星鏈就是銥星計劃的延續，是不可持續的_風聞

馬斯克在搞技術去主權化，這才是馬斯克兩頭受堵的本質美國最終通過了“大而美”法案，“星鏈”這倒黴催的完蛋玩意兒多半是要嘎了。尬吹“星鏈”現在具有很高的風險，有可能得罪一羣不明生物們的金主甲方。而且很遺憾，儘管很多人打死不承認，但星鏈的技術路線是錯的，是不可能作為主力通信手段用的。

現在來看星鏈整體就是個用來“填充”馬斯克的可重複使用火箭運力的騙局，一種以“民用通信”作為噱頭去股市圈錢，進一步為SpaceX做價值背書的一種股票市場騙局。簡單點説，馬斯克整了個空叉，運力大運費低，本來指望着在航天市場發大財，結果地球人目前還沒有那麼多東西要打，咋辦呢？出口轉內銷，以星鏈的名義把多餘的運力暫時消耗掉，股票市場騙到人就能先撐下去，説白了還是個燒錢遊戲。

具體到通信原理來講，用低軌道衞星來作為地面民用商用主力通信手段是一個非常蠢的想法，從通信網絡拓撲結構上，決定了“星鏈”這種低軌道衞星永遠都只能是一種應急補充通信手段，而絕不可能成為通信流量主力。實際上馬斯克自己也沒把這玩意兒往主力去吹，反而是中文互聯網上，一羣不知道東南西北的不明生物扯着嗓子往“5G”這種主力通信網絡上硬扯。但是作為一個補充通信手段，用於偏遠地區、海島、大洋航運等等特殊地區應急非常態通信，“星鏈”的衞星數太過於誇張了，耗資巨大、收益低微，這種系統是肯定不能長久的，最終結局只能是股票泡沫破碎之後的一地雞毛。

美國剛剛通過了《大漂亮法案》，馬斯克現在是眾矢之的，諸位不明生物尬吹馬老闆之前需要注意你主子的態度，小心馬屁拍馬腿上。特斯拉和空叉現在岌岌可危，政府補貼沒了，暗藏在美國極端複雜的金融體系之下的盈利手段也要被斬斷，股市一落千丈，“星鏈”這種從原理上就狗屁不通的玩意兒還能維持多久的虛火呢？目前我國的“千帆星座計劃”一類的低軌衞星通信羣，準確的技術路徑跟馬老闆搞的這玩意兒是兩碼事，只是都在低軌道、都有一定數量的星座而已，裏面的技術區別相當大。非常簡單的一點，我國的低軌衞星星座技術指標定得非常現實，也並沒有打算作為主力通信手段，用的是“適當的投資規模”，完成“適當的通信任務”。主要區別有兩點：

一是星座規模有限。即使是2030年三期計劃完成也就只有1.5萬顆衞星，多少帶有點兒“被動競爭”的意思，低軌道全部被美國佔了也不合適，怎麼也得留個閒手；

二是星座構成不一樣。中國的低軌道通信衞星星座是跟靜止軌道大型通信衞星融合的，同時融合的還有在軌計算等等其它功能的衞星星座，在未來有可能融合在軌計算、高軌道衞星、氣象衞星星座、地面即時監視星座等等，比如“吉林一號”這種地面監視衞星星座，融合進來之後是非常有用的一個東西。

注意這只是個民用/商用對地光學探測星座。在未來，類似這種具備實施對地視頻跟蹤功能的星座，以及在軌計算星座等等，包括北斗定位星座，形成的是我國自己的天基基礎設施建設，這也是十四五規劃中明確的未來大型基建項目之一。這不是什麼股票市場遊戲，親。在中文互聯網上的這羣不明生物很顯然對於我國的“五年計劃”缺乏最基本的概念，甚至聽都沒聽説過，才會把天基新基建跟馬斯克玩兒的股票遊戲相提並論。千帆計劃與星鏈也根本不是一個東西，談不上“複製”星鏈，低軌道資源你可以開發我也可以開發，你能用我為什麼不能用？不能説你我都在低軌道，就是我“複製”了你。

很簡單，中國車輪子是圓的，美國車輪子也是圓的，難道説中國的汽車就得用方輪子才叫做“不是複製”？蛋不是這麼扯的。個人認為如果不是出於佔領低軌道空間的目的，“千帆計劃”最終不會發射那麼多衞星，最終的星座數量會根據任務需求調整，還是取決於實際的在軌通信任務量。比如説“車路雲”自動駕駛系統，城市中、高速公路上，具備雲覆蓋和智能化道路，但漫長的國道、偏遠地區可能短時間內還無法實現雲覆蓋，沒法完成智能化改造，那麼北斗+低軌衞星通信+在軌計算是個很不錯的解決方案。此外超遠程航運，比如飛機和越洋貨輪，採用這個方案也是比較划算的。如果方案落地需要那麼多低軌通信衞星，再打也不遲。

總之，雙方的實際投資規模、系統架構、系統原理都是兩碼事，實際運用場景也是兩回事。“星鏈”相當於啥應用場景都還沒有，“衞星等應用”，先就打了一大堆衞星上去，現在都開始噗嗤噗嗤往下掉了都還沒多少應用，也沒幾個用户；“千帆計劃”等國產低軌通信衞星星座，是“應用等衞星”，有了可預測的應用場景和潛在用户數，至少靠點譜再打衞星也不遲，説白了一個低軌通信衞星有個屁的技術難度……

對於門外漢不懂行的，簡單打個不是很恰當的比方：中國搞低軌道通信衞星星座，又是一次“圓珠筆尖鋼”事件的復刻，一個小眾市場你不吵吵國外小企業也就混個飯吃；你特麼一吵吵，工業克蘇魯一出手，完了……