華為第五界要來了，對中國車市衝擊有多大？_風聞

官微開通，華為第五界真的要來了！

就在6月30日，華為聯合上汽打造的“尚界”已經開通官方微博。這就預示着，“尚界”要正式啓動品牌預熱，第一款車的正式上市，就要拉開大幕了。只是，形成強烈反差的是，實力最強的上汽，卻聯合華為做了一款最平價的車。它的定價在20萬以下，預計起售價在15萬左右。

而瀕臨破產的賽力斯，則聯合華為，做出了中國最暢銷的豪車，在50萬級別，問界M9強大到沒有對手。問界M8更是已經上市，單週銷量就突破5000輛，月銷直奔2萬輛而去。

江淮呢？更是與華為推出了尊界S800，打造了中國最貴的新能源豪華轎車。比這個貴的，也只有紅旗“金葵花”系列了，但“金葵花”系列屬於油車。要論銷量，尊界S800也是打破外界質疑，強勢搶佔了奔馳S、寶馬7系與奧迪A8的生態位。

隊長也特意去鴻蒙智行的體驗店裏去看了尊界S800，論豪華程度，幾乎完全超越了78S，上市19天，大定超過5000輛。很多人不懂，這是什麼概念？78S在中國一年的銷量分別是7200輛、1.14萬輛和2.3萬輛。也就是説，尊界S800要是如期交付，年銷量很快就能超越寶馬7系，逼近奧迪A8。

而定位15萬級的“尚界”呢？這幾乎就是華為最重磅的車型了。因為全中國，80%的銷量都來源於20萬以下車型。也就是説，這個市場才是最大的。看起來，上汽好像錯過了問界、尊界，但上汽拿到的卻是一張最強的王牌。它要取代的生態位，恰恰就是“上汽大眾”。

很多人吐槽華為智駕，是因為華為智駕賣得太貴了，至少也要20萬起步了。而且，這個20萬起步的車型，配置還不夠高，無法適配華為最強的，下半年就要發佈的ADS4智駕系統。

正是因為買不起，也沒看見過，大部分人都不知道，華為的智駕技術究竟有多強？它能適應哪些路段？餘承東到底是不是吹牛？現在，“尚界”要來了，是騾子是馬，普通人也都可以試一把了！華為到底行不行？上手就知道了。問界、尊界、智界、享界都太貴了，但尚界，不再是高不可攀的了。

其實，早期的智駕平權，都只是把價格降下去了，但智駕技術並沒有提升上來。就算買了10來萬塊一輛的智駕車，也不敢用。那麼，真正的智駕平權是什麼？是把先進的智駕技術，以合適的價格，賣給消費者，讓消費者買了就能用。

毫無疑問，尚界將對整個中國車市形成巨大沖擊。因為它將是第一個搭載華為智駕、鴻蒙座艙的平價品牌，也是一次真正的“智駕平權”的大規模落地。這也是中國第一大車企首次與華為牽手，屬於是強強聯合了。

它帶來的第一大影響就是，原來，大眾、豐田的生態位，將受到巨大沖擊。尤其是大眾，得與“尚界”在上汽內部搶資源了。大眾賺的錢，得拿過來支持“尚界”。

二是，比亞迪、吉利以及奇瑞等平價車型，也將面臨激烈競爭。單純拼成本的時代結束了，拼技術的時代開始了。

三是，行業淘汰賽進入加速階段，哪吒已經破產了，但中國新能源汽車的產業整合還沒有結束。邊緣化的合資品牌，聲量越來越小的新勢力品牌，都會面臨淘汰出清的結局。

用餘承東的話來講，“尚界”是要走進千家萬户的。這場汽車大戰，正在被小米與華為兩個手機廠所逐漸主導！