央視公開！殲-20與F-35A東海上空“過招”：美軍佔不到便宜，只能灰溜溜離開？_風聞

中國海軍“遼寧”號和“山東”號航母西太平洋演兵，中國空軍“王海大隊”殲-20戰機出擊與外軍飛機在東部海域過招。7月1日，央視新聞對東部戰區空軍航空兵某部英雄集體“王海大隊”參與東海戰備警巡，與某國軍機過招，成功將外軍軍機驅離出我防空識別區的新聞。

當然，從先前的央視新聞報道來分析，“王海大隊”參與東海戰備警巡任務和外軍飛機接觸，這也不是第一次了。所以這一次，央視新聞用了“重要力量”這種描述，證明“王海大隊”的殲-20戰鬥機，已經常態化執行東海海域戰備警巡了，所以才會成為和外軍軍機過招的絕對主力。

遭遇了什麼對手

是怎樣的外軍飛機，居然需要“王海大隊”親自出馬，而且還要從氣勢上壓制對手，才能將優勢轉化為勝勢，獲得空戰勝利，讓外軍飛機灰溜溜地離開我防空識別區？

咱覺得吧，這大概率説的是美國空軍F-35A戰鬥機在嘉手納部署時，遭遇殲-20型戰鬥機的事件。當然了，我們能夠在F-35A型戰鬥機進入東海防空識別區域之際，就利用態勢感知系統發現該型隱身戰鬥機，然後迅速做出應對，派遣殲-20型戰鬥機上去，起碼説明了兩點：

其一是我們在重點戰略方向建設的，以多型號長波地基雷達、多基站雷達、空基預警雷達，甚至遠程光電系統等共同組成的反隱身態勢感知體系，在面對美軍的F-35A型戰鬥機時，其效能是可以得到保障的，很快發現了這些偷偷摸摸鑽進我防空識別區的隱身飛機。

其二是我軍在華東地區、東海上空預設戰場建設的空戰指揮、截擊引導體系是非常高效的。在發現美軍的隱身戰鬥機之後立刻下達作戰號令，讓殲-20戰鬥機起飛迎敵，側面也證明了我東部戰區空軍日常戰備的程度，可謂是既緊張又高效。

殲-20和F-35A的特點

那麼，殲-20型戰鬥機真的和F-35A型戰鬥機過招，二者的性能誰更強？

其實殲-20型戰鬥機和F-35A型戰鬥機從性能上來説，結合先前的相關報道，大伊萬認為體現出了第五代戰鬥機的殊途同歸，也體現出了中美兩國空軍對於未來空戰的不同理解。

以F-35A型戰鬥機參與歷次軍事演習和美國空軍自己對其的定義、包括飛控限制來説，F-35A型戰鬥機的優勢是這樣的：

其一是配套的航電和火控系統極為先進。以AN/APG-81型相控陣雷達和EOTS/EODAS為代表的火控系統既可以實現LPI模式下的截獲，還可以採用本機探測或者多基站探測的模式實現無源探測/跟蹤，甚至對AIM-120D型空對空導彈進行制導。

同時，F-35A配備的聯合頭盔顯示器獲取信息極為方便，飛行員可以輕鬆實現HOTAS操縱，在空戰中這一點細節可能決定空戰勝利。

其二是其機動性包線優勢在左側。根據美國空軍，包括北約空軍對F-35A型戰鬥機參加空軍戰術演習的描述，F-35A型戰鬥機在跨音速速段，其盤旋性能被認為相比F-16戰鬥機略弱一些。但是在亞音速速段，其盤旋能力則遠遠超過F-16戰鬥機，看起來這是一種很適合在低速段跟人狗斗的戰鬥機。

同時，F-35A戰鬥機在超音速速段的機動性比較一般。之前就有報道，説F-35A的超音速能力弱，最大飛行速度只有1.6到1.8倍音速，而且也不具備較好的超音速巡航能力。

當然，也有消息説F-35A在飛行包線右側砍上這麼一刀，一部分因素是因為需要考慮到F-35A戰鬥機的隱身塗層在超音速飛行狀態下會出現鼓包，導致破壞飛機的隱身構型和低可探測性材料的平整性。

