11.01kg收取12kg費用，你的快遞正被收取空氣費_風聞

繼集貿市場“鬼秤”、衞生巾“縮水”後，快遞行業“向上取整”計費潛規則曝光，該行為多年未改，靠海量業務牟利，不合法且坑害消費者。

作者|梅 梅

編輯|楊 銘

聽説過“鬼秤”嗎？

經常在集貿市場購物的夥伴們，可能都被“鬼秤”坑害過，那些看似普通的秤，實則是商家牟利的工具，5斤的水果買回家稱只有4.5斤，500克的砝碼稱出750克，近年來，這類缺斤少兩的現象在集貿市場頻頻上演，看似細微的重量差，實則是對消費者利益的踐踏。

無獨有偶，前段時間，衞生巾問題在網絡上掀起軒然大波，不僅質量存在隱患，在尺寸上還玩起了“縮水遊戲”，宣稱“超長”的夜用衞生巾，實際長度與標註的數值相差甚遠。這種在質量與規格上的雙重失信，無疑觸碰了消費者的權益紅線，引起大眾的極度不滿。

然而，消費領域的“計量陷阱”遠不止於此。你們可能不知道，快遞行業也存在着類似的“計量門道”，在無聲無息的損害着消費者的利益。

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快遞“向上取整”已久

近日，澎湃新聞“馬上測”購買了8件淨重為2.5kg的樣品，購買相同規格包裝進行打包並自行稱重，總重量為2.7kg左右，然後分別通過8家常用快遞公司，以“標快”“普快”的方式郵寄到市內同一地點。

測評發現，在這8家快遞企業中，有半數企業在續重收費中存在“向上取整”的行為。

對此，申通、極兔、中通、圓通客服回應稱確實存在向上取整，申通表示行業整改申通則改，極兔表示有問題會改，中通説會向領導彙報相關情況，圓通會安排專人處理問題。

事實上，快遞企業“向上取整”的計費潛規則，並不是今年出現的新鮮事。多年來，這一不合理的計費現象就如潛藏在行業暗處的“暗流”，持續湧動。

早在2020年，黑貓投訴平台就已出現快遞企業“向上取整”的投訴。

此外，2024年，快遞企業“向上取整”的計費亂象就被媒體推至輿論聚光燈下。彼時，北京市朝陽區消費者張女士稱，她最近通過某快遞公司寄東西時遭遇快遞續重“向上取整”的情況，實際重量3.1公斤，計費重量4公斤。

同年，有網友在黑貓投訴平台發帖稱，在喵喵快遞平台進行了快遞即用服務，選擇的快遞對象是申通快遞，11.01kg的快遞收取12kg的費用。

而今年此事引發關注後，網友透露，自己經常遇見這種“向上取整”的情況。

不過網友對“向上取整”的看法各不相同。一部分網友表示：“無良商家”“終於有人説這個事了”，另一部分網友則表示習以為常了，況且這類現象並不只存在於快遞行業，三大運營商、停車費等其他行業同樣如此，有點見怪不怪了。

對於此類事件，中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江表示，“這類規則本質上是企業單方面設定的‘利己條款’。”

值得注意的是，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會於2023年12月28日發佈了新版《快遞服務》國家標準，並於2024年4月1日實施。

該標準明確了快遞行業在稱重和計費環節的服務標準：“快遞服務主體應使用秤、捲尺等計量用具測量快件的實際重量和體積重量，確定正確的計費重量，計費重量以千克（kg）為單位，保留小數點後至少1位。其中，續重費用為計費重量扣除首重後的實際值與續重計費標準的乘積。

調查發現，申通續重以1kg為計重單位，不足1kg按照1kg收取續重費用；極兔在計費規則中明確表示，採用向上取整的方式，1.1kg計重2kg；

如此看來，實踐中，不少快遞公司並未落實前述規定。有快遞行業內人士稱“向上取整”是行業慣例，也有快遞企業回覆稱需要行業整改才會改善。另外，《快遞服務》屬於推薦性標準，並非強制性標準，這也許是快遞企業沒有參考的原因之一。

