傅盛實測FSD翻車現場：當AI頻繁罷工，人和AI到底誰是老大？_風聞

文 / 大力財經

最近，獵豹移動CEO傅盛在美國親測特斯拉FSD（完全自動駕駛）功能，本以為能體驗未來科技，結果卻收穫了一場“大型吐槽現場”。

他錄製的體驗視頻一經發布，就引發了網友對自動駕駛技術的激烈討論：看似炫酷的自動駕駛，究竟是解放雙手的神器，還是讓人提心吊膽的“定時炸彈”？

一、FSD翻車實錄：頻繁“罷工”的AI比老闆還難伺候

傅盛的實測體驗，暴露出FSD系統的三大致命短板。首先是控制權爭議，系統的“玻璃心”令人咋舌：只要駕駛員輕微視線偏移，或是方向盤觸感被誤判，立刻觸發警報。

更離譜的是，連續5次警告後，FSD功能直接禁用一週！這意味着用户花高價購買的自動駕駛服務，可能因為一個不經意的動作就被“封印”，租賃服務的性價比瞬間歸零。

其次，FSD的“交規意識”令人堪憂。雙黃線左轉、壓實線變道、持續超速等違章行為頻發，但一旦收到罰單，責任歸屬卻成了一筆糊塗賬。用户一筆要問：明明是系統在開車，出了事卻要我背鍋？這種責任轉嫁，讓FSD的安全機制飽受質疑。

在終端場景中，FSD也暴露出明顯短板。雖然長途駕駛表現尚可，但在停車這一高頻場景下，它卻成了“睜眼瞎”：面對充電樁空位，無法自動駛入；停車場內的代客泊車功能更是一片空白。

反觀國產車企，小米汽車，蘿蔔快跑，華為等品牌早已實現了這些功能，對比之下，FSD的“智商”顯得有些落後。

二、AI隨意罷工，這屆AI不太“懂事”

傅盛的體驗，也讓許多用户感同身受。他們將FSD的“迷惑行為”總結成了一張槽點滿滿的表格：系統過於敏感，5次警告就禁用功能，讓人直呼“租了個祖宗”；強制右側超車的奇葩邏輯，讓用户的正常操作反而被系統懲罰；而違章責任的不明確，更是讓用户在享受科技便利時，還要提心吊膽承擔法律風險。

這場實測，暴露出自動駕駛領域更深層次的矛盾：用户希望AI是貼心的助手，在關鍵時刻給予警示，而不是越俎代庖的“獨裁者”。

但現實是，FSD等系統常常單方面行使否決權，一旦檢測到“異常”，立刻中止服務，讓用户陷入被動。

這也給整個行業敲響了警鐘：自動駕駛的責任邊界必須明確。

過度的安全限制，看似謹慎，實則正在消耗用户的信任。

當AI可以隨意“罷工”，人類反而成了系統的“奴隸”，這樣的技術倫理，真的是我們想要的嗎？

傅盛的體驗視頻結尾發人深省：在追求技術創新的同時，我們更需要思考如何讓科技真正服務於人。

自動駕駛的未來，或許不在於讓AI完全取代人類，而在於找到人機協作的平衡點。畢竟，再先進的技術，最終都要回歸“以人為本”的初心。

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