用户體驗也隨之下降。這又進一步導致用户數量減少，形成惡性循環，最終使得公共自行車難以在市場中生存下去。

從長期來看，任何產業都有自己的生命週期，公共自行車也不例外。一旦失去了市場競爭力，被市場淘汰也是必然的趨勢。在產業發展的初期，公共自行車適應了當時城市交通發展的需求，具有一定的市場優勢。但隨着市場的變化和技術的進步，共享單車作為一種新興的出行方式迅速崛起，其先進的技術和便捷的使用模式更符合市場需求。在這種情況下，公共自行車如果不能及時進行創新和改革，就必然會逐漸失去市場份額。

此外，市場的競爭是殘酷的，優勝劣汰是市場的基本規律。共享單車企業在市場競爭中不斷創新和發展，通過提供更好的產品和服務，贏得了用户的認可和市場份額。而公共自行車由於自身的侷限性和問題，無法與共享單車進行有效的競爭，最終只能逐漸退出市場，這也是市場的必然。