美歐壟斷崩塌!印尼涉華表態,釋放重大信號,事關60億美元_風聞
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作者 | 堯風
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印尼不甘心做“賣礦小弟”,選擇和中國合作
日前,印度尼西亞總統普拉博沃説,印尼動力電池生態系統項目將使印尼成為東南亞唯一能夠實現動力電池從上游到下游全鏈條一體化生產的國家,願與中國夥伴攜手推動這一具有里程碑意義的戰略項目。
印尼的動力電池生態系統項目,是全球首個覆蓋鎳礦開採→前驅體→正極材料→電池製造→回收的全鏈條產業計劃,以寧德時代、華友鈷業等中國企業為主導,在印尼政府的全力支持下,和印尼的國有礦業公司安塔姆、電池公司組成聯合體,共同投資建設電動汽車電池一體化生態系統項目,總投資高達60億美元。
印尼擁有廣袤羣島,它的鎳儲量佔據全球總量的22%,礦產資源非常豐富,堪稱全球鎳資源的 “巨擘”。然而,之前的印尼,活成了產業鏈裏的“底層打工人”。由於歷史原因,印尼資源開採的權利,並沒有緊緊攥在自己的手中,而是被澳大利亞、日本等老牌資本主義國家控制。再加上,印尼早期工業化轉型失敗,本土工業基礎非常薄弱。受限於技術落後和資金短缺,印尼無法進行產品深加工,只能以初級產品的形式,直接出口鎳礦、錫礦等資源。錢沒賺多少,還被迫貼上“資源出口型國家”的標籤。
一直扮演“賣礦石” 的角色,印尼自然是不甘心的。隨着全球新能源產業的蓬勃興起,印尼敏鋭捕捉到了轉型的機遇。機不可失,時不再來,印尼政府果斷出手,2020年的一紙原礦出口禁令,通過限制原礦出口,直接斷了靠倒賣原礦賺錢的財路。同時,印尼政府清楚知道,自己要想翻身,就必須搞深加工,這樣才能順利完成從資源輸出到產業製造的轉型。於是,印尼政府大力支持本土資源加工產業的發展,一場轟轟烈烈的產業升級運動拉開帷幕!
印尼政策的轉變,引起眾多國際技術和資本的注意。然而,印尼政府對於外資企業想獲得採礦權,就必須在印尼本土建冶煉廠的強制要求,勸退了很多發達國家。而中國一反常態,願意支持印尼的戰略,在印尼建全產業鏈。此外,通過“一帶一路”政策,中國為印尼提供資金支持的同時,還提供“資源+技術+市場”的完整方案。可以説,中國憑藉滿滿的誠意,順利殺出重圍,成為印尼最合拍的 “隊友”。
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中國和印尼合作,實現彼此共贏
中國之所以選擇在印尼佈局,是有深遠考慮的。和印尼相反,中國的鎳儲量僅佔全球的3%,但需求卻高達50%以上,長期依賴從菲律賓、俄羅斯、澳大利亞等國家進口。通過和印尼合作,控制印尼佔全球60%的冶煉產能,中國能夠破解“鎳資源卡脖子”的風險,鞏固新能源供應鏈主導權,確保供應鏈安全。同時,可以對沖歐美製裁。之前,美國出台《通脹削減法案》,簡稱IRA,限制其他國家使用中國電池,一定程度上,對中國電池的對外銷售產生影響。但印尼生產的電池,可規避“中國實體”標籤,繞開IRA的限制。這不,寧德時代通過印尼基地,成功向特斯拉德國工廠供貨。
可以説,中國和印尼合作動力電池生態系統項目,互相共贏,彼此成就。
這次中國和印尼合作,對中國的加成是很大的。中國掌握高鎳三元電池NCM811的定價權,憑藉比日韓NCM低30%的LFP電池成本,順利搶佔歐美中低端市場,成功削弱日韓壟斷,鞏固了自身在全球電池產業的優勢地位。同時,中國和印尼嘗試用人民幣結算鎳貿易,減少對美元體系的依賴,有利於人民幣國際化。未來或綁定“鎳-人民幣”,形成類似“石油-美元”的體系。而且,這次合作很好展示了中國“資源+技術+標準”的輸出模式,將會吸引更多亞非國家加入合作,對推廣中國的“一帶一路”的項目十分有利。
對印尼,這個項目建成後,每年將為印尼國內生產總值GDP貢獻約 420 億美元。通過引入中國先進的電池生產技術,印尼成功建立起從鎳礦開採、冶煉到電池製造的完整產業鏈,實現從“賣礦石”到“賣電池”的重大跨越。這一跨越意義非凡,它不僅推動印尼能源自主,使印尼從單純的資源供應方,變得具備產業製造能力,實現產業升級。還為印尼創造3.5萬個就業崗位,幫助印尼實現8%的經濟增長目標。而且,中國的格林美成熟的電池回收技術,幫助印尼的本地化生產電池成本,降至80美元/kWh。
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結語
在新能源賽道競爭日益激烈的今天,各國圍繞新能源革命的“心臟”——電池產業鏈,開始了一場全球爭奪戰。看似平靜的水面下,早已暗潮洶湧。
之前,歐美日韓長期以來,在該領域形成壟斷態勢。近年來,半路殺出箇中國和印尼的“王炸組合”,以“中國技術+印尼資源”的獨特模式,用一場“技術+資源”的奇妙化學反應,為全球電池產業鏈的重構注入了強大動力,把全球電池產業鏈攪了個天翻地覆!
同時,印尼和中國的合作,成為中美歐爭奪新能源霸權的關鍵戰場。它的成功將重新定義資源國和技術國之間的權力關係,加速全球能源轉型。對中國而言,可以避免被“卡脖子”,實現新能源產業鏈自主可控;對印尼而言,可以實現產業升級;對全球而言,標誌着“資源民族主義2.0”時代的到來!
到底誰能掌控未來能源秩序?讓我們拭目以待!


