“約翰·F·肯尼迪”號航母交付延期兩年，艦隊將有一年時間僅保有10艘航母_風聞

來源：USNI News

2023年，弗吉尼亞州紐波特紐斯造船廠正在建造中的“約翰·F·肯尼迪”號航空母艦（HII供圖）

據美國海軍學院新聞網（USNI News）獲悉，下一艘福特級航空母艦將面臨為期兩年的延期交付，這將在約一年時間內使美國海軍航母數量減至十艘。

根據美國海軍2026財年預算申請文件，未來“約翰·F·肯尼迪”號航空母艦（CVN-79）將於2027年3月交付。而根據去年的預算計劃，該航母本應於本月交付。

最新2026財年造艦預算文件指出：“CVN-79的交付日期已從2025年7月推遲至2027年3月（初步驗收時間待定），以便完成先進阻攔裝置（AAG）的認證工作，並持續推進先進武器升降機（AWE）的建造。”先進阻攔裝置用於在航母甲板上攔截降落的飛機，先進武器升降機則負責在艦內運輸彈藥，這兩項技術均為福特級航母新採用的系統。通用原子公司（General Atomics）負責製造先進阻攔裝置，其發言人未立即回應置評請求。

美國海軍發言人在向美國海軍學院新聞網發表的聲明中表示：“海軍正在探索在正式交付前對艦艇進行初步驗收的可能性，並與各利益相關方密切協調，以確保儘快過渡至艦隊運作，並形成作戰能力。”

亨廷頓·英格爾斯工業公司（HII）旗下紐波特紐斯造船廠（負責建造航母）的發言人託德·科裏洛（Todd Corillo）表示，公司正在將從建造首艦中汲取的經驗教訓應用於後續艦艇的建造。

科裏洛在聲明中稱：“具體而言，在許多福特級航母建造經驗得以總結時，‘約翰·F·肯尼迪’號（CVN-79）的建造已相當深入，因此無法及時將這些經驗應用於該艦的建造。相比之下，‘企業’號（CVN-80）和‘多里斯·米勒’號（CVN-81）則能夠在建造初期就融入、利用併發揮福特級航母建造經驗的優勢。”

“約翰·F·肯尼迪”號在建造過程中已多次遭遇延期。據美國海軍學院新聞網報道，2023年，美國海軍將該航母的交付日期從2024年6月推遲至2025年，以便紐波特紐斯造船廠能夠在建造過程中完成通常在交付後進行的海試後可用性維修（Post Shakedown Availability）階段的工作。

福特級航母首艦“傑拉爾德·R·福特”號（CVN-78）也曾因11部武器升降機的安裝與集成困難而遭遇延期。據美國海軍學院新聞網報道，該艦最後一部武器升降機於2021年才交付海軍。同樣，先進阻攔裝置系統也面臨研發延期問題。

先進阻攔裝置（AAG）安裝於美國航母上的藝術概念圖。通用原子公司供圖

“尼米茲”號航空母艦（CVN-68）是現役最古老的航空母艦，已服役50年，計劃於2026年5月退役。這意味着在“約翰·F·肯尼迪”號交付前，美國海軍艦艇數量將從11艘減至10艘，為期近一年。

根據2024財年預算文件，海軍在2020年放棄了“約翰·F·肯尼迪”號的雙階段交付方式，轉而採用單階段交付，這為該航母的詳細設計與建造合同增加了兩年工作量。

額外增加的工作包括進行改裝，使該航母能夠搭載第五代F-35C聯合攻擊戰鬥機“閃電”II型——海軍原本計劃後續加裝該能力——以及安裝新型“企業”級空中監視雷達。

海軍官員曾認為，雙階段交付方式能夠在造船廠建造成本和人員配置方面為海軍節省資金，同時最小化“約翰·F·肯尼迪”號服役與“尼米茲”號按計劃退役之間的重疊時間。然而，在國會議員對海軍最新航母無法搭載最新戰機表示憤怒，並要求“約翰·F·肯尼迪”號在海試後可用性維修階段完成前就具備F-35C改裝能力後，海軍放棄了雙階段交付計劃。

就在今年4月，一名海軍官員還向國會表示，預計“約翰·F·肯尼迪”號將於2026年交付。

最新預算文件顯示，未來“企業”號航空母艦（CVN-80）也將面臨近一年的延期交付。該航母現計劃於2030年7月交付，而非去年預測的2029年9月。

預算文件指出：“CVN-80的交付日期已從2029年9月推遲至2030年7月，原因是材料供應延遲以及行業/供應鏈表現不佳。”

據美國海軍學院新聞網去年報道，去年的預算文件曾預測“企業”號將延期18個月交付，從2028年3月推遲至2029年9月。

海軍發言人在談及“企業”號時表示：“CVN-80的建造進度繼續受到關鍵序列材料交付延遲的影響。根據2024年45天造艦審查評估的18至26個月延期，已惡化至28個月，且整體艦艇建造仍存在風險。海軍正與造船廠緊密合作，以改善這些預測。”