中國無人機在美缺貨，美國人為何對它“又愛又怕”？_風聞

吳曉波頻道

2025年06月29日 08:20:52

“中國有能力讓全球無人機產業停擺一年。”

文 / 巴九靈

近日，奇怪的一幕出現了：

6月24日，根據美國科技媒體TheVerge走訪，佔據美國80%市場份額的大疆無人機產品，從美國百思買的商場的貨架上“消失”了，連價格標籤都被撤下，網站上也難以購買到大疆的新產品，僅有幾台老款翻新在售，但價格高得離譜。

由此引發了一些聯想後，大疆發言人黛西・孔對此回應稱：“大疆仍然致力於美國市場。正如我們之前所分享的，大疆一直在與美國海關與邊境保護局(CBP)合作，解決一個與海關問題相關的誤會。不幸的是，這影響了我們的無人機和零件的備貨和進口。我們理解客户的失望，但仍然希望此問題能夠得到解決。”

美國人對中國無人機的“怕”與“愛”不算什麼冷知識。

説它怕，自2017年開始，他們便以“數據安全隱患”為由，對大疆在美國的銷售實施了限制措施。2019年後至今，從“禁止政府機構使用”到呼籲“徵收更高關税”，對中國無人機的舉措層出不窮。

特朗普上台後，就在半個月前，還簽署了三項行政命令，加強美國對無人機威脅的防禦能力，同時減少對中國等外國無人機制造商的依賴。

但8年下來，美國市場上90%註冊的無人機，依然是大疆品牌，這便是愛了。

除了大國博弈“互相卡脖子”，戰場上無人機的頻繁應用，更是助推對它的關注度從技術領域轉向地緣政治領域。

6月2日，烏克蘭發動了“蜘蛛網行動”，使用無人機羣對俄羅斯5個州的機場發動襲擊，癱瘓數十架造價昂貴的戰鬥機，這是無人機羣首次對軍事戰略要地發動大規模打擊。

6月中旬，以色列和伊朗爆發衝突。先是以色列用無人機對伊朗高級別指揮官進行了“定點清除”，接着伊朗運用無人機與彈道導彈協同作戰，突破了以色列的防空系統。

伊朗擊落以色列“赫爾墨斯”無人機

於是一個疑問呼之欲出，知道中國無人機牛，如今到底發展到什麼程度了？尤其在無人機軍民通用的背景下，會給無人機產業帶來了哪些變化？今天的文章試圖解答下這些疑問。

中國：全流程製造能力

五角大樓對中國無人機的評價，“最狠”的一句，當屬：“中國有能力讓全球無人機產業停擺一年。”

無人機產業鏈主要可以分為三部分：上游包括各種金屬材料和複合材料，中游是各種組件裝置和整機制造，下游是各類使用場景，比如航拍、環境監測、巡檢、物流和軍用。

當前全球產業鏈，形成了“中國主導、多國分層次協作”的格局——中國掌握了從研發到生產的全流程能力，而其他國家則在原材料供應、初級加工、市場銷售等環節協同參與。

上游端，中國掌握全球70%的稀土礦產量和93%的深加工產能，其中的一些關鍵元素是無人機電機等核心材料的“命門”。

中游端，中國的專利申請量佔全球70%以上，穩居全球第一大技術來源國。其中，中國佔全球鋰電池總產能的77%，氫燃料、石墨烯等技術處於前沿，主導了全球工業級無人機的能源供給。

北京軍博會上展出的無人機模型

在關鍵零部件領域，如稀土永磁體、傳感器、高算力芯片等，全球供應鏈高度依賴中國。而中國主導的安全規範、AI識別協議等，正通過市場規則倒逼國際無人機廠商同步技術迭代。

到去年，我國無人機企業已達1.4萬家，備案產品1800餘種，較2023年的1000種增長80%。

落到具體產業帶，珠三角擁有龍頭企業大疆，以技術快速迭代和市場創新見長；長三角憑藉精密製造和供應鏈整合能力，主攻關鍵部件生產與系統集成；中西部的成都、西安，依託軍工基礎和科研院所資源，專注軍用研發與高端製造；京津冀則聚焦前沿技術突破，如自主控制系統、集羣算法等高端研發。

在這些地區形成的合力之下，中國無人機產業形成了“消費級全球獨佔鰲頭、工業級爆發式擴張、軍用級關鍵技術突圍”的差異化格局。

如今，德國市場研究數據顯示，中國佔據全球商用無人機市場近90%的份額，控制着60%的電機產能、55%的飛控系統和40%的電池供應，多年位居世界第一大民用無人機出口國地位。

