新一代大型預警機橫空出世，領先美國兩代，B-2轟炸機藏不住了_風聞
科大二助-33分钟前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 炮口風暴
據美國“驅動”網站“戰爭地帶”專欄報道，就在英美俄等國對大型預警機力有不逮之際，中國新一代大型預警機，也就是外界稱呼的空警-3000終於顯露了真身。該機採用背靠背的雙波段天線罩體，並沒有早期傳説中的共形天線設計，空中受油裝置讓空警-3000的航時與航程雙雙提升。
以運輸機或民航機等大型平台為基礎發展而來的大型預警機，正在全球範圍內降温。首先是美國，美空軍原打算採購26架E-7A大型預警機，以取代服役多年的E-3“哨兵”系列。然而在今年5月，該項目遭到了審查，很有可能會在2026財年國防預算中被剔除出去。主張削減的美國防長赫格塞斯認為，與其押注在E-7預警機項目，反倒不如把目光投向美國海軍的E-2D或天基偵察探測系統。
緊接着是英國，出於節省成本的考慮，英國政府將E-7的訂購數量從原有5架縮減至3架。英國皇家空軍的7架E-3D預警機早在2021年就決定退役。3架E-7預警機對於英國來説數量有些少了。
最後便是俄羅斯，今年5月，有消息稱新一代A-100“首相”預警機的開發計劃已經暫停，背後原因與西方制裁和俄羅斯技術能力不足有關。不過俄官方迄今都沒有就此做出回應。但這款號稱世界最先進的大型預警機的處境看起來很不妙。
中國空軍則不受任何外界影響，低調而快速地以運-20戰略運輸機為基礎研製了新一代的空警-3000大型預警機，被視作是增強中國空情保障、態勢感知、預警兵力的核心裝備。該機配備有1部雙面旋轉有源相控陣雷達，主攻對隱（五代戰機）、低（低空突防目標）、慢（慢速目標）、小（導彈等小雷達截面積目標）、高（臨近空間目標）、快（高超聲速目標）等複雜目標的預警探測及偵察識別，總體技術性能遠高於空警-2000。
由於空警-3000在最初亮相時，機身腹部做打碼處理，所以外界普遍認為，該機有可能採用了共形天線設計。共形天線是指將雷達天線與機身表面設計為外形一致，最大程度降低了安裝天線對飛機氣動性能的影響，同時也更充分地利用了機身表面空間，增加了雷達天線的面積。共形天線設計被否決的背後，估計是設計人員認為傳統佈局更為穩妥所致。
空中受油裝置讓空警-3000增大航程延長航時。作戰半徑是衡量戰機乃至空軍作戰能力的重要指標之一，權威數據表明，經過一次加油，轟炸機的作戰半徑可以增加25%～30%，運輸機的航程則能增加約一倍，這放在空警-3000身上，可謂收益非凡。
巡邏機、預警機和偵察機等執行特殊勤務任務的飛機往往需要較長的留空時間，利用空中加油可以延長航時，從而避免因起落加油而帶來的延誤和不便。滯空時間增加以後，空警-3000對任務空域的持續控制能力也將會水漲船高。
中國空軍現役的空警-2000預警機在技戰術性能方面絕對是沒得説，可問題就在於數量方面，由於受到伊爾-76平台的限制，空警-2000只有4架。而空警-3000在這方面完全不存在任何問題，只要中國空軍有需要，那麼相關軍工企業與科研院所就會做到完全滿足，因此空警-3000未來裝備數量有望會超越兩位數。
英美俄三國對大型預警機不感冒的背後，有着各自的原因。例如美國認為大型預警機已經愈發不安全，例如俄烏衝突中的A-50就是證明，加之中國在超遠程空空導彈方面發展迅猛，其戰場生存性再打折扣。英國則是純屬缺錢，這也是英倫傳統了。俄羅斯則因難以攻克技術瓶頸，電子水平遲遲未有突破，於是A-100預警機順勢下馬了。
中國仍在全力推進空警-3000項目，答案只有一個，就是中國周邊空情態勢正在加速惡化，除了外軍不斷擴大規模的隱身機羣外，以高超聲速武器為代表的新生隱患也在嶄露頭角。因此中國必須發展大型預警機。空警-3000預警機將在總體性能上發生翻天覆地的變化，美軍的空中力量將在中國空軍面前變得愈發透明，即使是B-2和B-21隱身轟炸機，也無所遁形。