02

微小溢出，鉅額收益

為何快遞企業採取“不足整數向上取整”的計費規則，這種看似不精確的收費方式，實則暗藏了快遞企業內心的“小算計”，是利益鏈條上環環相扣的必然選擇。

經濟利益最大化是最根本的驅動力，其運作機制遠比表面看到的“多收一點錢”複雜和精密。

“不足1公斤按1公斤計費”的規則，本質是將微小的重量差額（甚至可忽略不計的重量），強行放大為整公斤的收費單位。一個3.1公斤的包裹按4公斤收費，看似只多收了0.9公斤的費用，但關鍵在於這0.9公斤是憑空產生的“空氣重量”收費。

單個包裹多收的幾元、十幾元看似微不足道，但當這個規則應用於日均數億件包裹的龐大市場時（據中華人民共和國郵政局，2025年截至4月11日，我國快遞業務量已突破500億件，日均5億件左右），其累積效應極其恐怖。即使保守估計僅有10%的包裹觸發“向上取整”，且平均每個包裹僅多收0.5公斤的費用，再乘以每公斤幾元到幾十元不等的續重單價，最終形成的額外利潤可能高達上億元，這部分利潤幾乎零成本，是純粹的規則性套利。

快遞費通常以首重+續重的方式計費。首重價格往往較低，作為吸引用户的“鈎子”，比如，申通首重費用為8元（1kg內），續重費用為2元/kg；極兔首重9元/1kg，續重2元/kg。

“向上取整”主要作用於續重部分，用户包裹重量只要稍微超過某個整數公斤，比如1.1kg， 就觸發了進入下一個續重階梯的條件，此時，“向上取整”規則強制用户為整個階梯付費。

在存量競爭的市場中，直接提高明面報價可能成為流失客户的導火索，而“向上取整”這種隱性的收費方式，早在企業之間形成一種默契，久而久之成為“行業慣例”，消費者在貨比三家時，很難察覺其中的貓膩。即便企業之間價格戰打的再激烈，這塊藏在小數點後的蛋糕依然不受影響，成為企業共同的利益來源。

此外，對快遞企業而言，快遞包裹數量龐大，通過取整的方式能夠降低計算難度，提高工作效率，減少計算出錯。但這種方便，是將計算成本、測量誤差成本全部轉嫁到消費者身上，用户不僅需要為空氣重量買單，還需要為快遞企業的方便買單。

快遞企業向上取整的計費規則，本質上是一場精心設計的利益分配遊戲，久而久之，消費者被養成了“向上取整”的習慣，想一想，生活中有沒有碰到過“向上取整”的情況？

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快遞企業應按實際重量計費

那麼，“向上取整”“化零為整”合理合法嗎？行業慣例是否應該被廣泛應用？

《快遞市場管理辦法》第二十六條明確規定，“在快遞運單上如實標註快件重量。”

《郵政法》第七十四條規定，“郵政企業、快遞企業未按照規定向用户明示其業務資費標準，或者有其他價格違法行為的，由政府價格主管部門依照《中華人民共和國價格法》的規定處罰。”

也就是説，“向上取整”的操作不合理也不合法，即使是行業慣例，也不應凌駕於法律之上。企業、行業發展初期，監管部門可能採取寬容的態度，但如今，行業已進入存量競爭階段，已形成規模，並非粗放式發展階段，繼續採取此類方式，暴露了企業責任意識淡薄，以及對法律的蔑視。

除此以外，更嚴重的後果是造成市場“劣幣驅逐良幣”的惡性循環，企業不再通過優質的服務來提升競爭力，而是依賴這種隱形收費維持利潤，最終損害整個市場的健康生態。

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結語

對於快遞行業來説，“向上取整”收費問題只是被投訴的服務問題的冰山一角。

今年來，快遞消費亂象頻出，與之相關的消費投訴也隨之上漲，貨物損壞、貨物丟失、物流信息糾紛、服務態度差等問題層出不窮。

據消費電子雜誌社，2021-2025年（1.1-6.24）快遞物流行業投訴量呈爆發式增長：2021年全行業投訴僅11,366件，至2024年已飆升至77,098件，增幅高達580%，2025年僅上半年（1.1-6.24）投訴量已達31,638件，佔2024年全年總量（77098件）的41.04%，且已超過2022年全年（29354件）數據。在所有的投訴中，運費糾紛佔比2.53%，雖比例不高，按2025年上半年數據算，也有800來件投訴。

這些數字背後，是快遞企業服務初心缺位的直接映射。想要破局，還是得回到服務上來。

在日均數億的包裹流動中，任何一次多收0.1kg重量的費用，都可能是壓垮信任的最後一根稻草，長此以往，商業信任的天平遲早一天會崩塌。