其中僅大疆一家就擁有全球70%的市場份額。生產大省廣東去年產量接近700萬架，同比增速超過70%。僅在深圳，就有超1700家產業鏈企業。

無人機給水稻噴灑農藥

在美國等國家看來，當前全球無人機供應鏈的核心矛盾，集中體現為中國的供應鏈主導地位與各國技術自主化訴求之間的衝突。

多年來，美國試圖通過產業脱鈎遏制中國發展，但迄今要採購一架完全不依賴中國產業鏈的產品，仍極為困難。

面對“切斷中國供應”的目標難以實現，美國又轉而尋求“關鍵節點控制”，例如要求盟友禁用中國產的導航定位等核心零件。然而，以色列等國因戰爭需求，通過“功能留用、形式剝離”的迂迴手段，在合規框架內延續對中國技術的依賴。

工程師測試專供出口的無人機

中國之外：軍用頂尖，戰時微創新

但到了軍用領域，無人機的“話事人”就不止中國一家了。

當前，我國無人機在軍用領域如中國艦載、兩級攻擊艦等多類型裝備不斷湧現。以“九天”空中航母無人機為代表，可攜帶多種作戰模塊，實現長航時、大範圍任務部署，搭載80架微型無人機執行集羣作戰。

此外，業內普遍認為，極端情況下，中國有能力在48小時內完成民品產線向軍用的切換。根據美國軍方評估，中國戰時軍用無人機年產能可能達3000萬架。

然而，若以生產研發、產品完整性、對外依賴度等維度評價，除我國以外，美國和以色列的軍用整機與系統集成能力位列全球頂尖；第二梯隊的土耳其、英國、法國，有局部優勢，行業和技術在快速上升；第三梯隊為俄羅斯和伊朗、巴基斯坦等部分發展中國家，技術和資金薄弱，主要靠仿製和進口。

區域上看，產業鏈也呈現出“區域化集羣”趨勢：中國主導亞太供應鏈；美國依託北約構建西方體系；而遭受美國製裁的俄羅斯、伊朗則通過“去美化”構建獨立鏈條。

兩次世界大戰及21世紀的局部戰爭告訴我們，前沿科技總會伴隨真實戰場的需求和場景而不斷迭代，無人機亦不例外。

近些年戰火催生的無人機技術生態迭代速度，已經遠超常規軍工體系。當下全球軍用產業的驅動力，已不再單一依賴技術突破，而是由“實戰需求與產業鏈協同”的雙重驅動。

以俄烏、中東等衝突高發地區為例，這幾年來，軍用無人機主要存在兩類典型運作模式：一是通過隱秘的轉口貿易，利用“灰色供應鏈”運輸關鍵零部件後本土組裝量產；二是大量採購民用消費級無人機，通過加裝武器或偵察設備改裝為軍用裝備，實現“微創新”。

烏克蘭，俄羅斯無人機殘骸落在地上.

其中，烏克蘭的無人機產業發展軌跡，便是戰時技術迭代的典型樣本。

在前述“蜘蛛網行動”中，烏方對無人機的運用進行了多維創新：

▶▷烏特種部隊將FPV自殺式無人機藏匿於改裝民用卡車的木製頂棚內，利用陸路物流網絡分批潛入俄羅斯境內，部署於加油站或偏僻路邊，在目標基地周邊秘密靜默數月，成功規避俄軍偵察。

▶▷行動展開後，卡車化身“可移動式地面航母”，頂棚可遠程操控開啓，使普通民用節點瞬間轉為隱蔽發射陣地。單架無人機成本僅300—600美元，150架協同出擊，突破了俄軍對固定發射場的監控。

▶▷行動融合民用技術，如星鏈、4G通信、開源硬件與AI精準制導，最遠目標距前線超過5000公里。結合烏克蘭全民製造網絡的社會化協作生產模式，實現了低成本、高精度的“超距隱形打擊”。

▶▷無人機升空後，偽裝卡車立即自毀，消除證據並阻斷技術逆向工程路徑。“不留痕”的設計，實現了“零人員傷亡”。

蜘蛛網行動 圖源：網絡

當然，這些年，也中插了不少美國人對於“中國無人機”應用於軍事的質疑和指責。

荒誕的是，今年3月，美國FBI懸賞1500萬美元通緝來自中國山東的44歲電子配件店主劉女士。然而，她既無軍工背景，也無國際物流渠道，連英語都不會説，主營手機維修和無人機配件，淘寶單價不到200元。

諷刺的是，這一懸賞金額竟比本・拉登的初始懸賞金還高500萬美元。然而，美國德州儀器芯片多次在伊朗無人機殘骸中被發現，美國卻對本國企業網開一面。

結語

總體來看，儘管中國無人機產業處於全球第一梯隊，但並不是“無敵”的，除了缺乏一定的戰爭場景，仍然存在某些核心技術和理念上的不足。

例如部分高端紅外傳感器、激光雷達仍依賴進口，AI避障算法、路徑規劃系統的成熟度與美國存在代差。不少企業“重組裝輕研發”，導致自主技術匱乏，同質化競爭更使行業平均毛利率跌破5%。

但無可否認的是，當無人機成為重塑戰爭規則的關鍵變量，硝煙背後的角力，本質還是從稀土礦脈到算法代碼的全鏈工業實力——這才是未來戰爭規則定義權的終極戰場。