在上大學時，我和同學有兩個創業項目，一個是電商，一個是快遞_風聞

【本文由“大水風”推薦，來自《小電驢你都能搞個專門的政策法規，“老頭樂”的問題怎麼就想不到了呢？》評論區，標題為大水風添加】

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• 明明是機械動力車輛，非要假裝成人力動力車輛，合成了電動自行車上路行駛，説不上是佔了法規的便宜還是吃了法規的虧。

不管怎麼説，“老頭樂”是一種在現階段有着強烈現實需求的客觀事物，這一點大家都沒法捂住眼睛去否認。

那麼怎麼對面對這種“新事物”呢。

這一點可以參考我們經濟高速發展的那個年代的社會管理策略，面對這種新事物，我們不如先讓他發展，如果他真的不符合社會需求，那麼這種事物便不會在社會生活中佔據太多比例，最後只會自然消亡，倘若其市場越來越大，説明他是我們經濟生活中的重要組成部分， 產生的各種社會問題充分暴露之後，我們再通過法規進行規範即可。

這一點，我自己是深有體會的：在上大學時，我和同學有兩個創業項目，一個是電商（是的，那個時候淘寶剛創立兩年左右，絕大部分中國人都並不瞭解電商 ，也不知道有淘寶，甚至包括我們創辦電商網站時，都沒將淘寶網當作研究對象），一個是快遞。在當時的社會環境下，我們的主流媒體都對這兩種事物持有非常謹慎的態度，主要報道內容，也都是以負面為主，尤其是快遞 ，媒體不止一次説這項業務涉嫌違法。

那麼我們的政府是個什麼態度呢？先讓這兩種事物先發展着再看。

雖然我和我同學的創業項目沒幹兩年就草草收場，畢竟這兩個項目就是我們幾個人在大學宿舍裏搭建的草台班子，同時還是連吃飯都要精打細算的窮B，創業成功於我們而言本就是小概率事件。

雖然我們失敗了，但有其他人把這兩項業務幹成了，儘管這兩項業務在成長期，都製造了大量遠超“老頭樂”的社會問題，也多次面臨社會管理的法律危機 ，但我從沒聽説過我們的系統對這兩個項目出台“一禁了之”的法規或者政策。

至於後面的發展，大家都已看到了。

老頭樂的問題在於，在現階段，我們明明有着很強烈的現實需求——即便它沒有獲得合法身份，但其市場需求卻極其旺盛，市場價值也是連年走高，但其造成的社會負面影響，其實要遠比我們當年電商與快遞發展時要小得多（電商與快遞在灰色區域遊走的年代到底發生了什麼，大家可以自行檢索），而且這玩意兒在國際上也有成功的、可借鑑的管理方案，我們為何要對其畏之如猛虎？

觀網有些同志的意見就很好：一刀切是將所有“老頭樂”列為打擊對象，但倘若通過立法規範，對車輛標準進行規範，讓廠家生產安全標準更高的“老頭樂”；制定專門的駕照考取制度，讓老頭們學法懂法遵法；懸掛專門牌照，讓違法行為有源可追；建立專門保險制度，做兜底政策；依法限制老頭樂的駕駛範圍，並設置電子圍欄。

然後，我們再去針對老頭樂進行執法，這會在客觀上對“老頭樂”問題進行分化：我們既可以保證守法“老頭樂”的生活的便利性，同時，對無視規則的“老頭樂”進行嚴厲打擊——取得老頭樂駕照足夠便利，上牌與保險成本也足夠低，也對你進行了安全培訓，倘若你再違法，那就是重罰直至沒收車輛。

只要有專門的規範政策，抓幾個典型案例，之後再厲害的老頭，他也得盤着。