為確保F-22戰機持續可用，新型升級方案出爐_風聞

來源：戰區

美國空軍的F-22“猛禽”隱形戰鬥機將進行一系列新的“生存能力”升級，以幫助其抵禦新興威脅，並確保其在未來衝突中繼續發揮作用。升級內容涵蓋此前公佈的紅外防禦系統（IRDS），以及提升戰機隱形特性、雷達能力、電子戰套件等方面。這與F-22正在推進的其他升級項目是分開的，後者包括吊艙式紅外搜索與跟蹤（IRST）傳感器和隱形增程副油箱。

有關F-22生存能力升級的詳細信息，可在美國空軍近期發佈的2026財年預算請求中找到。這是一項新啓動的項目，美國空軍請求在即將到來的財年中為其提供9034萬美元的資金。目前，美國空軍擁有185架F-22，但僅有143架具備作戰能力，其餘則用於訓練和測試評估活動。此外，通常情況下，該機隊中有相當一部分戰機處於維護狀態。這支規模不大的“猛禽”部隊本就具備強大的作戰能力，且需求極高。

一排F-22“猛禽”戰鬥機。美國空軍

美國空軍預算文件稱：“生存能力代表着未來在硬件和軟件能力方面的採購升級，包括但不限於低可探測性（LO）特徵管理、飛行員座艙界面（PVI）、對抗措施、頭盔、未來密碼升級、動態合成孔徑雷達（SAR）、網絡安全、紅外防禦系統（IRDS）（該系統具備更強的導彈發射探測能力）以及電子戰（EW）系統升級，以應對不斷演變的電子戰威脅。”“還將融入其他態勢感知和任務效能技術，以提升F-22在聯合作戰中的參與度。”

洛克希德·馬丁公司於今年1月首次宣佈將為F-22配備新的IRDS。該公司還表示，該系統將採用其戰術紅外搜索與跟蹤（TacIRST）傳感器。TacIRST於2022年首次亮相，首個已知的集成案例是將其安裝在私營承包商戰術空中支援公司（TacAir）的F-5“先進虎”式攻擊機的機鼻上。在過去的測試中，還曾觀測到一個裝有多個TacIRST傳感器的吊艙。

一架裝備了TacIRST傳感器（紅色圓圈標註）的TacAir F-5AT攻擊機。戰術空中支援公司

美國空軍2026財年預算提案補充道：“IRDS是F-22導彈發射探測器（MLD）現代化項目的記錄項目（PoR），該項目專注於探測遠程空對空導彈（AAM）/地對空導彈（SAM）威脅，包括用新型傳感器取代傳統導彈發射探測器。”該提案還指出，關於是否開始為F-22機隊集成IRDS進行低速初始生產的正式決策，預計將於2026財年第四季度做出。

F-22的AN/AAR-56導彈發射探測器系統目前可提供球形紅外威脅預警。IRDS是僅會提升該系統的現有能力，還是會提供類似F-35分佈式孔徑系統（DAS）及其他類似DAS的配置所具備的擴展功能，目前尚不清楚。

在促使IRDS研發的威脅生態系統中，值得注意的是，美國空軍於今年1月警告稱，到2050年，美國或將面臨射程高達1000英里的先進反導武器的威脅。近年來，中國和俄羅斯一直在研發並部署新型改進型空對空和地對空導彈。今年早些時候，印度和巴基斯坦之間爆發了一場短暫而激烈的衝突，這使中國的PL-15空對空導彈受到了特別關注，據悉，該導彈已促使美國軍方着手研發AIM-260聯合先進戰術導彈（JATM）。

預算文件中未包含有關生存能力升級包其他組件的更多詳細信息。

在頭盔升級方面，F-22飛行員即將配備泰雷茲蠍子頭盔式顯示器（HMD）。該能力在“猛禽”戰鬥機研發過程中被取消，近年來，其缺失問題愈發凸顯。2022年，美國空軍還授予LIFT空天技術公司一份合同，要求其為F-22飛行員及其他人員研發下一代固定翼頭盔（NGFWH）。

預算文件中明確提及將進行低可探測性（隱形）特徵管理升級，考慮到近年來F-22、F-35聯合攻擊戰鬥機和F-117“夜鷹”上進行的鏡面塗層半秘密測試，這一點也頗具看點。無論是否採用這些特種塗層，為進一步提升F-22本就顯著的隱形特性，肯定還會進行其他改進。

近年來，人們曾在F-22及其他美國隱形戰術噴氣式飛機上觀察到類似鏡面的塗層。桑托斯·卡塞雷斯

在全球紅外搜索與跟蹤系統復興的背景下，紅外特徵降低此前已成為美國空軍特別關注的領域。一般來説，紅外搜索與跟蹤系統為探測和跟蹤隱形飛機和導彈提供了一種有價值的替代方案（或補充方案）。紅外搜索與跟蹤系統的被動特性意味着其不會發射信號，從而不會提醒對手其已被探測和跟蹤。此外，該系統還具備抵禦日益增強的電子戰威脅的能力。最後一點也解釋了為何生存能力升級項目會包含其他反電子戰能力。