但不管怎麼説，F-35A型戰鬥機的最大飛行速度、超音速速段飛行性能一般，不如其跨音速和亞音速速段的機動性是基本確定的。

總的來看，F-35A型戰鬥機是被它這個奇葩的設計構型塑造出來的：因為需要三軍兼顧+成本因素，因此只能選擇單大推構型。單大推要確保推重比，只能以涵道比來換髮動機推力。

以涵道比換髮動機推力，自然會帶來超音速性能的下降。同時，為了確保F-35A作為一種打擊戰鬥機的構型能夠容納大型載荷，F-35A還設計了兩個巨大無比的、可以攜帶2000磅重型載荷的彈艙，帶來更大的阻力。

這讓F-35A在設計思路上，更像是五代機中的F-16戰鬥機。空中纏鬥能力比較強，但是超音速能力比較差，航電系統性能不錯，屬於坐着打天下無敵的型號。和F-35A型戰鬥機相比，殲-20型戰鬥機在部分性能上做到了殊途同歸，而另一部分性能則和F-35A完全不同。

説在部分性能上殊途同歸，殲-20戰鬥機的航電系統性能也足夠先進，同樣配備有一套以某相控陣雷達、被動光電探測系統為前端，以高度綜合航電系統為核心的航電火控系統。

且由於我們的飛機研發的時間更為靠後，自然在技術狀態和技術架構上，相比2010年左右技術凍結的F-35A要更加先進一些。當然了，無論是殲-20還是F-35A，其實都已經超過了2000年代水平、只有相控陣雷達而沒有被動光電探測系統的F-22A戰鬥機。

但是，在具體的性能取捨上，殲-20型戰鬥機相比F-35A戰鬥機還是有相當大的區別的。相比注重亞音速和跨音速機動性的F-35A型戰鬥機，殲-20型戰鬥機毫無疑問更加強調的是超音速速段機動性，甚至為此不惜付出了部分亞音速機動性的代價。

相比F-35A型戰鬥機，殲-20型戰鬥機最大的優勢顯而易見是其超音速機動性，不僅僅是超音速巡航能力，更是其超音速速段盤旋能力。這也是之前提到過的，説殲-20型戰鬥機一旦進入超音速“就是它的天下了”。

​殲-20和F-35A的取捨****

所以，從殲-20型戰鬥機和F-35A型戰鬥機的單機性能對比，二者雖然同屬第五代戰鬥機，但是性能取捨完全不同。

殲-20型戰鬥機的航電/火控系統相對比較新，當然雷達可用孔徑也更大，預計對F-35A型戰鬥機的燒穿距離更遠一些，但二者之間在航電系統的性能上沒什麼本質差別。

在機動性取捨上，二者之間的差距就比較大了。後者強調亞音速機動性，前者強調超音速機動性，這事實上體現出了中美兩軍在第五代戰鬥機空戰上不同的思路。

美軍的思路，似乎還是停留在第四代戰鬥機的從超視距空戰開始，到近距離格鬥結束的思路。因此在兼顧超音速和跨音速機動性的前提下，重點加強了F-35A的亞音速條件下的機動性。換言之，這其實是一種貫徹了戰鬥機黑手黨思路的超級F-16戰鬥機。

而我軍的思路，則是已經意識到了第五代戰鬥機時代，超視距攔射將成為主要的交戰形式，為此重點加強的是第五代戰鬥機的超音速機動性，甚至可以為此付出一些戰機亞音速機動性的代價——我跟你這飛機沒啥好説的，你跟我的巨大之PL-15空對空導彈説去吧！

説真的，這樣看F-35A和殲-20的單機性能。咱覺得，這兩款飛機，非常類似於四代機時代F-16戰鬥機和F-15戰鬥機的差別。一個更強調戰機的亞音速和跨音速格鬥戰，另一個則強調戰機的超音速掠襲。這兩種設計思路誰更佔據優勢，在5月7日的空戰中算是初步得到了驗證。

而此次殲-20型戰鬥機前出東海警巡，成功驅離外機，也部分證明了，我們的五代機無論是從性能上還是從飛行員的素質上，都和美國空軍不相上下。相信這一切在真正的對決時刻，我們的優勢會表現得更為明顯。