吉利“小兒子”，拆了問界的台_風聞
金错刀车评-金错刀车评官方账号-58分钟前
一輛好車的“最優解”應該是什麼樣？
幾天前，小米YU7橫空出世，用雪花般的訂單和蜂擁而至的流量，坐穩了“年度爆款”這一黃金席位。
不得不承認，小米的流量效應之巨大，能夠把這麼一款年輕、運動、科技化的車推上神壇。
但是用車需求千千萬，小米把YU7推上神壇，不代表其餘車企也可以用同樣的打法成就爆款。
就在YU7的聚光燈之外，諸多車企也給出了自己關於“一輛好車”的答卷。
這些車不一定有小米的流量加持，也不一定擁有YU7同款的炫酷外觀和強勁性能。
比如吉利銀河的新作銀河M9，就向車圈展示了“好車”的另一種解法。
01
吉利庶子，逆襲成隱藏Boss
多生兒子好打仗，是吉利一貫的做法。
從主打科技運動的極氪，到高端奢華的路特斯，以及相對廉價的幾何等品牌，吉利的新能源企劃多得如同出道偶像，根本數不完。
但隨着市場發展，吉利也突然發現，自家竟然沒有一個主打10萬~20萬主流市場，能夠和老對手比亞迪一較高下的“王道系”新能源品牌。
畢竟極氪太個性，幾何太平價，主打高端的極星和路特斯又只是撐門面的存在。
於是，吉利在2023年把過去的新能源企劃重新拿了出來，作為“親兒子”同時也是“最小兒子”開展轉型計劃。
就這樣，吉利銀河應運而生。
按理説，吉利銀河作為吉利旗下的車型系列存在，但吉利銀河卻又有着較高的品牌自主權，有獨立的銷售渠道和Logo。
即便如此，相比於極氪等子品牌，吉利銀河和主品牌吉利的關係也要更近，吉利當然也是給這個“親兒子”傾注了不少心血。
就拿銀河的首款車型銀河L7來説，它就是“集眾家所長”的產品。
L7的車身架構來源於E-CMA架構，開發團隊就是被吉利收購來的沃爾沃團隊，是底盤調校和安全性能的老手。
而車機系統也是由魅族團隊打造，流暢度和操作邏輯都在同級別車裏屬於翹楚級別；就連電池也是寧德時代給吉利銀河準備的高密度電芯。
有了吉利這麼個富爸爸，銀河的銷量想差都難。
L7上市首月就拿下了9000輛的銷量，後續也一路衝上月銷萬輛的大關，後續的銀河L6、銀河E5等車型都有着相當穩定的銷量。
除了純電豪華轎車銀河E8的銷量一直不温不火外，吉利銀河基本上出一款爆一款，堪稱爆品製造機。
2024年，吉利銀河總共賣出去49.4萬輛車，作為成立一年的新品牌來説，這一成績已經足夠耀眼了。
於是，在2025年初，吉利對銀河進行了“升級”，從產品序列升級為了子品牌，還順便把原本的同胞兄弟翼真和幾何納入麾下。
升級成功後，吉利銀河接下來的打算也更加清晰：衝擊高端。
作為10萬~20萬新能源汽車中的絕對黑馬，銀河過去之所以能站穩腳跟，靠的其實是高級技術的下放帶來的性價比戰術。
比如銀河E5，作為一款緊湊型純電SUV，銀河E5不僅有着魅族Flyme Auto車機系統加持，還有超大空間加持，更是把價格砍到了10萬元左右，成了比亞迪的強勁對手。
銀河E5、 L7等車型的爆火，也讓消費者對銀河品牌產生了“便宜大碗”類的最終印象。
但當這一印象根深蒂固後，再想衝擊高端挑戰自然更大。
02
中國車圈，迎來9系大混戰
不管車子外形多炫酷，馬力多充沛。
中國大部分消費者對“好車”的期待，都可以用一輛“9系旗艦”來解釋。
無論理想L9還是問界M9，都是各自品牌安身立命的9系旗艦。
所謂“9系旗艦”，正是以問界M9和理想L9為首，主打超大空間、尊貴外觀、豪華配置的旗艦SUV。
不管是家用還是公用，一輛9系大SUV可以解決中年人絕大多數用車場景，可謂是一輛好車的“最優解”之一。
而今年，堪稱車圈“9系旗艦”爆發的一年。
銀河的同門大哥領克拿出了豪華期間SUV領克900，號稱“杭州灣攬勝”，一時間吸引了不少目光。
深藍也在5月22日推出了旗艦SUV深藍S9，同樣主打大空間、豪華外觀，並且還有華為智駕系統的加持，也被許多人認為是問界M9的平替。
此外，“9系大混戰”中還有騰勢N9、傳祺嚮往S9等等同樣畫風的車輛。