如前所述，作為另一項單獨的升級項目，F-22還將獲得自身的紅外搜索與跟蹤能力，美國空軍2026財年預算終於確認該能力將以吊艙形式配備。“猛禽”戰鬥機多年來一直被觀測到攜帶隱形機翼下傳感器吊艙飛行。

2022年，一架攜帶隱形機翼下吊艙的F-22。詹姆斯·裏德

預算文件稱：“傳感器增強能力將提升F-22的探測和跟蹤能力，並通過保留142架30/35批次F-22的先敵發現、先敵開火和先敵摧毀能力，確保空中優勢。”

新的預算提案進一步指出，美國空軍已初步訂購了兩批吊艙，每批15個（共30個）。目標是到2028財年第二季度，交付首批各配備一個“先進紅外搜索與跟蹤傳感器”的吊艙。在此期間，該系統將繼續進行測試。

F-22的新型紅外防禦系統和紅外搜索與跟蹤能力或許能夠協同工作，這可能會帶來強大的組合效果。一般來説，聯網的多部紅外搜索與跟蹤系統具有重要優勢，《戰區》網站此前曾解釋道：“一般來説，紅外搜索與跟蹤系統通常僅能即時確定目標的角度和方位並進行跟蹤，僅使用單個傳感器平台確定其距離則更為費力。兩部安裝在不同飛機上的紅外搜索與跟蹤傳感器聯網後，可立即對目標距離進行三角測量，從而提供更可靠的、可用於交戰的優質目標軌跡。洛克希德·馬丁公司過去曾將其“軍團”吊艙與這種聯網紅外搜索與跟蹤能力結合進行演示，對於配備先進紅外搜索與跟蹤能力的飛機來説，這是一種常見做法。“軍團”吊艙使用的IRST21傳感器，以及採用其他吊艙配置的傳感器，是一種更傳統的萬向架式傳感器，您可在此瞭解更多相關信息。”

除了生存能力升級和紅外搜索與跟蹤吊艙外，F-22仍計劃配備隱形低阻力副油箱。美國空軍2026財年預算請求稱：“F-22低阻力副油箱和掛架（LDTP）採用先進技術設計，可在保持殺傷力和生存能力的同時，提升續航能力和航程。”“低阻力副油箱旨在將攜帶外部油箱時的阻力增至最小，便於攜帶外部油箱時進行超音速飛行，並延長F-22的航程。掛架配備智能機架氣動技術，可精確控制彈射性能，並在無掛載時保持最小阻力。”“低阻力副油箱和掛架項目將完成技術成熟階段工作，並開展風險降低任務，包括採購測試掛架、評估改進設計、完成製造準備評估，以及開展分析以支持初始飛行測試（最高速度0.95馬赫）的開發和執行，”該文件補充道。“該項目將繼續開展工程製造開發工作，包括採購低阻力副油箱和掛架資產以及支援設備、評估改進設計、執行閾值包線（1.2馬赫）飛行測試，以及完成低阻力副油箱和掛架的鑑定和認證。”

一架配備隱形機翼下傳感器吊艙和副油箱併發射AIM-260聯合先進戰術導彈的F-22效果圖。美國空軍（經馬克·凱利將軍提供）

美國空軍2026財年擬議預算顯示，該軍種計劃繼續推進長期以來改善F-22通信套件和航空電子設備的工作。該軍種還繼續開展現有工作，以提高以維護密集著稱的“猛禽”機隊的可靠性和可持續性。

所有F-22升級計劃出台之際，該“猛禽”機隊的未來仍存在一定的不確定性。直到去年，美國空軍公佈的計劃一直是F-22最終將被作為“下一代空中優勢”（NGAD）計劃一部分而研發的新型第六代隱形戰鬥機所取代。

然而，第六代戰鬥機計劃於去年被擱置，有一段時間，該計劃似乎面臨被取消的風險。2024年7月，肯尼斯·S·威爾巴赫將軍表示，不再有明確的F-22替代計劃。到那時，“猛禽”現代化工作已經利用了NGAD的開發成果，併為該計劃提供了反饋。

第六代戰鬥機計劃得以延續，波音公司已被選中製造該飛機，現將其命名為F-47。五角大樓在2026財年擬議預算中對F-47給予了極為堅定的支持，包括請求提供35億美元的資金，並擱置美國海軍第六代F/A-XX戰鬥機計劃，以免與美國空軍的工作產生競爭。

美國空軍發佈的未來F-47效果圖。美國空軍

與此同時，關於F-47機隊的預期規模以及這些飛機何時可能開始服役等重要問題仍然存在。今年5月，美國空軍發佈了一張圖表，其中詳細介紹了其當前第四代和第五代戰鬥機機隊，以及即將推出的F-47和協同作戰飛機（CCA）無人機的情況。該圖表顯示，該軍種計劃採購“185架以上”F-47，這至少將允許其對F-22進行一對一替換。洛克希德·馬丁公司還表示，“猛禽”戰鬥機可能會服役至21世紀40年代。

美國空軍

這項新的生存能力升級工作再次表明，F-22的服役生涯還遠未結束，美國空軍希望確保“猛禽”機隊在未來數年儘可能保持強大作戰能力。