而在深藍S9發佈同一天，吉利銀河也在意大利米蘭推出了屬於自己的“9系旗艦”：銀河M9。
9系作為每家的旗艦車型，必定是各大車企的“集中秀肌肉”之作，吉利銀河M9也不例外。
銀河M9是一輛5米多長的全尺寸6座SUV，“得房率”也高達88.3%。
儘管作為一輛“大塊頭”，在雷神EM-P混動系統的加持下，銀河M9的零百加速也高達4.5秒，是同級別最快，十分驚人。
值得一提的是，在其餘新能源高端車型都在使用隱藏式門把手的同時，銀河M9卻採用了常規的機械式門把手，這種逆風而行也引來了不少好評。
銀河M9的外觀不算亮眼，屬於內斂且“有東西”的那一類，也是中國市場最喜歡的“厚重豪華又低調”型設計。
從紙面數據上來看，銀河M9的各項參數與深藍S9可謂是難解難分，甚至在車身硬度、安全性、零百加速方面要更勝一籌。
但銀河M9的主要賣點其實是吉利並不擅長的“AI加持”。
輔助駕駛方面，整車搭載了千里浩瀚H5輔助駕駛系統，支持無圖NOA、智慧泊車等使用功能，以及130km/h的高速剎停。
AI加持下的智慧座艙也是亮點之一，用户可以和車載AI大模型進行更加順暢自然的溝通。
不過相比之下，有華為加持的深藍S9在車機系統、智能化方面也許名氣更大，更為人所知。
至於發售價格，5月22日吉利並沒有給出確切數字，但業界普遍猜測這款旗艦SUV的售價將會被控制在20萬左右。
要知道，作為9系旗艦最初的兩位參賽選手，理想L9與問界M9都是40萬~50萬價位的豪華SUV。
不管是深藍S9還是吉利銀河M9，都陸續把9系旗艦的價格打到了20萬附近，可見車圈之卷，恐怖如斯。
作為同一天發售的兩輛車，具體誰輸誰贏，還得看二者的最終定價，以及消費者反饋。
不過，9系大混戰也説明了一件事：性價比，才是車圈永恆的通關密碼。
03
出道即巔峯，挑戰才剛剛到來
已經創造了L7、L6、吉利星願、吉利星艦等多個爆款後，銀河已經成為吉利旗下最爭氣的兒子之一。
身揹着吉利在主流新能源汽車的發展重任，吉利銀河要面對的對手，絕對不只是蔚小理以及問界，而是比亞迪，乃至整個合資車市場。
但肩負重任的吉利銀河，也並不一帆風順。
外界普遍對銀河最大的擔憂，就是其產品規劃。
儘管成立不到3年，但吉利銀河已經推出了數款相當“主流”的車型了。
混動SUV銀河L7，純電緊湊SUV銀河E5，以及純電小車吉利星願，可謂是什麼賺錢，銀河就做什麼車型。
其中，吉利星願已經和吉利本家的燃油車吉利星越L一起，撐起了吉利銷量的半邊天，儼然有新一代“國民神車”的趨勢。
但是從品牌的角度看吉利銀河，就顯得頗為雜亂。
最初，吉利銀河的產品系列較好分辨，純電為E開頭，混動為L開頭，單數SUV，雙數轎車，且數字越大，車型越高級，與市面主流的命名方式類似。
但隨着星願上市，吉利銀河E8的不及預期，吉利銀河就開始在新車命名方面放飛自我了起來。
比如去年發售的吉利星艦7 EM-i，作為一款售價在10萬元左右的緊湊型混動SUV，從命名上來看是和吉利的“星”系列為統一序列。
但是在定位上，吉利星艦7 EM-i又和自家還未上市的產品吉利銀河L5有所重疊。
而去年被併入銀河體系的翼真系列MPV，又給品牌新添了一款車型。
此外，剛剛發售的吉利銀河M9，又給自家產品多了一個“M”序列。
儘管銀河官方對M的解釋是Master(大師品質)、Mountain(巔峯科技)、Moment(為用户創造美好時光），但這個命名也很難不讓人想到是在對標問界。
對於消費者來説，E系列和L系列本身就車型夠多了，此後又新入局的星艦、星願、翼真和M系列，着實讓消費者眼暈。
既然銀河已經作為一個子品牌單獨發展，那麼屬於銀河自己的品牌調性、產品特徵，應該才是品牌立足的立命之本。
而如果吉利把所有“可能賣得好的新能源企劃”全部塞進去，這樣一來，品牌怎麼看都會過於臃腫。
多生兒子好打架沒錯，但各司其職，也是前提之一。
作者 |茴香拿鐵 審校 | 琪琪
視覺 | 金克斯 輪值主編 |祝餘